【技术实现步骤摘要】
本技术属于自卸汽车制造
，具体涉及一种自卸汽车T式举升机构双 支撑装置。
技术介绍
目前中型自卸汽车多采用T式举升机构，三角臂拉杆支撑梁基本为双槽钢对扣焊 后与油缸支撑梁分段焊接，焊接量较大，易产生缺陷，使用过程中存在易变形、拉裂等质量 问题。
技术实现思路
本技术解决的技术问题提供一种自卸汽车T式举升机构双支撑装置，采用 双管轴支撑结构，贯通焊接结构梁，受力均勻，抗弯强度增大，预防车辆使用过程中举升机 构下支撑梁损坏发生安全事故。本技术采用的技术方案自卸汽车T式举升机构双支撑装置，包括副车架纵 梁、拉杆支座及油缸支座，两个副车架纵梁之间固定连接有相互平行的拉杆支座支撑管轴I 和拉杆支座支撑管轴II，两个拉杆支座对称固定在拉杆支座支撑管轴I和拉杆支座支撑管 轴II上，两个油缸支座对称固定在副车架纵梁的内侧，且位于两个拉杆支座的前方。所述副车架纵梁内侧固定有油缸支座加强梁，两个油缸支座对称固定在油缸支座 加强梁的内侧，且副车架纵梁与油缸支座加强梁之间固定有支撑板，并使两个油缸支座位 于支撑板的两侧。所述油缸支座加强梁与副车架纵梁通焊固定。所述拉杆支座支撑管轴I和拉杆...
【技术保护点】
自卸汽车Ｔ式举升机构双支撑装置，包括副车架纵梁（１）、拉杆支座（２）及油缸支座（７），其特征在于：两个副车架纵梁（１）之间固定连接有相互平行的拉杆支座支撑管轴Ⅰ（５）和拉杆支座支撑管轴Ⅱ（６），两个拉杆支座（２）对称固定在拉杆支座支撑管轴Ⅰ（５）和拉杆支座支撑管轴Ⅱ（６）上，两个油缸支座（７）对称固定在副车架纵梁（１）的内侧，且位于两个拉杆支座（２）的前方。
【技术特征摘要】
1.自卸汽车T式举升机构双支撑装置，包括副车架纵梁(1)、拉杆支座(2)及油缸支座 (7)，其特征在于两个副车架纵梁(1)之间固定连接有相互平行的拉杆支座支撑管轴I (5) 和拉杆支座支撑管轴II (6)，两个拉杆支座(2)对称固定在拉杆支座支撑管轴1(5)和拉杆 支座支撑管轴11(6)上，两个油缸支座(7)对称固定在副车架纵梁(1)的内侧，且位于两个 拉杆支座(2)的前方。2.根据权利要求1所述的自卸汽车T式举升机构双支撑装置，其特征在于所述副车 架纵梁(1)内侧固定有油缸支座加强梁...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏军琪，田海洲，刘宪军，许海峰，王德松，穆培娟，刘红岗，
申请(专利权)人：宝鸡华山工程车辆有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]
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