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汽车中间车轮升降装置制造方法及图纸

技术编号:4681711 阅读:268 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种汽车中间车轮升降装置,涉及车轮,前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器,减震器上设有车轮轴,车轮轴上设有中间车轮,车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置,由于车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置,车辆在正常路面上行驶时,可以将中间车轮提离地面,稳定性好,中间车轮与地面无摩擦,无阻力,车速快,耗油量低,轮胎无磨损,使用成本低,适用于汽车前车轮与后车轮之间的中间车轮。(*该技术在2018年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车车轮,具体说是一种汽车中间车轮升降装置
技术介绍
我们知道,现有的汽车中间车轮,是在前车轮与后车轮之间的车体(或者 车架)上设有减震器,减震器上设有车轮轴,车轮轴上设有中间车轮,车体(或 者车架)上至少横向相对应设有一对中间车轮,越野性能高,适合在无道路的 野外山地、草地、沼泽等各种恶劣地形中行驶。这种汽车中间车轮,由于前车 轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器,减震器上设有车轮轴,车 轮轴上设有中间车轮,无中间车轮升降装置,车辆在正常路面上行驶时,中间 车轮与地面接触,稳定性差,摩擦力大,阻力大,车速慢,耗油量高,轮胎磨 损大,使用成本高。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是,解决汽车中间车轮在正常路面上行驶时,中间 车轮仍与地面接触,稳定性差,摩擦力大,阻力大,车速慢,耗油量高,轮胎 磨损大,使用成本高的问题,提供一种车辆在正常路面上行驶时,可以将中间 车轮提离地面,稳定性好,中间车轮与地面无摩擦,无阻力,车速快,耗油量 低,轮胎无磨损,使用成本低的汽车中间车轮升降装置。本专利技术的技术方案是,前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减 震器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中间车轮升降装置,前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器,减震器上设有车轮轴,车轮轴上设有中间车轮,其特征是:车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置。

【技术特征摘要】
1、一种汽车中间车轮升降装置,前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器,减震器上设有车轮轴,车轮轴上设有中间车轮,其特征是车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置。2、 如权利要求l所述的汽车中间车轮升降装置,其特征是所说的中间车 轮升降装置,车体(或者车架)上设有油缸,油缸内设有活塞,活塞上设有活 塞杆,活塞杆下方与减震器上盖相连接。3、 如权利要求2所述的汽车中间车轮升降装置,其特征是所说的活塞杆外径设有防尘套。4、 如权利要求l所述的汽车中间车轮升降装置,其特征是所说的中间车 轮升降装置,车体(或者车架)上设有螺杆,螺杆下方与减震器上盖相连接, 螺杆上设有涡轮,涡轮上设有蜗杆,蜗杆上设有电机。5、 如权利要求l所述的汽车中间车轮升降装置,其特征是所说的中间车 轮升降装置,车体(或者车架)上设有螺杆,螺杆下方与减震器上盖相连接, 螺杆上设有从动伞齿轮,从动伞齿轮上设有主动伞齿轮,主动伞齿轮上设有电 机。6、 如权利要求l所述的汽车中间车轮升降装置,其特征是所说的中间车 轮升降装置,车体(或者车架)上设有螺杆,螺杆下方与减震器上盖相连接, 螺杆上设有从动斜齿轮,从动斜齿轮上设有主动斜齿轮,主...

【专利技术属性】
技术研发人员:王政中
申请(专利权)人:王政中
类型:实用新型
国别省市:37[中国|山东]

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