一种发动机箱体制造技术

一种发动机箱体，属于发动机技术领域。它包括上箱体和齿轮室盖，所述的上箱体与齿轮室盖之间配合设置通过定位轴连接的凸轮轴，所述的上箱体上设置与凸轮轴的定位轴一端连接的第一定位孔，所述的第一定位孔内壁配合设置第一铜套，所述的齿轮室盖上设置与凸轮轴的定位轴另一端连接的第二定位孔，所述的第二定位孔内壁配合设置第二铜套。本实用新型专利技术通过上箱体、齿轮室盖与凸轮轴定位轴连接的定位孔内壁配合设置铜套，安装简便，增加耐磨性能，从而延长发动机的使用寿命，适于工业化应用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种发动机箱体
本技术属于发动机
，具体涉及一种安装简便、耐磨损、使用寿命 长的发动机箱体。
技术介绍
现有发动机箱体的凸轮轴直接安装在上箱体和齿轮室盖上，两者之间没有任何 轴承连接，这样上箱体上、齿轮室盖与凸轮轴连接的凸轮轴定位孔在工作过程中很容易 磨损，从而引起的配气不正，并导致发动机的动力不足，甚至造成发动机报废。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种安装简便、 耐磨损、使用寿命长的发动机箱体。所述的一种发动机箱体，包括上箱体和齿轮室盖，所述的上箱体与齿轮室盖之 间配合设置通过定位轴连接的凸轮轴，其特征在于所述的上箱体上设置与凸轮轴一端连 接的第一定位孔，所述的第一定位孔内壁配合设置第一铜套，所述的齿轮室盖上设置与 凸轮轴另一端连接的第二定位孔，所述的第二定位孔内壁配合设置第二铜套。上述的一种发动机箱体，包括上箱体和齿轮室盖，所述的上箱体与齿轮室盖之 间配合设置通过定位轴连接的凸轮轴，所述的上箱体上设置与凸轮轴的定位轴一端连接 的第一定位孔，所述的第一定位孔内壁配合设置第一铜套，所述的齿轮室盖上设置与凸 轮轴的定位轴另一端连接的第二定位孔，所述的第二定位孔内壁配合设置第二铜套。本 技术通过上箱体、齿轮室盖与凸轮轴定位轴连接的定位孔内壁配合设置铜套，安装 简便，增加耐磨性能，从而延长发动机的使用寿命，适于工业化应用。附图说明图1本技术的结构示意图剖视图。图中1-上箱体，2-凸轮轴，3-第一铜套，4-第二铜套5-齿轮室盖。具体实施方式以下结合说明书附图对本技术作进一步的描述如图1所示，一种发动机箱体，包括上箱体1和齿轮室盖5，所述的上箱体1与 齿轮室盖5之间配合设置通过定位轴连接的凸轮轴2，所述的上箱体1上设置与凸轮轴2 的定位轴一端连接的第一定位孔，所述的第一定位孔内壁配合设置第一铜套3，所述的齿 轮室盖5上设置与凸轮2定位轴另一端连接的第二定位孔，所述的第二定位孔内壁配合设置第二铜套4。所述的上箱体1由铝质材料制备而成，所述的第一铜套3和第二铜套4表面采用 了纳米技术对表面进行了纳米粉涂层处理，大大提高了铜套的耐磨性和使用寿命；安装时，将定位轴插接于凸轮轴2中，穿出凸轮轴2的一端插接于设有第一铜套3的第一定位 孔中，将定位轴穿出凸轮轴2的另一端插接于设有第二铜套4的第二定位孔中，由于两铜 套都经过处理，表面光滑，因此安装操作简便，省力，不但解决了因凸轮轴定位孔磨损 而引起的配气不正时，大大提高了动力的耐久性，还解决了因凸轮轴定位孔磨损而造成 的整套箱体的报废；特别适用与各种规格的高转速、小功率发动机箱体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机箱体，包括上箱体（１）和齿轮室盖（５），所述的上箱体（１）与齿轮室盖（５）之间配合设置通过定位轴连接的凸轮轴（２），其特征在于所述的上箱体（１）上设置与凸轮轴（２）一端连接的第一定位孔，所述的第一定位孔内壁配合设置第一铜套（３），所述的齿轮室盖（５）上设置与凸轮轴（２）另一端连接的第二定位孔，所述的第二定位孔内壁配合设置第二铜套（４）。

【技术特征摘要】
1. 一种发动机箱体，包括上箱体(1)和齿轮室盖(5)，所述的上箱体(1)与齿轮室盖 (5)之间配合设置通过定位轴连接的凸轮轴0)，其特征在于所述的上箱体(1)上设置与 凸轮轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚富平，李茂德，
申请(专利权)人：临海市新泰格机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]