【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用普通电子元器件组装的电子电路，应用于各种四轮拖拉机和农田车、农用运输车和各种普通型客、货车、挖掘机铲车等车的车电路中实行过流保护。
技术介绍
目前，在各种农用四轮拖拉机、农田作业车、农用运输车和普通型客车、货车、挖掘 机铲车等车的车电路中，很多还是使用传统式的保险片，保险管，此类型保险在接口处极易 氧化，产生接触不良，频繁打火的故障，此故障轻则烧断保险丝，影响电路的工作，重则打火 产生高温高热，易引发火灾，给机动车本身的安全带来隐患。另外，这些车的前照灯等大功 率电器的开关、多使用传统的推拉开关。这种开关的缺点是不抗震，易生锈。在开关片接 触时，易内部打火，磨损，烧蚀。这种推拉开关用在前照灯等大功率用电器上做通、断使用， 寿命很短。
技术实现思路
为有效地克服普通保险片，保险管在使用中因接触不良所产生的高温、高热而引 发的故障或火灾等严重事故，本专利技术在车电路的各个灯光电路或其它用电器前，装有电子 保险，使该电路中的电流(工作电流或短路电流)在超过设定值时，电路自动断开供电电 源，避免了事故的发生。同时，本专利技术的基本单元电路，用微动开关控制继电器的通断，可直 接做为大功率用电器的开关，如前照灯的远、近光控制、急闪、左右转向控制等。本专利技术解决其技术问题所采用的方案是(一 )基本单元电路的连接关系是B+(蓄电池正极)接在电阻器RO的一端，接在电容器Cl的正极，接在PNP型三极 管BGl发射极；Cl的负极接公共负极B-(蓄电池的负极)，BG1的集电极接NPN型稳压管DW 的负极，DW的正极接电阻器Rl的一端，Rl的另一端接可调电阻器W...
【技术保护点】
一种电子保险式车灯开关总成，其基本单元电路的连接关系是：Ｂ＋（蓄电池正极）接在电阻器Ｒ０的一端，接在电容器Ｃ１的正极，接在ＰＮＰ型三极管ＢＧ１发射极；Ｃ１的负极接公共负极Ｂ－（蓄电池的负极）；ＢＧ１的集电极接ＮＰＮ型稳压管ＤＷ的负极；ＤＷ的正极接电阻器Ｒ１的一端；Ｒ１的另一端接可调电阻器Ｗ的一端，Ｗ的中点端接ＮＰＮ型三极管ＢＧ２的基极，Ｗ的另一端接公共负极；ＢＧ２的发射极接ＮＰＮ型三极管ＢＧ３的基极，ＢＧ３的发射极接公共负极；ＢＧ２、ＢＧ３集电极连在一起接到ＮＰＮ型三极管ＢＧ４的基极；电阻器Ｒ０的另一端（Ｂ＋Ｒ）接ＢＧ１的基极，接在无锁按钮开关ＡＮ的一端，接在继电器Ｊ１触点ＪＫ１的中心触点上，接在继电器Ｊ３、Ｊ４的各一端和ＪＫ３、ＪＫ４的中心触点上，接在二极管Ｄ１的正极，Ｄ１负极将接在另一单元电路中Ｄ１的正极；无锁按钮开关ＡＮ的另一端接在ＪＫ１的常开触点上、接在电阻器Ｒ２的一端、接ＬＥＤ２的正极、接在继电器Ｊ１、Ｊ２线圈的各一端、接在二极管Ｄ３负极，还接在二极管Ｄ２的正极；Ｄ２的负极将接在另一单元电路中Ｄ２的正极；ＪＫ１的常闭触点接ＬＥＤ１的正极灯；ＪＫ３的常开点接ＡＮ２的一端和接４Ｊ...
【技术特征摘要】
1. 一种电子保险式车灯开关总成，其基本单元电路的连接关系是B+(蓄电池正极)接 在电阻器RO的一端，接在电容器Cl的正极，接在PNP型三极管BGl发射极；Cl的负极接公 共负极B-(蓄电池的负极)；BGl的集电极接NPN型稳压管DW的负极；DW的正极接电阻器 Rl的一端；Rl的另一端接可调电阻器W的一端，W的中点端接NPN型三极管BG2的基极， W的另一端接公共负极；BG2的发射极接NPN型三极管BG3的基极，BG3的发射极接公共负 极；BG2、BG3集电极连在一起接到NPN型三极管BG4的基极；电阻器RO的另一端(B+R)接 BGl的基极，接在无锁按钮开关AN的一端，接在继电器Jl触点JKl的中心触点上，接在继 电器J3、J4的各一端和JK3、JK4的中心触点上，接在二极管Dl的正极，Dl负极将接在另一 单元电路中Dl的正极；无锁按钮开关AN的另一端接在JKl的常开触点上、接在电阻器R2 的一端、接LED2的正极、接在继电器Jl、J2线圈的各一端、接在二极管D3负极，还接在二 极管D2的正极；D2的负极将接在另一单元电路中D2的正极JKl的常闭触点接LEDl的正 极，LEDl的负极接电阻器R3的一端，R3的另一端接公共负极；LED2的负极接电阻器R4的 一端，R4的另一端接公共负极；电阻器R2的另一端接在NPN型三极管BG4的基极；BG4的 发射极接NPN型三极管BG5的基极，BG5的发射极接公共负极；BG4、BG5的集电极连在一起 接在继电器Jl、J2线圈另一端，接在D3的正极；继电器J2触点JK2的中心触点接公共负 极，JK2的常开触点接继电器J3、J4线圈的各另一端；JK3的常开触点接一路用电负载；JK4 的常开触点接另一路用电负载；以上所述是电子保险式车灯开关总成的基本单元电路的连 接关系；电子保险式车灯开关总成的负载加倍基本单元电路的电路连接关系是除继电器 J3、J4各自的常开触点接在一起后再接用电负载外，其它电路连接均同基本单元电路连接 关系一样；用电子保险式车灯开关总成基本单元电路所控制的左、右转向、急闪、蜂鸣器的 电路连接关系与基本单元电路连接关系不同的是继电器J3、J4线圈的另一端不相连；JK2 的常开触点接JK6的中心触点，JK6的常开触点接K2的中心点E ；JK3、JK4的中心点除接在 电阻器RO的另一端(B+R)上外，还接在中点直立型双刀双掷开关K1、K2的中点A上；继电 器J3线圈的另一端接Kl的中点E上和接在Κ2的边点F上；Kl的边点B和C、K 2的边点 B和C均连接在一起接到继电器J5触点JK5的常开点上、接电阻器R5的一端、接压电蜂鸣 片H的一端，接在二极管D4的负极、接继电器J5、J6线圈的各一端JK5的中心触点接电阻 器R6的一端，R6的另一端接NPN型三极管BG8的基极，接电容器C2、C3的负极；BG8的发 射极接公共负极；BG8的集电极接R5的另一端、接C2的正极、接NPN型三极管BG6、BG7的 基极；BG6、BG7的发射极接公共负极；BG6集电极接J5线圈的另一端、接压电蜂鸣片H的另 一端、接电阻器R7的一端，R7的另一端接电容器C3的正极；BG7的集电极接二极管D4的 负极、接J6线圈的另一端JK3的常开触点接转向灯Li、L2的火线端，接LED3的正极；Li、 L2的另一端(搭铁端)接公共负极；LED3的负极接电阻器R8的一端，R8的另一端接公共 负极JK4的常开触点端接转向灯L3、L4的火线端，接LED4的正极；L3、L4的另一端(搭铁 端)接公共负极，LED4的负极接电阻器R9的一端，R9的另一端接公共负极；用基本单元电 路控制前照灯(或后照灯)远、近光电路的连接关系与基本单元电路连接关系所不同的是 J3、J4线圈的另一端不相连，J3的另一端与K3的远光点相接，J4的另一端与K3的近光点相 接，K3的中心点接JK2的常开点；JK3的常开点接前照灯远光灯L5、L6的火线端，接远光指 示灯LED5的正极，LED5的负极接电阻器RlO的一端，RlO的另一端接公共负极；L5、L6的搭 铁端接公共负极；JK4的常开触点接前照灯近光灯L7、L8的火线端，L7、L8的搭铁端接公共负极；用基本单元电路组成的农用四轮车(农田车)电路的连接关系是蓄电池正极(B+) 接电流表(A)的负极，蓄电池的负极接电瓶闸K，K的另一端(B-)接入端子排⑧，由端子排 ⑧接入金属车体(搭铁端)和印刷电路板上的公共负极；电流表(A)的正极接入端子排①， 由端子排①将B+电压接到印刷电路板上的JHTl-I、JHT1-2、JHT1-3、JHT1_4的B+输入端， JHTl-U JHT1-2, JHT1-3, JHT1-4的负极接公共负极JHTl-I在内部连着Dl的正极(Dl的 负极接下一个单元电路里(JHT1-2)D1的正极)和AN的一端JHTl-I的输出端在内部连接 着D2的正极(D2的负极接下一个单元电路里(JHT1-2)D2的正极)和AN的另一端JHTl-I 的输出端在AN以后的电路连接同负载加倍的基本单元电路连接不同的是JK3、JK4的常开 点相连后接到IJ的2端和接到端子排②，由端子排②再接到发电机B+的接线柱上和接在 点火开关(钥匙门)的输入挡；点火开关的输出挡接到端子排④，由端子排④将B+R电压接 到仪表(水温表、机油压力表)、音响和调节器的正极；音响，调节器的负极接公共负极；调 节器的磁场(F)端接到发电机上的磁场(F)端；点火开关的启动档通过端子排③接到启动 继电器IJ的4端，IJ的1端接公共负极，IJ的3端通过端子排⑤接到起动机上的电磁开关 启动接线柱上JHT1-2在内部连着Dl的正极，Dl的负极接下一个单元电路(JHT1-3)D1的 正极JHT1-2的输出端在内部连着D2的正极，D2的负极接下一个单元电路(JHT1_3)D2的 正极JHT1-2除以上电路的连接外，其它电路均与用基本单元电路控制前照灯(或后照灯) 的电路相同；JHT1-2负载接线的连接是JK4的常开点接端子排⑨，由端子排⑨接前照灯近 光JK3的常开点接端子排⑩，由端子排⑩接前照灯远光JHT1-3在内部连接着Dl的正极， Dl的负极接下一个单元电路(JHT1-4)内部JKl的中心点JHT1-3的输出端在内部连接着 D2的正极，D2的负极接下一个单元电路(JHT1-4)内部JKl的常开点，除以上电路连接外， JHT1-3的其余电路均与用基本单元电路控制的左、右转向、双闪、蜂鸣器的电路连接相同； JHT1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘凤山，刘立新，
申请(专利权)人：刘凤山，刘立新，
类型：发明
国别省市：23[中国|黑龙江]
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