多级开关及具有该多级开关的机动车制造技术

多级开关（10），其具有：控制部件（4），其相对于外壳（7）沿控制方向从起始位置经由中间位置向最终位置移动；三个磁性相互作用的磁体（1，2，3），其中所述三个磁体（1，2，3）中的第一磁体（1）静止不动，所述三个磁体（1，2，3）中的第二磁体（2）和所述控制部件（4）从起始位置向最终位置同步移动，在所述三个磁体（1，2，3）中，可在起始位置和中间位置之间移动的所述第三磁体（3）和所述第二磁体（2）从起始位置向中间位置同步移动，并通过限位块（13a，13b）阻止第三磁体向最终位置继续移动；机电、磁性或光学探测装置，使得控制部件或者第二磁体的位置设有开关功能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】多级开关（10），其具有：控制部件（4），其相对于外壳（7）沿控制方向从起始位置经由中间位置向最终位置移动；三个磁性相互作用的磁体（1，2，3），其中所述三个磁体（1，2，3）中的第一磁体（1）静止不动，所述三个磁体（1，2，3）中的第二磁体（2）和所述控制部件（4）从起始位置向最终位置同步移动，在所述三个磁体（1，2，3）中，可在起始位置和中间位置之间移动的所述第三磁体（3）和所述第二磁体（2）从起始位置向中间位置同步移动，并通过限位块（13a，13b）阻止第三磁体向最终位置继续移动；机电、磁性或光学探测装置，使得控制部件或者第二磁体的位置设有开关功能。【专利说明】多级开关及具有该多级开关的机动车
本技术涉及一种多级开关，优先为机动车灯光开关。
技术介绍
本技术涉及一种多级开关，优先为机动车灯光开关。已经公开的多级开关设置有通过机械接触作用形成的开关级。这些开关通常磨损较大，因此会出现诸如单个开关级制动装置缝隙增大，原先的触觉反馈无法保持等情况。此外，还需要一种多级开关，在该多级开关中至少一个开关级被设计为触摸级，即，仅在足够控制力的作用下才用作开关级，并且在停止时返回所属的起始开关级中。后者需要通过相互接触作用的机械制动装置来实现，而这需要花费高昂的技术费用。
技术实现思路
因此，本技术目的在于，提供一种多级开关，所述开关在结构相对简单、磨损小以及节省结构空间的情况下提供多级开关功能，且通过所述多级开关可以形成与复位和/或控制方向相关的触感。该目的通过根据权利要求1所述的多极开关来实现。有利的设计方案是从属保护权利要求的技术主题。需要指出的是，权利要求书中单独说明的特征可以以任意、技术上有意义的方式相互组合，并形成本技术的其他设计方案。其中的说明，尤其是与附图相关的说明对本技术进行了额外的详细描述。 本技术通过以下技术方案实现。 本技术涉及一种多极开关，所述多极开关包含一个控制部件，其沿控制方向从起始位置经由中间位置向最终位置移动。根据本技术，设置有三个磁力相互作用的磁体。所述磁体优先为永久磁体。三个磁体中的第一磁体静止不动，三个磁体中的第二磁体和控制部件从起始位置向最终位置同步移动。在三个磁体中，可在起始位置和中间位置之间移动的第三磁体和第二永久磁体从起始位置向中间位置同步移动。通过限位块阻止第三磁体向最终位置继续移动。此外，还设有机电、磁性或光学探测装置，使得控制部件或第二磁体的位置设有开关功能。 本技术的核心在于，通过磁体的相互作用和磁体间的相对移动形成触感，在此过程中，从起始位置至最终位置的移动过程划分成不同的移动序列，在所述序列中磁体的移动有所区别。磁体在特定的移动段移动时，通过对磁体的移动过程进行限制，使得磁体固定和分离，从而形成与位置相关的触感。通过借助磁力的、无接触的相互作用来实现触感，这样可以节约部件和结构空间，减少磨损。 根据一种优先使用的设计方案，三个磁体在设计和安排时应使得磁体的复位力作用到第二磁体上，以便控制部件可以自行从最终位置返回起始位置。由此，可以相对简单且无磨损地实现单一稳定的开关功能。 根据一种优先使用的设计方案，三个磁体在设计和安排时应使得磁体的复位力作用于第三磁体，从而最晚在第二磁体到达最终位置时，使得第三磁体自行返回起始位置。由此，可以相对简单地使得两个磁体以及控制部件在两个控制方向上的触觉反馈存在差异。 优先设置三个磁体堆叠在起始位置，对此，相反的磁极分别相对排布。由此，磁体之间分别形成接触。比较优先的做法是在磁体间设计间隙。 优先设置三个磁体，其至少部分始终重叠。 根据一种优先使用的设计方案，通过手动将控制部件从起始位置向最终位置移动的过程中，在中间位置处可以感知到磁性作用的制动触感，在手动控制从最终位置返回起始位置的过程中，在中间位置区域不会感知到磁性作用的制动触感。 由此，取消了在最终位置返回起始位置的控制移动过程中可触觉感知的中间位置。因而，可以使得第三磁体在达到最终位置时或达到最终位置前自行改变位置。 根据另一种设计方案，在控制控制部件从起始位置移动至最终位置的过程中，在中间位置附近产生操作人员可听到的反馈声音，在从最终位置返回起始位置的过程中，在中间位置区域不会产生操作人员可听到的反馈声音。可听到的反馈声音可以是诸如电子生成的通过电动力学声变换器发出的噪音，优先为通过磁体本身和其位移限位块和/或轴承结构的相互作用产生的所述噪音。 优先至少设置控制部件，使其可围绕控制轴旋转。此外，进一步优先使用的做法是，设置第二和第三磁体，使其可围绕控制轴旋转。 在一种优先使用的设计方案中，控制部件沿两个相反的方向从起始位置向两个相反的最终位置移动。对于所述设计方案而言，并不强制要求针对每个控制方向分别设计一个中间位置。 此外，本技术还涉及设置有上述实施方案之一中的多级开关的机动车。所述机动车优先设置有照明装置和灯光信号装置，其中，后者设置有上述实施方案之一中的多级开关。 本技术的核心在于，通过磁体的相互作用和磁体间的相对移动形成触感，对此，从起始位置至最终位置的移动过程划分成不同的移动序列，在所述序列中磁体的移动有所区别或至少部分进行交替。通常在磁体移动过程中，通过对单个磁体的移动过程进行限制使得磁体固定和分离，从而形成与位置相关的触感。 根据一种优先使用的实施方案，所述开关为一种多级旋转开关，其在控制时会形成一种简洁明快的触感，例如味RJi—声，在复位时不会形成所述触感。在控制其从起始位置向最终位置移动时优先形成反馈声音，在反向移动时不会产生所述反馈声音。所述旋转开关优先具有5个角度位置，包括一个因复位而保持稳定的起始位置、沿每个旋转方向存在一个最终位置和分别位于中间的中间位置。除起始位置外的所有位置由于复位而呈现不稳定的状态。复位和触感通过磁体产生，优先通过永久磁体产生，优先设置磁体相互扭转。为了确保复位，磁体的部分区域始终相互重叠，从而可以让磁体移动至下一相邻的磁体和/或根据极性方向移动至对应的磁体。通过限位块的不同角度位置实现磁体的吸合或者分离。例如，在选择中间位置以及相关的限位块时，为了达到中间位置需要从起始位置扭转30° ;在选择最终位置以及相关的限位块时，为了达到最终位置需要从起始位置扭转60° ;最终位置是指近光灯(行驶灯)打开时的开关位置，中间位置是指车辆驻车灯(停车灯)打开时的开关位置，起始位置是指通过复位始终打开的近光灯(行驶灯)的开关位置。 【专利附图】【附图说明】 图1为设置有控制部件的且被设计为旋转开关的多级开关的截面图。 图2为未设置有图1所示的控制部件的开关的部分透视截面图，其中控制部件和控制轴以及第二磁体位于起始位置。 图3为未设置控制部件的开关的部分透视截面图，其中控制部件和控制轴以及第二磁体位于中间位置。 图4为未设置控制部件的开关的部分透视截面图，其中控制部件和控制轴以及第二磁体位置接近最终位置处。 图5为未设置控制部件的开关的部分透视截面图，其中控制部件和控制轴以及第二磁体位于最终位置处。 【具体实施方式】 下面结合附图与【具体实施方式】，对本技术做进一步描述。 见本文档来自技高网...

【技术保护点】
多级开关（10），其特征在于，其具有：控制部件（4），其相对于外壳（7）沿控制方向从起始位置经由中间位置向最终位置移动；三个磁性相互作用的磁体（1，2，3），其中所述三个磁体（1，2，3）中的第一磁体（1）静止不动，所述三个磁体（1，2，3）中的第二磁体（2）和所述控制部件（4）从起始位置向最终位置同步移动，在所述三个磁体（1，2，3）中，可在起始位置和中间位置之间移动的所述第三磁体（3）和所述第二磁体（2）从起始位置向中间位置同步移动，并通过限位块（13a，13b）阻止第三磁体向最终位置继续移动；机电、磁性或光学探测装置，使得控制部件或者第二磁体的位置设有开关功能。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·舒伯特，蒂洛·斯库夫伊斯，迪特尔·韦特，
申请(专利权)人：普瑞有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE