电车用集成式集电器制造技术

本实用新型专利技术公开一种电车用集成式集电器，其包括：旋转底座（１）和旋转器（２）组成的旋转机构；安装在所述旋转机构的旋转底座（１）上的驻停机构；安装在所述旋转机构的旋转器（２）上的升降机构；安装在所述升降机构末端的集电机构，其特征为：所述的旋转机构的旋转底座（１）上集成有安装驻停机构制动气室（３）的支架。本实用新型专利技术的优点为，主要零部件的结构合理、总体布局简约，工作更加可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电车用集电器，特别涉及一种包含一集成式旋转机构和驻停 机构的电车用集成式集电器。
技术介绍
目前，在电车上得到广泛应用的典型的集电器主要由升降机构、集电机构、旋转机 构和驻停机构四部分构成。升降机构安装在旋转机构上，可在铅垂面内绕其与旋转机构的 固定连接点上下转动，用来使集电机构接触与脱离电线；集电机构安装在升降机构的末端， 用来从电线上获取电力；旋转机构主要由旋转底座(1)及旋转器(2)组成，可绕旋转底座 (1)的中心轴在水平面内转动，用来使升降机构在使用过程中保持适当的位置；驻停机构 主要由制动气室安装支架(4)和制动气室(3)组成，用来使降落后的升降机构停在固定的 位置，避免来回摆动。图1为现有典型集电器的旋转机构和驻停机构的结构示意图。现有的典型的集电器以其较强的环境适应能力等特点，被多数电车厂家采用，但 该集电器的旋转机构和驻停机构也存在如下一些缺点(一)旋转底座的中心轴为实心结 构，既浪费材料，又在铸造时易产生缩松；(二)旋转器悬臂的末段采用矩形截面，厚度太 厚，造成整个旋转器悬臂的厚度不均勻，既浪费了材料，又给制造带来了困难；(三)驻停机 构结构杂乱，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电车用集成式集电器，其包括：旋转底座（１）和旋转器（２）组成的旋转机构；安装在所述旋转机构的旋转底座（１）上的驻停机构；安装在所述旋转机构的旋转器（２）上的升降机构；安装在所述升降机构末端的集电机构，其特征为：所述的旋转机构的旋转底座（１）上集成有安装驻停机构制动气室（３）的支架。

【技术特征摘要】
一种电车用集成式集电器，其包括旋转底座(1)和旋转器(2)组成的旋转机构；安装在所述旋转机构的旋转底座(1)上的驻停机构；安装在所述旋转机构的旋转器(2)上的升降机构；安装在所述升降机构末端的集电机构，其特征为所述的旋转机构的旋转底座(1)上集成有安装驻停机构制动气室(3)的支架。2.如权利要求1所述的电车用集成式集电器，其特征在于，所述的旋转机构的旋转底 座(1)上安装驻停机构制动气室(3)的支架以铸造、焊接或粘结的方式集成在旋转底座(1) 上。3.如权利要求1所述的电车用集成式集电器，其特征在于，所述的旋转机构的旋转底 座(1)上安装驻停机构制动气室(3)的支架采用圆弧形开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庭义，
申请(专利权)人：北京王庭义实验室科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]