解放汽车高能点火用高压直连接线制造技术

本发明专利技术公开了一种解放汽车高能点火用高压直连接线，包括高压线、用于与汽车高能点火线圈相连接的点火线圈高压线接线端子和用于与汽车分电器相连接的汽车分电器用高压线接线端子，所述点火线圈高压线接线端子和汽车分电器用高压线接线端子分别接在高压线两端。本发明专利技术结构简单、接线方便、接触可靠、接触电阻小、连接强度大且使用效果好、环保节能，能有效解决汽车高能点火装置使用过程中所存在能源浪费和环境污染等实际问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车高能点火控制
，尤其是涉及一种解放汽车高能点火用高 压直连接线。
技术介绍
目前，汽车节能和汽车环保都是世界范围所面临的大问题，汽车燃料的有效利用， 是汽车行业急待解决的重点问题。燃料的合理应用、有效使用是新形势下汽车行业的新任务，现在使用的汽车基本 上是十九世纪生产的汽车，燃料消耗多数在初级水平。就公共汽车而言，只能是理论上的环 保，实际废气排放中，HC、CO和NO的指标远远达不到现今城市的环保要求。现有的CNG双 燃料汽车，应用和操作还不够成熟，只是能用，其安全性能、汽车的使用要求以及HC、CO、NO 指标等均需要很好的研究和进一步的完善。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种解放汽车 高能点火用高压直连接线，其结构简单、接线方便、接触可靠、接触电阻小、连接强度大且使 用效果好、环保节能，能有效解决汽车高能点火装置使用过程中所存在能源浪费和环境污 染等实际问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是一种解放汽车高能点火用高压 直连接线，其特征在于包括高压线、用于与汽车高能点火线圈相连接的点火线圈高压线接 线端子和用于与汽车分电器相连接的汽车分电器用高压线接线端子，所述点火线圈高压线 接线端子和汽车分电器用高压线接线端子分别接在高压线两端。所述点火线圈高压线接线端子包括安装在所述汽车高能点火线圈上的点火线圈 接头、串接在点火线圈接头与高压线间的碳墨电阻以及对点火线圈接头和碳墨电阻进行封 装的密封防护罩一，所述高压线与碳墨电阻的连接端被封装在密封防护罩一内，密封防护 罩一底部设置有供点火线圈接头安装的安装口。还包括套装在点火线圈接头外侧的接头卡簧。所述汽车分电器用高压线接线端子包括安装在汽车分电器上的汽车分电器用高 压线接头和对汽车分电器用高压线接头进行封装的密封防护罩二，所述高压线与汽车分电 器用高压线接头的连接端被封装在密封防护罩二内。所述汽车高能点火线圈为⑶Q170高能点火线圈。本专利技术与现有技术相比具有以下优点1、结构简单、加工制作方便且成本低。2、接线方便且使用操作简便。3、接触可靠。4、接触电阻小，电压损失小。5、连接可靠，强度非常大。6、密封性能好。7、使用效果好，汽车高能线圈点火工作时，通过本专利技术能够简单方便实现高压的 动态输送，为汽车高能点火的可靠工作奠定了基础，使解放汽车的节能和环保得到可靠保 证，同时对城市公共汽车的节能和环保具有积极促进作用，并且经济效益和社会效益较高。综上所述，本专利技术结构简单、接线方便、接触可靠、接触电阻小、连接强度大且使用 效果好、环保节能，能有效解决汽车高能点火装置使用过程中所存在能源浪费和环境污染 等实际问题。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。 附图说明图1为本专利技术的结构示意图。附图标记说明1-点火线圈高压线接线1-1-点火线圈接头；1-2-碳墨电阻；端子；1-3-密封防护罩一 ； 1-4-接头卡簧； 2-高压线；3-汽车分电器用高压线3-1-汽车分电器用高3-2-密封防护罩二。接线端子；压线接头；具体实施例方式如图1所示，本专利技术包括高压线2、用于与汽车高能点火线圈相连接的点火线圈高 压线接线端子1和用于与汽车分电器相连接的汽车分电器用高压线接线端子3，所述点火 线圈高压线接线端子1和汽车分电器用高压线接线端子3分别接在高压线2两端。本实施例中，所述汽车高能点火线圈为GDQ170高能点火线圈。所述点火线圈高压 线接线端子1包括安装在所述汽车高能点火线圈上的点火线圈接头1-1、串接在点火线圈 接头1-1与高压线2间的碳墨电阻1-2以及对点火线圈接头1-1和碳墨电阻1-2进行封装 的密封防护罩一 1-3，所述高压线2与碳墨电阻1-2的连接端被封装在密封防护罩一 1-3 内，密封防护罩一 1-3底部设置有供点火线圈接头1-1安装的安装口。同时，还包括套装在 点火线圈接头1-1外侧的接头卡簧1-4。所述汽车分电器用高压线接线端子3包括安装在汽车分电器上的汽车分电器用 高压线接头3-1和对汽车分电器用高压线接头3-1进行封装的密封防护罩二 3-2，所述高压 线2与汽车分电器用高压线接头3-1的连接端被封装在密封防护罩二 3-2内。实际使用过程中，所述⑶Q170高能点火线圈工作所产生的高压，先经点火线圈高 压线接线端子ι的点火线圈接头1-1接入，再经过一定的碳墨电阻1-2进行干扰抑制后，通 过高压线2输送到汽车分电器用高压线接线端子3的汽车分电器用高压线接头3-1，继而再 通过汽车分电器用高压线接头3-1将高压输送至汽车分电器，完成高压的动态输送，为汽 车高能点火的可靠工作奠定了基础，使解放汽车的节能和环保得到可靠保证。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术作任何限制，凡是根据本专利技术 技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本专利技术技术方案的保护范围内。权利要求1.一种解放汽车高能点火用高压直连接线，其特征在于包括高压线O)、用于与汽车 高能点火线圈相连接的点火线圈高压线接线端子(1)和用于与汽车分电器相连接的汽车 分电器用高压线接线端子(3)，所述点火线圈高压线接线端子(1)和汽车分电器用高压线 接线端子(3)分别接在高压线(2)两端。2.按照权利要求1所述的解放汽车高能点火用高压直连接线，其特征在于所述点火 线圈高压线接线端子(1)包括安装在所述汽车高能点火线圈上的点火线圈接头(1-1)、串 接在点火线圈接头(1-1)与高压线O)间的碳墨电阻(1-2)以及对点火线圈接头(1-1)和 碳墨电阻(1-2)进行封装的密封防护罩一(1-3)，所述高压线(2)与碳墨电阻(1-2)的连接 端被封装在密封防护罩一(1-3)内，密封防护罩一(1-3)底部设置有供点火线圈接头(1-1) 安装的安装口。3.按照权利要求2所述的解放汽车高能点火用高压直连接线，其特征在于还包括套 装在点火线圈接头(1-1)外侧的接头卡簧(1-4)。4.按照权利要求1、2或3所述的解放汽车高能点火用高压直连接线，其特征在于所 述汽车分电器用高压线接线端子(3)包括安装在汽车分电器上的汽车分电器用高压线接 头(3-1)和对汽车分电器用高压线接头(3-1)进行封装的密封防护罩二(3-2)，所述高压线 (2)与汽车分电器用高压线接头(3-1)的连接端被封装在密封防护罩二(3-2)内。5.按照权利要求1、2或3所述的解放汽车高能点火用高压直连接线，其特征在于所 述汽车高能点火线圈为GDQ170高能点火线圈。全文摘要本专利技术公开了一种解放汽车高能点火用高压直连接线，包括高压线、用于与汽车高能点火线圈相连接的点火线圈高压线接线端子和用于与汽车分电器相连接的汽车分电器用高压线接线端子，所述点火线圈高压线接线端子和汽车分电器用高压线接线端子分别接在高压线两端。本专利技术结构简单、接线方便、接触可靠、接触电阻小、连接强度大且使用效果好、环保节能，能有效解决汽车高能点火装置使用过程中所存在能源浪费和环境污染等实际问题。文档编号H01R11/11GK102042149SQ20091021846公开日2011年5月4日 申请日期2009年10月22日 优先权日2009年10月22日专利技术者李岸东, 苏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种解放汽车高能点火用高压直连接线，其特征在于：包括高压线（２）、用于与汽车高能点火线圈相连接的点火线圈高压线接线端子（１）和用于与汽车分电器相连接的汽车分电器用高压线接线端子（３），所述点火线圈高压线接线端子（１）和汽车分电器用高压线接线端子（３）分别接在高压线（２）两端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏西安，李岸东，
申请(专利权)人：西安霍威机电技术有限公司，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]