一种重型搬运车可调推杆制造技术

本发明专利技术公开了一种重型搬运车可调推杆，包括叉耳、连接杆、连接套、前轮架，所述连接杆左端通过正牙螺母螺纹锁接叉耳，所述连接杆右端固定连接套，连接套内穿套连接轴，所述连接轴固定在前轮架上，所述连接杆与连接套通过反牙螺母锁接，连接套两侧分别设有加强筋，连接套下侧设有弧形过渡结构。其优点是：制造容易，质量可靠，外形美观；安装调节十分方便，提高工作效率；精确调节长短。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及重型手动液压托盘搬运车
，尤其涉及是一种重型搬运车可 调推杆。
技术介绍
目前市场上同类产品中的推杆都是采用头部焊接、尾部螺纹连接的方式进行制 作的。如图1和2所示，是由连接杆左端螺纹连接叉耳，右端焊接连接套，连接套通过轴 穿套在前轮架上，这种推杆特点和缺陷1)中间连接杆用材较大，头部要进行剖切斜边 加工(因搬运车起升状态时与前轮架发生干涉)，难度较大，且斜边尖端与推杆连接套采 用焊接方式进行连接，质量很难保证，经常出现焊缝断裂，焊接不牢等严重质量问题。 2)安装时调节长短不够精确与方便，只能间断调节长度，至少调节螺纹半圈，与螺距大 小直接相关，理论上存在缺陷。每台车都有两条推杆，加上重型车架焊接制造偶然误差 较大，一次性很难调好，要反复折装两端连接轴销才能达到目的。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的上述不足，提供一种重型搬运车可调推杆，解 决了目前重型手动液压托盘搬运车推杆制造加工难，安装调节难，质量不稳定的问题。为了达到上述设计目的，本专利技术采用的技术方案如下一种重型搬运车可调推杆，包括叉耳、连接杆、连接套、前轮架，所述连接杆 左端通过正牙螺母螺纹锁接叉耳，所述连接杆右端固定连接套，连接套内穿套连接轴， 所述连接轴固定在前轮架上，所述连接杆与连接套通过反牙螺母锁接，连接套两侧分别 设有加强筋，连接套下侧设有弧形过渡结构。所述连接套由套体和柄体组成，套体侧壁上焊接柄体，套体通过连接轴铰接在 前轮架上，柄体通过反牙螺母锁接在连接杆右端。所述加强筋对称设置在套体和柄体的连接处。所述加强筋为扁形结构所述弧形过渡结构设置在柄体与套体的连接处下侧。本专利技术所述的重型搬运车可调推杆的有益效果是制造容易，质量可靠推杆 连接套采用铸钢造型，用圆弧面代替以前的坡口边，用螺纹连接代替以前的焊接，减少 了制造加工难度，保证了制造质量，改善了外观。以前要将中间连接杆切割斜边坡口 (难加工)与连接套在工装夹具上进行定位焊接，由于两零件焊接接触面积小，质量很不 可靠，焊缝外观也固人而异。安装调节十分方便，提高工作效率正反牙螺纹连接，无需反复折装两端连接 轴销，轻松安装，调节方便。连接轴销都是弹性圆柱销固定的，理论上也不宜反复折 装，弹性圆柱销易损，折装不便，工作效率极低。精确调节长短采用正反牙丝杆调节，可以随心所欲，精确定位。以前单边调节，至少螺杆旋转半圈，与螺纹螺距直接相关。 附图说明图1为传统推杆的结构示意图；图2为传统推杆的侧视图；图3为本专利技术实施例所述的重型搬运车可调推杆的示意图；图4为本专利技术实施例所述的重型搬运车可调推杆的使用时低放状态示意图；图5为本专利技术实施例所述的重型搬运车可调推杆的使用时提升状态示意图。图中1、叉耳；2、螺母；3、连接杆；4、螺母；5、连接套；501、套体； 502、柄体；6、连接轴；7、加强筋；8、弧形过渡结构；9、前轮架；10、杠杆架； 11、前轮架定位轴。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的最佳实施方案作进一步的详细的描述。如图3和4所示，本专利技术实施例所述的重型搬运车可调推杆，包括叉耳1、连接 杆2、连接套5、前轮架9，所述采用车床加工制作而成的连接杆3左端通过正牙螺母2螺 纹锁接采用成型铸钢制作的叉耳1，通过调节正牙螺母2可调整叉耳与连接杆3的位置， 叉耳1通过连接轴铰接杠杆架10，杠杆架10固定在搬运车体上；所述连接杆3右端固定 采用成型铸钢制作的连接套5，连接套5内穿套连接轴6，所述连接轴6固定在前轮架9 上，前轮架9上设有前轮架定位轴11;所述连接杆3与连接套5通过反牙螺母4锁接， 通过反牙螺母4可调节连接杆3与连接套5的位置，所述铸钢材质的连接套5由套体501 和柄体502组成，套体501侧壁上焊接柄体502，套体501通过连接轴6铰接在前轮架9 上，柄体502通过反牙螺母4锁接在连接杆3右端，所述套体501和柄体502的连接处 设有加强筋7，所述加强筋7对称设置在柄体两侧，不仅可以避开干涉，加固连接，解决 了传统结构接触面小，易断、易裂、不美观的问题，所述柄体502与套体501的连接处下 侧还设有弧形过渡结构8，通过弧形过渡结构8能给有效避开前轮架9上的前轮架定位轴 11。所述加强筋7为扁形结构。工作原理在使用时，松开两端正、反牙螺母2(4)，按正牙方向或反牙方向旋 转中间连接杆3使推杆总成加长或缩短，在可调范围内任意调节所需长短，使搬运车两 货叉精确地同步升降，然后分别锁紧正、反牙螺母2(4)即可。如图5所示，前轮架9转动，使得搬运车起升到最高状态时，铸造推杆连接套5 下侧的弧形过渡结构8和两侧的加强筋7，既美观又可科学地避开前轮架定位轴11的相互 干涉，解决了重型搬运车推杆头易断易裂的质量问题。以上所述仅为本专利技术的一个实例，同时实例并不限制本专利技术，凡在本专利技术的精 神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之 内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型搬运车可调推杆，包括叉耳、连接杆、连接套、前轮架，所述连接杆左端通过正牙螺母螺纹锁接叉耳，所述连接杆右端固定连接套，连接套内穿套连接轴，所述连接轴固定在前轮架上，其特征在于：所述连接杆与连接套通过反牙螺母锁接，连接套两侧分别设有加强筋，连接套下侧设有弧形过渡结构。

【技术特征摘要】
1.一种重型搬运车可调推杆，包括叉耳、连接杆、连接套、前轮架，所述连接杆左 端通过正牙螺母螺纹锁接叉耳，所述连接杆右端固定连接套，连接套内穿套连接轴，所 述连接轴固定在前轮架上，其特征在于所述连接杆与连接套通过反牙螺母锁接，连接 套两侧分别设有加强筋，连接套下侧设有弧形过渡结构。2.根据权利要求1所述的重型搬运车可调推杆，其特征在于所述连接套由套体和 柄体...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨远，
申请(专利权)人：广东牛力机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：44