全封闭软体滑篷式厢式货车车厢制造技术

一种全封闭软体滑篷式厢式货车车厢。两根多槽口金属型材顶梁左右对称连接固定厢体前门和后门框，可滑动横顶梁嵌入连接左右两根多槽口金属型材顶梁，ＰＶＣ顶棚篷布连接覆盖可滑动横顶梁，可滑动侧棚支撑立柱嵌入连接多槽口金属型材顶梁，ＰＶＣ防盗侧篷布嵌入连接多槽口金属型材顶梁，ＰＶＣ防盗侧篷布由厢体前后门上的紧篷器加固连接组成全封闭车厢。除了可开启和关闭后门进行常规一般货物的装卸，还可开启和关闭可滑动开关软体顶棚或滑动开关左右两侧部实现对大规模或不规则货物的吊车、叉车装卸运输。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种厢式货车车厢，尤其是能够方便装卸运输的全封闭软体 滑篷式厢式货车车厢。
技术介绍
目前存在的厢式货车车厢，大多数为中小型的全封闭硬式厢式货车。该类厢式货 车车厢自重大、能耗大、空间利用率低、不方便货物装卸(通常只能在后门进行装卸作业)， 尤其是对大型、非标准形状货物的装卸，不仅不方便使用吊车、叉车装卸，需要费工耗时的 人力装卸，而且不能和国际物流行业装运标准接轨。
技术实现思路
为了改善现有的该类车厢所存在装卸运输不便以及不能向国际物流行业装运标 准接轨的不足。本技术提供一种轻便、节能、环保，可四面开启方便叉车和吊车装卸的 新型全封闭软体滑篷式厢式货车车厢。本技术所采用的技术方案是一种货车车厢，车厢整体由厢体前部、厢体后 门、可滑动开关软式厢体左侧部、可滑动开关软式厢体右侧部、可滑动开关软式厢体顶棚构 成，其特征是左右对称的两根多槽口金属型材顶梁连接固定厢体前部及后门的金属框架， 可滑动顶棚支撑杆通过两端滑轮嵌入连接左右两根多槽口金属型材顶梁，PVC顶棚篷布覆 盖固定于均勻分布的可滑动横顶梁上，可滑动侧棚支撑立柱通过滑轮嵌入连接多槽口金属 型材顶梁，PVC防盗侧篷布通过滑轮嵌入连接多槽口金属型材顶梁，PVC防盗侧篷布由车厢 体前部两侧及厢体后门两侧上的紧篷器加固连接。厢体前部由金属型材通过凹凸槽口在厢体前部框架内插接构成，厢体前部外侧安 装一个集合厢车所有线路的集线总成装置，厢体前门两侧各附装一个紧篷器与厢体后门两 侧附装的紧篷器配合，用于锁紧可滑动开关软式厢体的左右PVC防盗侧篷布。厢体后门由左右两扇金属门构成，由销锁锁合并可单门或双门开关，厢体后门两 侧各附装一个紧篷器与厢体前部附装的紧篷器配合，用于锁紧可滑动开关软式厢体的左右 PVC防盗侧篷布。可滑动开关软式厢体左右两侧部，防雨顶边条嵌入连接多槽口顶梁、侧棚支撑立 柱顶端通过滑轮嵌入连接多槽口顶梁，在厢体左右两侧开启时在槽口内前后滑动，侧棚支 撑立柱底端在厢体左右两侧关闭时，通过卡锁与厢体底部锁紧，横挡板均勻连接侧棚支撑 立柱、带滑轮的内镶嵌钢丝防盗网的PVC防盗侧篷布通过滑轮嵌入连接多槽口顶梁，在左 右两侧部开启时在槽口内前后滑动，在左右两侧部关闭时，通过侧篷布紧固锁扣锁紧，配合 厢体前后处的紧篷器锁紧形成封闭式防盗车厢。可滑动开关软式厢体顶棚，单臂横顶梁、双臂横顶梁均勻分布并通过两端的滑轮 嵌入连接左右两根多槽口金属型材顶梁，横顶梁均勻连接固定PVC顶棚篷布，双臂顶横梁 位于车厢体前部起带动单臂顶横梁和其上固定的PVC顶棚篷布前后滑动开关车厢顶棚的3作用。本技术所带来的有益效果是车厢结构设计和材料的使用，可使装卸运输方 式与国际物流行业装运标准接轨，轻松快捷的转运整个集装箱或堆场内大批量的货物、可 使大型的或不规则的货物实现吊装叉装，完全实现省时快捷的机械化装卸、可使厢车达到 自身重量最小化和承载重量最大化，在公路运输不断规范化和强调环保的今天，真正实现 节能环保。以下结合附图和实例对本技术进一步说明附图说明图1是本技术的整体效果图。图2是滑篷车厢前面构造效果图。图3是滑篷车厢后面构造效果图。图4是滑篷车厢侧面构造效果图。图5是滑篷车厢顶棚面构造效果图。图中1.多槽口左顶梁，2.多槽口右顶梁，3.单臂横顶梁，4.双臂横顶梁，5. PVC 顶棚篷布，6. PVC防盗侧篷布，7.遮雨左顶边条，8.遮雨右顶边条，9.支撑立柱，10.横挡板， 11.篷布锁扣，12.厢体前部，13.集线总成装置，14.左前紧篷器，15.右前紧篷器，16.左 后大门，17.右后大门，18.左后门销锁，19.右后门销锁，20.左后紧篷器，21.右后紧篷器， 22.顶篷布活动搭扣。具体实施方式在图1中，是本技术的整体效果图。在图2中，厢体前部(12)上附装左右前紧篷器(14和15)、PVC顶篷布活动搭扣 (22)以及集线总成装置(13)。左右前紧篷器(14禾Π 15)用于锁紧和打开PVC防盗侧篷布 (6) ；PVC顶篷布活动搭扣(22)用于闭合锁住车厢顶棚；集线总成装置(13)用于集合厢体 所用的所有线路(例如刹车、后大灯、车宽灯、侧灯、后顶宽灯、等等)，该总成装置规划了 线路排列。在图3中，厢体后门分左右两扇后门(16禾Π 17)，其通过左右后门销锁(18禾Π 19) 打开或锁合。在装卸体积小、重量轻、方便装卸的货物时，无需打开左右两侧厢体，可以直接 使用人工或者叉车进行装卸。操作结束后，关闭左右后门(16和17)，通过左右后门销(18 和19)锁住车厢。在图4中，图中所示为可滑动开关软式厢体左侧部(右侧部与左侧部对称，结构完 全同相)。多槽口顶梁(1和2)连接PVC防盗侧篷布(6)、遮雨顶边条(7和8)与支撑立柱 (9)，各个支撑立柱(9)之间用横挡板(10)连接。操作程序是通过滑轮带动PVC防盗侧篷布(6)，将防盗侧篷布(6)打开到所需开 启程度或完全打开，取下横挡板(10)，然后将支撑立柱(9)通过自身的滑轮滑到厢体头部 或尾部，留出足够空间方便装卸。完毕后，将支撑立柱(9)滑动归位锁紧，装上横挡板(10) 固定，滑动归位PVC防盗侧篷布(6)并使用左前和左后紧篷器(14和20)及篷布锁扣(11) 锁紧固定使车厢侧部完全封闭。在图5中，单臂横顶梁(3)及双臂横顶梁(4)均勻排列并和PVC顶棚篷布(5)固 定，通过顶横梁的滑轮滑动可带动PVC顶棚篷布(5)打开和闭合厢体顶部，闭合后通过顶棚 篷布活动搭扣(22)封闭车顶。可满足通过吊车将大宗及不规则货物吊入、吊出。本技术可根据货物的不同及装卸方式的不同，使用者完全可以根据不同情况 选择不同的操作方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车车厢，车厢整体由厢体前部、厢体后门、可滑动开关软式厢体左侧部、可滑动开关软式厢体右侧部、可滑动开关软式厢体顶棚构成，其特征是：左右对称的两根多槽口金属型材顶梁连接固定厢体前部及后门的金属框架，可滑动顶棚支撑杆通过两端滑轮嵌入连接左右两根多槽口金属型材顶梁，ＰＶＣ顶棚篷布覆盖固定于均匀分布的可滑动横顶梁上，可滑动侧棚支撑立柱通过滑轮嵌入连接多槽口金属型材顶梁，ＰＶＣ防盗侧篷布通过滑轮嵌入连接多槽口金属型材顶梁，ＰＶＣ防盗侧篷布由车厢体前部两侧及厢体后门两侧上的紧篷器加固连接。

【技术特征摘要】
一种货车车厢，车厢整体由厢体前部、厢体后门、可滑动开关软式厢体左侧部、可滑动开关软式厢体右侧部、可滑动开关软式厢体顶棚构成，其特征是左右对称的两根多槽口金属型材顶梁连接固定厢体前部及后门的金属框架，可滑动顶棚支撑杆通过两端滑轮嵌入连接左右两根多槽口金属型材顶梁，PVC顶棚篷布覆盖固定于均匀分布的可滑动横顶梁上，可滑动侧棚支撑立柱通过滑轮嵌入连接多槽口金属型材顶梁，PVC防盗侧篷布通过滑轮嵌入连接多槽口金属型材顶梁，PVC防盗侧篷布由车厢体前部两侧及厢体后门两侧上的紧篷器加固连接。2.根据权利要求1所述的车厢，其特征是厢体前部由金属型材通过凹凸槽口在厢体 前部框架内插接构成，厢体前部外侧安装一个集合厢车所有线路的集线总成装置，厢体前 门两侧各附装一个紧篷器与厢体后门两侧附装的紧篷器配合，用于锁紧可滑动开关软式厢 体的左右PVC防盗侧篷布。3.根据权利要求1所述的车厢，其特征是厢体后门由左右两扇金属门构成，由销锁锁 合并可单门或双门开关，厢体后门...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：张慧洲，刘晓龙，张军，杜星梅，
类型：实用新型
国别省市：11[]