耐用型燃油总成结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种燃油总成结构，其特征在于：其设于油箱中，包含外壳、自动循环式射流装置和储油桶，所述自动循环式射流装置和储油桶设于外壳中，所述自动循环式射流装置与储油桶连通，所述储油桶通过上部的泵芯射流嘴射入射流管中，所述射流管与外壳的顶盖连通，所述顶盖上设有与外部部件连通的接口；所述外壳的下部进油口处设有一过滤杂质的滤网。通过上述结构保证了汽车无论在颠簸路面或油箱缺油的状态下，储油桶里的油泵还能为发动机正常供油，从而保证汽车正常行驶。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种设于油箱中的耐用型燃油总成结 构。
技术介绍
一般常规燃油泵不设有储油桶，泵芯直接浸于油箱之中，当油箱里的燃油低于油 泵液面或汽车在颠簸的路面上行使时，油泵不能完全浸于燃油里，导致汽车发动机容易熄 火或很难再启动；同时当油泵离开燃油再高速空转会导致油泵容易发热发烫，甚至烧坏，从 而影响其使用寿命；油泵底部只安装一个滤网，对油箱里的燃油过滤作用小，油泵吸收的燃 油里含有杂质，会使油泵卡死，从而降低油泵使用寿命，现在急需一种能维持储油桶保持满 液位的燃油总成。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提出一种维持储油桶保持满液位的燃油总成 结构。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种燃油总成结构，其特征在于其设于油箱中，包含外壳、自动循环式射流装置 和储油桶，所述自动循环式射流装置和储油桶设于外壳中，所述自动循环式射流装置与储 油桶连通，所述储油桶通过上部的泵芯射流嘴射入射流管中，所述射流管与外壳的顶盖连 通，所述顶盖上设有与外部部件连通的接口 ；所述外壳的下部进油口处设有一过滤杂质的 滤网。所述自动循环式射流装置包括射流进油座、射流座、射流柱、射流座底盖、射流座 上盖、浮杆连接件和浮杆，其特征在于所述射流座分为上部射流座和下部射流座，上部射 流座和下部射流座通过中间壁连接，在上部射流座和下部射流座的一侧设有联通口 ；所述 下部射流座靠近联通口的一端通过所述射流座底盖封住；在所述下部射流座的另一侧端口 设有所述的射流进油座，所述上部射流座靠近联通口的一侧为射流座的外壁，另一端口设 有所述的射流座上盖，在射流座上盖的外侧设有所述的浮杆连接件，浮杆连接件的另一端 与浮杆连接。所述下部射流座的一侧下部还设有一进油口。所述射流座底盖的内部设有一个单向阀膜片。所述射流进油座与下部射流座之间设有除去燃油中的杂质滤网。所述流座上盖和浮杆连接件之间设有一浮杆膜片。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、通过使用本技术燃油总成结构，通过射流嘴向储油桶高速高压射出燃油， 使总成储油桶燃油长时间保持高液位，会使储油桶始终能保持满的液位，在汽车颠簸路面 或油箱缺油的状态下，储油桶里的油泵还能为发动机正常供油，从而保证汽车正常行驶。2、本技术燃油总成结构在工作时，储油桶能将泵完全浸在油里，可以起到快 速的降温冷却作用，从而提高油泵的寿命。3、本技术燃油总成结构射出的燃油直接射在总成储油桶的内部，使燃油在总 成储油桶内部往复循环，从而提高了储油桶滤网的寿命。附图说明图1是本技术耐用型燃油总成结构的剖面图。图2是本技术自动循环式射流装置的剖面图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。如图1所示，为本技术耐用型燃油总成结构，其设于油箱5中，包含外壳1、自 动循环式射流装置2和储油桶6，自动循环式射流装置2和储油桶6设于外壳1中，射流装 置2与储油桶6连通，自动循环式射流装置2中的燃油射入储油桶6中，储油桶6通过上部 的泵芯射流嘴61射入射流管3中，射流管3与射流座进油座7连通，由泵芯射流嘴61向射 流座进油座7射出燃油。并且在外壳1的下部进油口处增设了一过滤杂质的滤网4。如图2所示，所述自动循环式射流装置2，其由射流进油座21、射流座22、射流柱 23、射流座底盖24、射流座上盖25、浮杆连接件26和浮杆27组成。所述射流座22分为上部射流座221和下部射流座222，上部射流座221和下部射 流座222通过中间壁连接，在上部射流座221和下部射流座222的一侧设有联通口 223 ；所 述下部射流座222靠近联通口 223的一端通过所述射流座底盖24封住，在所述射流座底盖 24的内部设有一个单向阀膜片241，单向阀膜片241可以让总成燃油长时间的保持住而不 泄露到外壳外部。在所述下部射流座222的另一侧端口设有所述的射流进油座21，所述射流进油座 21与下部射流座222之间设有滤网211，滤网211可以除去燃油中的杂质，使射流装置能更 好的将燃油射入总成储油桶中。所述上部射流座221靠近联通口 223的一侧为射流座的外壁，另一端口设有所述 的射流座上盖25，在射流座上盖25的外侧设有所述的浮杆连接件26，在所述流座上盖25 和浮杆连接件26之间设有一浮杆膜片261，浮杆连接件26的另一端与浮杆27连接。在下部射流座222的一侧下部还设有一进气口 224，空气从进气口 224进入储油桶 6。当汽车发动时，油首先从油泵通过单向阀膜片241进入射流装置，空气从进气口 224进入射流装置，然后从上部射流座221传来的压力把气油混合物压入下部射流座222 中，最后通过射流进油座21射出进入射流管3，最后进入工作缸内。如图1所示，当油箱5 的油面很低时，但本技术燃油总成结构会始终保持总成内保持高液位，这样就保证了 汽车无论在颠簸路面或油箱缺油的状态下，储油桶里的油泵还能为发动机正常供油，从而 保证汽车正常行驶。并且本技术燃油总成结构在工作时储油桶能将泵完全浸在油里， 可以起到快速的降温冷却作用，从而提高油泵的寿命。本技术的自动循环节能控制系 统射出的燃油直接射在总成储油桶的内部，使燃油在总成储油桶内部往复循环，从而提高 了储油桶滤网的寿命。本技术仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置、及其连接都是可以有所变化的，在本技术技术方案的基础上，凡根据本技术原理对个别部件进行 的改进和等同变换，均不应排除在本技术的保护范围之外。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油总成结构，其特征在于：其设于油箱中，包含外壳、自动循环式射流装置和储油桶，所述自动循环式射流装置和储油桶设于外壳中，所述自动循环式射流装置与储油桶连通，所述储油桶通过上部的泵芯射流嘴射入射流管中，所述射流管与外壳的顶盖连通，所述顶盖上设有与外部部件连通的接口；所述外壳的下部进油口处设有一过滤杂质的滤网。

【技术特征摘要】
一种燃油总成结构，其特征在于其设于油箱中，包含外壳、自动循环式射流装置和储油桶，所述自动循环式射流装置和储油桶设于外壳中，所述自动循环式射流装置与储油桶连通，所述储油桶通过上部的泵芯射流嘴射入射流管中，所述射流管与外壳的顶盖连通，所述顶盖上设有与外部部件连通的接口；所述外壳的下部进油口处设有一过滤杂质的滤网。2.如权利要求1所述的一种燃油总成结构，其特征在于所述自动循环式射流装置包 括射流进油座、射流座、射流柱、射流座底盖、射流座上盖、浮杆连接件和浮杆，其特征在于 所述射流座分为上部射流座和下部射流座，上部射流座和下部射流座通过中间壁连接，在 上部射流座和下部射流座的一侧设有联通口 ；所述下部射流座靠近联通口的...

【专利技术属性】
技术研发人员：池长风，
申请(专利权)人：温州仁谦汽车油泵有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]