一种旋转轴密封件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种旋转轴密封件，包括回字型金属骨架、金属骨架上设有橡胶体，橡胶体向空气侧延伸作为防尘口，外侧中段设有弹簧槽并安装有油封弹簧，橡胶体内侧底部设有聚四氟乙烯唇口片并向上延伸作为密封唇口，橡胶体与聚四氟乙烯唇片之间设有过盈量；橡胶体、唇口片和骨架为一个整体。油封的唇口采用聚四氟乙烯，具有耐温性好（２００～２６０℃）、耐磨、耐压、耐腐蚀等优点，弹簧的加入，为唇口提供了一个持久的径向力，迅速补偿了由于聚四氟乙烯材料因弹性差，线膨胀系数大，油封在变温变速度运转中易发生变形和唇口位移与旋转轴产生间隙而导致的泄露，从而有效的提高了油封的使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机曲轴前、后端旋转轴部位的油封部件，具体是旋转轴 密封件。
技术介绍
目前，在汽车行业中，用于发动机曲轴前、后端的密封常用油封结构有两种一种 是流体动力型橡胶唇形密封圈结构，另一种是聚四氟乙烯唇形密封圈结构。橡胶油封在高 温、高速运转中，油封唇口的工作温度越来越高，导致唇口部位的油的产生裂解，形成一种 酸性的副产品，使橡胶唇口表面产生一层漆膜或积碳，进而造成唇口开裂，导致密封失败。 聚四氟乙烯唇形密封圈与橡胶密封件相比有很多优点，如耐温性好(200 260°C)、耐磨、 耐压、耐腐蚀等，于是很多密封件制造厂将原用于柴油发动机曲轴前、后密封的聚四氟乙烯 油封也用在乘用车发动机上，但它由于弹性较差，一定要靠唇口内壁的反向螺纹槽斜面的 作用而产生一个向发动机内密封介质的作用力，才能封住流体。如果螺纹槽太浅，易被磨屑 和油腻堵平，失去动力功能。螺纹槽太深，在静态，流体会从槽中渗漏。另外聚四氟乙烯太 硬，缺乏对轴的追随性，当油封转速在以2000 3000转/分的增减变化，温度在30 40°C 增减变化中，油封唇部密封面的收缩移位，油膜破坏，产生间歇性泄漏。另，聚四氟乙烯油封根据唇口成型的方向不同又分为唇口向油侧翻转型，唇口向 空气侧翻转型两种。唇口向空气侧翻转型的聚四氟乙烯油封主要是解决唇口向油侧翻转型聚四氟乙 烯油封在装配中唇口易翻卷的风险，但它耐压性就差一些，特别在高速运转时，油腔压力不 断增大时就会产生渗漏。
技术实现思路
本技术的目的是为了寻求一种耐压性好，可以解决由于在高速、高温下密封 唇口移位，油膜破坏而导致密封失败的问题，提高油封的密封性的新型密封件，特提出一种 旋转轴密封件。为此本技术的技术方案为，一种旋转轴密封件，包括回字型金属骨架、金属骨 架上设有橡胶体，其特征在于所述橡胶体向空气侧延伸作为防尘口，外侧中段设有弹簧槽 并安装有油封弹簧；橡胶体内侧底部设有聚四氟乙烯唇口片并向上延伸作为密封唇口，橡 胶体与聚四氟乙烯唇片之间设有过盈量。对上述方案的改进在于所述的橡胶体、唇口片和骨架为一个整体。有益效果本技术油封的唇口片采用聚四氟乙烯，具有耐温性好(200 260°C )、耐磨、 耐压、耐腐蚀等优点，弹簧的加入，为唇口提供了一个持久的径向力，迅速补偿了由于聚四 氟乙烯材料因弹性差，线膨胀系数大，油封在变温变速度运转中易发生变形和唇口位移与 旋转轴产生间隙而导致的泄露，从而有效的提高了油封的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的局部剖面放大结构示意图。1是聚四氟乙烯唇片，2是橡胶体，3-金属弹簧，4-金属骨架。具体实施方式如图1、图2所示。本技术先将聚四氟乙烯唇片1、橡胶体2、骨架4三部用模具模压硫化成一个 整体，再进行二段硫化，第三步是定型通过定型工装在温度为iocrc左右，时间为ι小时左 右的工艺条件下将平面的聚四氟乙烯唇片ι成形成喇叭口状；最后是在弹簧槽内套弹簧3。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转轴密封件，包括回字型金属骨架、金属骨架上设有橡胶体，其特征在于：所述橡胶体向空气侧延伸作为防尘口，外侧中段设有弹簧槽并安装有油封弹簧，橡胶体内侧底部设有聚四氟乙烯唇口片并向上延伸作为密封唇口，橡胶体与聚四氟乙烯唇片之间设有过盈量。

【技术特征摘要】
1.一种旋转轴密封件，包括回字型金属骨架、金属骨架上设有橡胶体，其特征在于所 述橡胶体向空气侧延伸作为防尘口，外侧中段设有弹簧槽并安装有油封弹簧，橡胶体内侧 底部设有聚...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯尊树，米万滨，宋正元，黎兵，薛志国，李国洪，朱勇，彭裕聪，
申请(专利权)人：十堰东森汽车密封件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]