一种防转支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防转支撑结构，涉及汽车制造技术领域，用于定位试验工件总成，试验工件总成包括工件外管和工件内管，工件内管设置在工件外管内并通过工件橡胶硫化体与工件外管连接；包括刚度工装和两相对设置的支撑板；刚度工装套设在工件外管外侧并与试验设备的上端连接，用于定位工件外管；两支撑板之间设置有连接轴，工件内管套设于连接轴；支撑板与工件内管相对的位置设置有摩擦端面，摩擦端面用于抵持工件内管的端部，进而对工件内管进行定位

【技术实现步骤摘要】
一种防转支撑结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体来讲是一种防转支撑结构
。

技术介绍

[0002]现有的中间有弹性元件连接的刚性结构在试验时，时常会出现相对位移，导致最终的实验数据不准确
。
支撑板防转主要是依靠紧固件的打紧，增大产品端面和支撑板端面的摩擦力防转
。
但无论打紧力多大，光滑面与面之间在动载荷下还是会出现松动打滑，发生相对位移
。
[0003]因此，亟需设计出一种能有效增大摩擦力，且不破坏原有产品结构，在动载荷下也不会出现松动的结构
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种防转支撑结构，可有效增大接触摩擦力，能有效防止在各种试验条件下的结构转动
。
[0005]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种防转支撑结构，用于定位试验工件总成，所述试验工件总成包括工件外管和工件内管，所述工件内管设置在工件外管内并通过工件橡胶硫化体与工件外管连接；包括刚度工装和两相对设置的支撑板；所述刚度工装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防转支撑结构，用于定位试验工件总成
(3)
，所述试验工件总成
(3)
包括工件外管
(31)
和工件内管
(32)
，所述工件内管
(32)
设置在工件外管
(31)
内并通过工件橡胶硫化体
(33)
与工件外管
(31)
连接；其特征在于：包括刚度工装
(4)
和两相对设置的支撑板
(1)
；所述刚度工装
(4)
套设在工件外管
(31)
外侧并与试验设备的上端连接，用于定位工件外管
(31)
；两支撑板
(1)
之间设置有连接轴
(2)
，所述工件内管
(32)
套设于连接轴
(2)
；所述支撑板
(1)
与工件内管
(32)
相对的位置设置有摩擦端面
(13)
，所述摩擦端面
(13)
用于抵持工件内管
(32)
的端部，进而对工件内管
(32)
进行定位
。2.
根据权利要求1所述的防转支撑结构，其特征在于：所述摩擦端面
(13)
设置有若干凸出的齿状结构
(14)。3.
根据权利要求1所述的防转支撑结构，其特征在于：所述支撑板
(1)
呈
L
形结构，包括立板
(11)
和横板
(12)
，所述立板
(11)
的一侧设置有摩擦端面
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，李国洪，肖磊，付豪，
申请(专利权)人：十堰东森汽车密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：