【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种推进器,尤其是一种适用于船舶的可调螺距侧向推进器装置。
技术介绍
推进器是船用动力设备中的重要部件,传统的可调螺距侧向推进器中,高压油缸 设置在桨毂内部,对桨毂的密封和制造要求较高;传统的油缸与活塞多设置在桨毂内部,因 此油缸部分要和桨毂一起做旋转运动,往油缸里通油依靠配油器来实现,配油器存在泄漏 量并且配油器的旋转摩擦会产生许多有害热量。驱动轴密封采用整体式,密封更换时需要 拆下电机和联轴器,工序比较繁杂;齿轮榖和桨轴之间采用键配合,结构繁琐。
技术实现思路
本技术的目的在于,针对传统的可调螺距侧向推进器存在的变距结构问题, 尤其是变距油缸在桨毂内对密封件的性能要求高并且配油器的泄漏和发热问题,提供一种 新的可调螺距的侧向推进器。本技术的目的是这样实现的一种可调螺距的侧向推进器,包括可调螺距的 桨毂、桨轴、桨叶和驱动轴,其特征在于桨毂中设有导架,桨轴一端与桨毂连接,并由另一端插入齿轮箱,所述的桨轴通过 轴承支撑于齿轮箱的前后壁上的轴承座;驱动轴由齿轮箱顶部插入齿轮箱,其上部通过轴 承支撑于齿轮箱顶部齿轮箱壁上的轴承座,下部通过轴承定位于箱体内的轴承座;齿轮箱内的桨轴上通过过盈配合固定一个伞形大齿轮,驱动轴下端设有一个伞形 小齿轮,伞形大齿轮与所述的伞形小齿轮相互啮合;所述的桨轴为空心结构;所述齿轮箱的前壁上设有油缸,油缸与桨轴、桨毂位于同 一轴线;所述的油缸中设有活塞,油缸中位于活塞前后的两个腔室分别通过油道与液压站 沟通;桨轴中心设有拉杆,拉杆的一端与油缸中的活塞连接,拉杆的另一端通过轴承定 位于桨毂中的导架内;推进器配有圆筒体,圆筒体与桨轴同 ...
【技术保护点】
一种可调螺距的侧向推进器,包括可调螺距的桨毂、桨轴、桨叶和驱动轴,其特征在于: 桨毂中设有导架,桨轴一端与桨毂连接,并由另一端插入齿轮箱,所述的桨轴通过轴承支撑于齿轮箱的前后壁上的轴承座;驱动轴由齿轮箱顶部插入齿轮箱,其上部通过轴承支撑于齿轮箱顶部齿轮箱壁上的轴承座,下部通过轴承定位于箱体内的轴承座; 齿轮箱内的桨轴上通过过盈配合固定一个伞形大齿轮,驱动轴下端设有一个伞形小齿轮,伞形大齿轮与所述的伞形小齿轮相互啮合; 所述的桨轴为空心结构;所述齿轮箱的前壁上设有油缸,油缸与桨轴、桨毂位于同一轴线;所述的油缸中设有活塞,油缸中位于活塞前后的两个腔室分别通过油道与液压站沟通; 桨轴中心设有拉杆,拉杆的一端与油缸中的活塞连接,拉杆的另一端通过轴承定位于桨毂中的导架内; 推进器配有圆筒体,圆筒体与桨轴同轴心,所述的桨叶和齿轮箱均位于圆筒体中,圆筒体与齿轮箱顶部法兰盘通过圆柱销和螺栓固定。
【技术特征摘要】
1.一种可调螺距的侧向推进器,包括可调螺距的桨毂、桨轴、桨叶和驱动轴,其特征在于桨毂中设有导架,桨轴一端与桨毂连接,并由另一端插入齿轮箱,所述的桨轴通过轴承 支撑于齿轮箱的前后壁上的轴承座;驱动轴由齿轮箱顶部插入齿轮箱,其上部通过轴承支 撑于齿轮箱顶部齿轮箱壁上的轴承座,下部通过轴承定位于箱体内的轴承座;齿轮箱内的桨轴上通过过盈配合固定一个伞形大齿轮,驱动轴下端设有一个伞形小齿 轮,伞形大齿轮与所述的伞形小齿轮相互啮合;所述的桨轴为空心结构;所述齿轮箱的前壁上设有油缸,油缸与桨轴、桨毂位于同一 轴线;所述的油缸中设有活塞,油缸中位于活塞前后的两个腔室分别通过油道与液压站沟 通;桨轴中心设有拉杆,拉杆的一端与油缸中的活塞连接,拉杆的另一端通过轴承定位于 桨毂中的导架内;推进器配有圆筒体,圆筒体与桨轴同轴心,所述的桨叶和齿轮箱均位于圆筒体中,圆筒 体与齿轮箱顶部法兰盘通过圆柱销和螺栓固定。2.根据权利要求1所述的可调螺距的侧向推进器,其特征在于所述的桨...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈永道,舒永东,高敬一,田忠殿,常晓雷,常江,史东伟,
申请(专利权)人:南京高精船用设备有限公司,
类型:实用新型
国别省市:84
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