用于检测高压导线漏电的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于检测高压导线漏电的装置。该装置包括电流发生器、变压器和接地的导体。变压器与电流发生器相连，在检测时，所述高压导线一端与变压器相连并靠近所述导体。本实用新型专利技术仅仅包括电流发生器、变压器和导体，因此，结构简单；另外，测试时，只需要将高压导线连接于变压器并与导体接触后观察是否有电火花即可判定所述高压导线是否漏电，因此，检测方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种漏电检测装置，尤其涉及一种用于检测高压导线漏电的装置。
技术介绍
高压导线用于发动机点火系统中将点火线圈产生的高压电流传输至火花塞而使 得火花塞将高压电引入燃烧室产生电火花并点燃混合气，从而，启动发动机，因此，在实际 使用中，高压导线连接在点火线圈和火花塞之间，例如，中国专利申请第97235013. 6号就 采用这样的技术方案将高压导线连接在高压线圈和火花塞之间，将高压线圈通过开关连接 至电源、将火花塞置于发动机的汽缸内。按照上述方式连接后，电源输出的直流脉冲电压传 输至高压线圈，高压线圈将该电压升高为8000V至615000V范围内的高压后经过高压导线 传输至火花塞而在火花塞的两极之间形成很高的电压，从而，火花塞两极之间的间隙被击 穿而产生电火花使得气缸内的混合气被点燃，发动机被启动。类似的相关技术还可以参见 中国专利申请第200820076402. X号以及中国专利申请第91231001. 4号等等。 由于高压导线的上述连接方式，当高压导线漏电时，主要会引发如下问题1、高压 漏电，引发漏电处温度不断升高而引起发动机舱内的易燃物着火燃烧，引发火灾事故；2、如 高压线圈(也称点火线圈)漏电(短路)，则整个发动机无法启动；或发动机缺缸工作而发 生抖动。 为了防止高压导线漏电而影响发动机的启动或工作，最直接的办法是提供不漏电 的高压导线。目前，生产厂家采用高压试验板对高压导线进行漏电测试，测试后，能够筛选 出漏电的高压导线而保证出厂的高压导线不会发生漏电现象，但是，在将高压导线运输给 销售商、发动机生产厂家等终端客户的过程中，难免会毁坏高压导线，因此，终端客户还需 要对高压导线进行漏电检测。 由于高压试验板体积较大、结构复杂和不安全(易发生高压伤人事故)而不适合 终端客户对高压导线进行漏电检测。因此，终端客户的检测方式是将高压导线的两端分别 与点火线圈和火花塞连接，然后运行发动机，将高压导线与火花塞连接的一端拔出，然后， 将被拔出的高压导线的各部位分别靠近发动机的金属外壳而试验一下是否会跳火，如果有 跳火现象发生，则可以断定该高压导线的该部位漏电；否则，可以断定高压导线是不漏电 的；试验完毕后，再将另外一根高压导线与火花塞连接的一端拔出，继续如前步骤对高压导 线进行逐一检测；如此反复，直至检测完所有的高压导线。使用这种检测装置检测时，需要 将每一根高压导线与火花塞连接的一端拔出并且还要将高压导线的各部位分别靠近发动 机的金属外壳，使得检测过程非常麻烦。另外，采用高压导线与发动机体积外壳接触的方式 进行检测时，还与发动机所处的环境条件有关系，如果发动机四周的环境比较明亮，很难观 察到漏电现象，使试验结论不准确。
技术实现思路
本技术解决的问题是提供一种用于检测高压导线漏电的装置，该装置不仅结 构简单，而且方便检测。 为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是 —种用于检测高压导线漏电的装置包括电流发生器、变压器和接地的导体，所述变压器与电流发生器耦接；在检测时，所述高压导线与变压器连接并靠近所述导体。 可选地，所述电流发生器包括电动机、传感器和电子控制器，其中，所述电动机上设置有转速信号齿轮，所述传感器感测转速信号齿轮的转动信息并将转动信息传递给电子控制器，电子控制器根据所述转动信息产生给予变压器的脉冲信号。 可选地，所述传感器包括转速传感器和相位传感器。 可选地，所述变压器为点火线圈。 可选地，所述接地的导体包括由金属板弯折形成的第一接触板和第二接触板。 可选地，所述第一接触板和第二接触板呈L状，其中，第一接触板与水平面平行， 第二接触板与第一接触板垂直连接。 可选地，所述高压导线包括线体和与线体连接的胶木杆，所述线体与第一接触板 接触，所述胶木杆与第二接触板接触。 可选地，所述线体与第一接触板完全接触，所述胶木杆与第二接触板完全接触。 与现有技术相比，本技术的有益效果是 1、本技术仅仅包括电流发生器、变压器和导体，因此，结构简单，体积小，方便 搬运，可以使得本技术位于暗的环境中，从而使得本技术检测不受环境条件的限 制而保证检测结果。另外，测试时，只需要将高压导线连接于变压器并靠近所述的导体后观 察是否有电火花即可获知所述高压导线是否漏电，而且，还可以同时对多根高压导线进行 检测，不用先后将每根高压导线拔出且将其各部位分别靠近发动机外壳进行检测，因此，检 测方便。 2、本技术通过将没有漏电隐患的高压导线的一端靠近导体，还可以检测变压 器内部是否存在开路故障，使得本技术还可以成为一台检测变压器性能的装置。 3、本技术的电流发生器包括电动机、传感器和电子控制器，电动机驱动转速 信号齿轮代替汽油发动机用曲轴驱动转速信号齿轮的模拟发动机点火的方案，节约了汽油 和维持汽油发动机正常运行的机油和冷却水等等，降低了模拟产生高压电的成本，而且，能 够完全模拟高压导线的工作环境，从而噪声小，成本低。 4、由于导体由金属板弯折成第一接触板和第二接触板，检测时，可以将高压导线 的线体放置于第一接触板上，将高压导线的胶木杆从第一接触板和第二接触板相交处垂下 而直接与第二接触板接触，方便检测。 5、由于所述第一接触板与线体完全接触，第二接触板与高压导线的胶木杆完全接 触，因此，能保证高压导线的所有部位均能与导体接触，可以获知漏电的具体部位，从而，本 技术可以用于高压导线故障的模拟试验，也可以用于分析高压导线的故障原因。附图说明图1是本技术用于检测高压导线漏电的装置的结构示意图； 图2是本技术用于检测高压导线漏电的装置的一实施例的具体结构示意图。具体实施方式为了让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下面特举实施例，并配 合附图，做详细说明如下。 请参阅图l，本技术用于检测高压导线漏电的装置包括电流发生器1、变压器 2和接地的导体3。 变压器2与电流发生器1相耦接。 请继续参阅图l，采用如下的方式对高压导线4进行漏电检测 将电流发生器1与电源连接，然后，将高压导线4的一端连接于变压器2，并将高压 导线4靠近导体3，变压器2将电流发生器1产生的电流放大为高压导线4的工作电压，比 如8000V至615000V，此时，如果高压导线4存在漏电隐患，比如，因为高压导线绝缘不良而 存在漏电隐患时，在高压导线4的线体的芯线与所述导体3之间形成约30KV的强电场，在 该电场的作用下，高压导线4与导体3之间的空气被电离，电荷通过破损的高压导线部位的 空气形成电流.由于电流特别大，产生大量的热，使空气发声发光，产生电火花；如果高压 导线4不存在漏电隐患，高压导线4与导体3之间不存在火花放电现象，从上不难看出，本 技术仅仅包括电流发生器1、变压器2和接地的导体3，因此，结构简单；而在检测时，只 需将高压导线4与导体3接触后观察有无电火花即可对高压导线4进行漏电检测，不用像 现有技术那样，先后将每根高压导线与火花塞连接的一端拔出后将其分别靠近发动机的金 属外壳，因此，检测方便，而且，还可以将多根高压导线连接于变压器，并将这些高压导线靠 近导体对同时对多根高压导线进行一次性检测。 请参阅图2，作为改进，本技术的电流发生器1包括电动机11、转速信号齿轮 111、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检测高压导线漏电的装置，其特征在于，包括电流发生器、变压器和接地的导体，所述变压器与电流发生器耦接；在检测时，所述高压导线与变压器连接并靠近所述导体。

【技术特征摘要】
一种用于检测高压导线漏电的装置，其特征在于，包括电流发生器、变压器和接地的导体，所述变压器与电流发生器耦接；在检测时，所述高压导线与变压器连接并靠近所述导体。2. 如权利要求1所述的用于检测高压导线漏电的装置，其特征在于，所述电流发生器 包括电动机、转速信号齿轮、传感器和电子控制器，其中，所述电动机上拖动转速信号齿轮 转动，所述传感器感测转速信号齿轮的转动信息并将转动信息传递给电子控制器，电子控 制器根据所述转动信息产生给予变压器的脉冲信号。3. 如权利要求2所述的用于检测高压导线漏电的装置，其特征在于，所述传感器包括 转速传感器和相位传感器。4. 如权利要求1所述的用于检测高压导线漏电的装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋民富，
申请(专利权)人：上海华普发动机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]