一种柔性大门导向齿轮传动结构总成制造技术

本实用新型专利技术为一种柔性大门导向齿轮传动结构总成，包括单金属齿轮，第一齿轮传动组，第二齿轮传动组，第三齿轮传动组，第四齿轮传动组，第五齿轮传动组，第六齿轮传动组，第七齿轮传动组，两条单金属链条，至少一条以上封闭的圆环状双金属链条，一个导向齿轮传动结构总成箱，配重铁，制动安全钳，底部抗风横梁，减速器输出轴，减速器其中底部抗风横梁两边都设置有制动安全钳，制动安全钳跟单金属链条一端连接，单金属链条另一端连接有配重铁。齿轮传动组之间都是通过双金属链条连接传动。由于双金属链条与齿轮之间的紧密配合传动，和柔性大门导向齿轮传动结构总成内配有配重铁，从而延长了柔性大门传动结构的使用寿命和提高了其安全性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种导向齿轮传动结构总成，尤其涉及到一种柔性大门的导向齿轮传动结构总成。技术背景目前市场上使用的柔性大门传动机构主要由皮带轮带动工业皮带和巻轴带动钢 丝绳。在使用皮带轮带动工业皮带进行传动时，由于皮带轮带动工业皮带传动时，主要是靠 工业皮带与皮带轮之间的摩擦力，当传动力大于摩擦力时，会出现工业皮带与皮带轮之间 的打滑，而这种现象随着皮带轮的长久使用，经常发生，当打滑时，将破坏柔性大门的安全， 甚至引起意象不到的风险。而当使用巻轴带动钢丝绳进行传动时，由于钢丝绳与钢丝绳会 出现重叠现象，这样会造成柔性大门在上升、下降过程中受力不均匀，出现倾斜现象，容易 造成柔性大门的损坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是防止传动带在传动过程中的打滑和延长柔性大 门使用寿命。 为了解决上述的技术问题，本技术提供的技术方案是一种导向齿轮传动结构 总成，包括第一齿轮传动组、第二齿轮传动组、第三齿轮传动组、第四齿轮传动组，第五齿轮 传动组，第六齿轮传动组，第七齿轮传动组，两条单金属链条、至少一条以上首尾相连的双 金属链条、一个导向齿轮传动结构总成箱、配重铁、制动安全钳、底部抗风横梁、减速器输出 轴、减速器、齿轮箱，其中，所述第一齿轮传动组、第四齿轮传动组为一个齿轮轴上设置有一 个齿轮，所述第二齿轮传动组、第五齿轮传动组、第六齿轮传动组为一个齿轮轴上设置有两 个双齿轮并同轴转动，所述第三齿轮传动组、第七齿轮传动组为一个齿轮轴上设置有三个 齿轮并同轴转动，所述齿轮传动组之间通过双金属链条带动。 根据上述的一种柔性大门导向齿轮传动结构总成，其中，所述导向齿轮传动结构 总成箱位于减速器左边，其内设置有第一齿轮传动组，第三齿轮传动组，第四齿轮传动组， 第五齿轮传动组，所述第一齿轮传动组、第四齿轮传动组对称分布在第三齿轮传动组上下 端，所述第一齿轮传动组、第四齿轮传动组内齿轮与第三齿轮传动组内第一齿轮在同一个 垂直平面上，所述第五齿轮传动组内第一齿轮与第三齿轮传动组内第二齿轮处在一个垂直 于地面的平面上，第五齿轮传动组内第二齿轮与第三齿轮传动组内第三齿轮处在一个垂直 于地面的平面上，所述齿轮箱设置在减速器右边，其内设置有第六齿轮传动组，第七齿轮传 动组、所述齿轮箱与导向齿轮传动结构总成箱设置的位置可以对换。 根据上述的一种柔性大门导向齿轮传动结构总成，其中，所述单金属链条折叠，其 顶端悬挂在导向齿轮传动结构总成箱内第五齿轮传动组内第二齿轮和导向齿轮传动结构 总成箱内第三齿轮传动组内第三齿轮上。 根据上述的一种柔性大门导向齿轮传动结构总成，其中，所述单金属链条内侧底端与制动安全钳连接，外侧底端连接有配重铁。 根据上述的一种柔性大门导向齿轮传动结构总成，其中，所述两条单金属链条对 称分布在底部抗风横梁左右两端。 根据上述的一种柔性大门导向齿轮传动结构总成，其中，底部抗风横梁一直与地 面保持平行。 本技术的技术效果是，提供一种柔性大门导向齿轮传动结构总成，通过传动 轴带动金属齿轮，金属齿轮带动与之紧密配合的金属链条，这样，可以防止传动时传动机构 的打滑和受力不均匀现象，减少传动机构的故障率，延长传动机构的使用寿命。同时，还可 以确保柔性大门整体布帘在上升、下降运行之中始终保持平稳和垂直状态。附图说明图1是导向齿轮传动结构总成平面示意图； 图2为导向齿轮传动结构总成箱内齿轮箱传动示意图； 图3为导向齿轮传动结构总成箱齿轮传动示意图。 1、第一齿轮传动组，2、第二齿轮传动组，3、第三齿轮传动组，14、第四齿轮传动组， 15、第五齿轮传动组16，第六齿轮传动组，17第七齿轮传动组，4、配重铁，5、制动安全钳，6、 底部抗风横梁，7、减速器，8、减速器输出轴，9、导向齿轮传动结构总成箱，10、齿轮轴，11、单 金属链条，12、双金属链条，13、齿轮箱、201、第二齿轮传动组内第一齿轮，202第二齿轮传动 组内第二齿轮，301、第三齿轮传动组内第一齿轮，302、第三齿轮传动组内第二齿轮，303第 三齿轮传动组内第三齿轮，151、第五齿轮传动组第一齿轮，152、第五齿轮传动组第二齿轮， 161、第六齿轮传动组第一齿轮，162、第六齿轮传动组第二齿轮，171、第七齿轮传动组第一 齿轮，172、第七齿轮传动组第二齿轮，173、第七齿轮传动组第三齿轮，具体实施方式参照图1，图2，第二齿轮传动组2通过减速器输出轴8与减速器7联接，并接收减 速器7传递出的动力，带动第二齿轮传动组2运转，第二齿轮传动组2内第二齿轮202通过 双金属链条12与导向齿轮传动结构总成箱9内第一齿轮传动组1和第四齿轮传动组14连 接，带动第一齿轮传动组1和第四齿轮传动组14转动，第一齿轮传动组1和第四齿轮传动 组14内齿轮通过双金属链条12绕过导向齿轮传动结构总成箱9内第三齿轮传动组第一齿 轮301，并带动导向齿轮传动结构总成箱9内第三齿轮传动组3旋转，导向齿轮传动结构总 成箱9内第三齿轮传动组内第二齿轮302通过双金属链条12与导向齿轮传动结构总成箱 9内第五齿轮传动组内第一齿轮连接151，并带动导向齿轮传动结构总成箱9内第五齿轮传 动组15运转，单金属链条11横跨并悬挂在导向齿轮传动结构总成箱9内第五齿轮传动组 第二齿轮152和导向齿轮传动结构总成箱9内第三齿轮传动组第三齿轮303上，单金属链 条11内侧底端与制动安全钳5上端连接，所述制动安全钳5下端与底部抗风横梁6连接， 所述单金属链条11外侧底端连接有配重铁4，所述单金属链条11可随导向齿轮传动结构总 成箱9内第三齿轮传动组3和导向齿轮传动结构总成箱9内第五齿轮传动组旋转而实现升 降。 参照图1、图3，减速器7右边设有齿轮箱13，齿轮箱13内设置有第六齿轮传动组16和第七齿轮传动组17，齿轮箱13内第七齿轮传动组第一齿轮171通过双金属链条12与 连接于减速器7上的第二齿轮传动组第一齿轮201连接，当第二齿轮传动组2运动时，带动 齿轮箱13内第七齿轮传动组17运动，齿轮箱13内第七齿轮传动组第二齿轮172通过双金 属链条与齿轮箱13内第六齿轮传动组第一齿轮161连接，并带动齿轮箱13内第六齿轮传 动组16运动，单金属链条11悬挂在齿轮箱13内第六齿轮传动组第二齿轮162和齿轮箱13 内第七齿轮传动组第三齿轮上173上，单金属链条11外侧底端连接有配重铁4，单金属链条 11内侧底端与制动安全钳5上端连接，制动安全钳5下端与底部抗风横梁6连接，当齿轮箱 13内第六齿轮传动组和齿轮箱13内第七齿轮传动组17运动时，带动单金属链条11运动。 参照图l，所述两条单金属链条对称分布在底部抗风横梁6左右两端，由于两条单 金属链条11同步上升或同步下降，所以底部抗风横梁6 —直平行于地面。权利要求一种柔性大门导向齿轮传动结构总成，包括第一齿轮传动组(1)，第二齿轮传动组(2)，第三齿轮传动组(3)，第四齿轮传动组(14)，第五齿轮传动组(15)，第六齿轮传动组(16)，第七齿轮传动组(17)，两条单金属链条(11)，至少一条以上首尾相连的双金属链条(12)，一个导向齿轮传动结构总成箱(9)，配重铁(4，)制动安全钳(5)，底部抗风横梁(6)，减速器输出轴(8)，减速器(7)，齿轮箱(13)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柔性大门导向齿轮传动结构总成，包括第一齿轮传动组（１），第二齿轮传动组（２），第三齿轮传动组（３），第四齿轮传动组（１４），第五齿轮传动组（１５），第六齿轮传动组（１６），第七齿轮传动组（１７），两条单金属链条（１１），至少一条以上首尾相连的双金属链条（１２），一个导向齿轮传动结构总成箱（９），配重铁（４，）制动安全钳（５），底部抗风横梁（６），减速器输出轴（８），减速器（７），齿轮箱（１３），其特征在于，所述第一齿轮传动组（１）、第四齿轮传动组（１４）为一个齿轮轴上设置有一个齿轮，所述第二齿轮传动组（２）、第五齿轮传动组（１５）、第六齿轮传动组（１６）为一个齿轮轴上设置有两个双齿轮（２）并同轴转动，所述第三齿轮传动组（３）、第七齿轮传动组（１７）为一个齿轮轴上设置有三个齿轮并同轴转动，所述齿轮传动组之间通过双金属链条（１２）带动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：常振城，
申请(专利权)人：上海新发门业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]