马达框架的底座制造技术

一种马达框架的底座，包含一底板及一轴管，该底板为金属板片，该底板中央具有一固定区域，该固定区域内包含一定位孔及一结合部，其中该固定区域在该定位孔以外的部位即为该结合部，该定位孔则具有一防转部；该轴管为中空状的塑胶管体，该轴管一端形成一封闭端，另一端形成一开放端，该轴管的封闭端结合于该底板的固定区域，以便于射出成型该轴管的过程中，使该封闭端可同时封闭该定位孔并包覆该结合部及该防转部，以有效提升该底板与该轴管彼此之间的结合稳固性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种马达的框架，尤其是一种借助一塑胶轴管一体 包覆一金属底板所构成的马达框架的底座。
技术介绍
目前常见的现有马达框架，大致由一底座及一框体所构成，且该现 有马达框架可供结合如定子及转子等构件，以组成一马达结构。 一般而 言，前述现有马达框架的底座及框体可以塑胶材料一体射出成型，但是 当该马达框架的整体结构皆以塑胶材料制成时，则具有结构强度不佳等问题。又，为改善前述以塑胶材料制成的马达框架所衍生的问题，市面上 也具有一种现有马达框架的整体结构皆以金属材料一体压铸成型，以便增加结构强度及提升散热效果；或者，也有现有马达框架借助价格较低 的塑胶材料制成该框体，再以金属材料制成该底座，以便维持一定的结 构强度及兼具有较佳的散热效果等优点。因此，如以提升现有马达框架 的结构强度及散热效果作为前提条件，则较佳仍以选用金属材质制成的 底座为优先考虑。请参照图l所示，如中国台湾第M337062号《散热风扇的绝缘基座 结构》专利，揭示一种以金属材质所制成的马达框架的底座，该底座为 一绝缘基座9,该绝缘基座9包含有一金属座板91及一塑胶支柱92。该 金属座板91设有一嵌卡结合部911,该嵌卡结合部911为数个凸爪片912; 该塑胶支柱92具有一结合端921。借此，如图2所示，该塑胶支柱92的 结合端921可一体包覆该嵌卡结合部911，以构成该绝缘基座9。上述现有绝缘基座9在实际使用时仍具有以下诸多缺点 1、制作成型不易该金属座板91的嵌卡结合部911通常借助冲压手段以形成如图所示的凸爪片912结构，且该凸爪片912也配合弯折成 倾斜角度或垂直角度；当该塑胶支柱92以射出成型方式一体结合该金属 座板91的嵌卡结合部911后，即可借助该凸爪片912设计，以防止该塑 胶支柱92任意转动及脱落。但是前述利用沖压及弯折手段形成该凸爪片 912的步骤相当繁瑣，且制成后的该金属座板91的结构也相对较为复杂， 故制作成型不易。2 、制作成本提高由于该嵌卡结合部911所形成的凸爪片912为 倾斜角度或垂直角度，当该塑胶支柱92的结合端921 —体包覆该嵌卡结 合部912时，如图2所示，该塑胶支柱92的结合端921的轴向高度(H1) 必须大于该凸爪片912于轴向上的倾斜或垂直高度(H2)，故导致该塑 胶支柱92必须使用较多的塑胶材料，方可完全包覆该嵌卡结合部911的 凸爪片912,造成整体制造成本提高。综上所述，现有绝缘基座9虽可借助该金属座板91提供较佳的结构 强度及散热效果，但是仍有加以改善的必要。又，现有绝缘基座9除具 有如上所述的诸多主要缺点尚待改善外，也由于该塑胶支柱92通常以射 出成型方式一体包覆该金属底板91，当该金属座板91预先置入一射出成 型模具(未绘示)的一模穴内的预定位置，以进行射出成型作业的过程 中，由于该金属座板91未具有可供定位于该模穴内的结构设计，故造成 该金属座板91与模具之间的结合稳固性不佳，导致该金属座板91射出 成型过程中容易产生偏位情形；因此，当制成该现有绝缘基座9后，容 易造成如塑胶支柱92垂直度不佳或塑胶支柱92容易脱落等问题，使得 产品不良率相对提高。
技术实现思路
本技术主要的专利技术目的是提供一种马达框架的底座，其结构更 为精简且制作更为简易的底座结构。本技术的次要专利技术目的，主要是用以解决射出成型过程中，一 金属材质制成的底板在模具内不易定位的问题，以提高产品的整体优良率。一种马达框架的底座，包含一底板及一轴管。该底板为金属板片， 该底板中央具有一固定区域该固定区域内包含至少一定位孔及一结合 部，其中该固定区域于该定位孔以外的部位即为该结合部，该定位孔则具有一防转部；该轴管为中空状的塑胶管体，该轴管一端形成一封闭端， 另一端形成一开放端，该轴管的封闭端结合于该底板的固定区域，且该 封闭端封闭该定位孔并包覆该结合部及该防转部。借此，除可增加该底 板与该轴管之间的结合稳固性及组装便利性佳外，也兼具有制作成型容 易及减少制作成本等诸多功效。所述定位孔为一个，该防转部为该定位孔的孔壁朝向该结合部所形 成的一缺槽。借此，该轴管的封闭端可卡掣结合该缺槽，以达到防止该 轴管于该定位孔内任意转动的功效。所述定位孔为一个非正圆形孔，该防转部为该非正圆形孔所形成的 内侧孔壁。借此，在无须设置如同前述的缺槽的条件下，同样可防止该 轴管任意转动，以达到精简该底板的结构复杂度的功效。所述定位孔为两个长形孔，该二长形孔呈并排i殳置，该防转部为该二定位孔的内侧孔壁。借此，由于该二定位孔之间也具有结合部，故可 增加该轴管与该底板彼此之间的结合面积，以达到提升整体结合稳固性的功岁丈。所述定位孔为数个，该防转部为各该定位孔的内侧孔壁。借此，各 定位孔之间也具有结合部，故同样可更进一步提升整体结合稳固性。所述底板于该固定区域周边形成数个固定孔。借此，该底板置入一 射出成型模具的模穴后，该射出成型模具所属的固定组件即可直接固定于各固定孔，使该底板与模具之间具有较佳的结合稳固性，以达到提升 其产品品质的功效。所述封闭端区分为一第一包覆部及一第二包覆部，该第一包覆部及 第二包覆部共同夹持该底板的结合部。借此，可进一步提升该轴管与该 底板彼此之间的结合稳固性。所述底板的底面相对于该固定区域的位置另形成一凹陷部，该第二 包覆部埋入于该凹陷部内。借此，可达到减少该底座的整体轴向高度的 功效。本技术的有益效果是1、 制作成型容易由于该轴管借助该封闭端一体包覆该底板的结 合部；其中相较于如图1所示的现有金属座板以较为繁瑣的步骤形成结 构复杂的凸爪片结构；本技术仅利用该定位孔的设计，即可同时达 到防止该轴管任意脱落及转动的功效；因此，该底板的整体结构可更为 精简，且该定位孔的制作成型也较现有凸爪片更为容易。2、 减少制作成本相较于如图2所示的现有塑胶支柱必须使用较 多的塑胶材料，方可完全包覆该嵌卡结合部的凸爪片；由于本技术 无须借助凸爪片设计，即可使该轴管稳固结合于该底板上且不会任意转 动，因此，本技术轴管的封闭端可在使用较少的塑胶材料的条件下， 完全包覆该底板的固定区域，以有效降低整体制造成本。附图说明图1:现有马达框架的底座的立体分解图。图2:现有马达框架的底座的局部组合剖视图。图3:本技术第一实施例的马达框架的底座的立体组合剖视图。图4:本技术第一实施例的马达框架的底座的平面组合剖视图。图5:本技术第一实施例的马达框架的底座的底板的立体外观图。图6:本技术第二实施例的马达框架的底座的立体组合剖视图。 图7:本技术第二实施例的马达框架的底座的平面组合剖视图。 图8:本技术第二实施例的马达框架的底座的底板的立体外观图。 图9:本技术第三实施例的马达框架的底座的立体组合剖视图。 图10:本技术第三实施例的马达框架的底座的平面组合剖视图。 图11:本技术第三实施例的马达框架的底座的底板的立体外观图。 图12:本技术第四实施例的马达框架的底座的立体组合剖视图。 图13:本技术第四实施例的马达框架的底座的平面组合剖视图。 图14:本技术第四实施例的马达框架的底座的底板的立体外观图。 主要元件符号说明1、2、 3、 4底座10底板11固定区域12定位孔12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达框架的底座，其特征在于，包含：　一个底板，为金属板片，该底板中央具有一个固定区域，该固定区域内包含至少一个定位孔及一个结合部，其中该固定区域在该定位孔以外的部位即为该结合部，该定位孔具有一个防转部；及　一个轴管，为中空状 的塑胶管体，该轴管一端形成一个封闭端，另一端形成一个开放端，该轴管的封闭端结合于该底板的固定区域，且该封闭端封闭该定位孔并包覆该结合部及该防转部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：洪银树，
申请(专利权)人：昆山广兴电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]