安全防爆轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安全防爆轮胎。包括外胎、轮圈、活塞、缸套，其轮圈的外径上设置有翼板，两翼板之间的凹槽内设置有两排若干个缸套，缸套沿轴向并排焊接在轮圈的外径上，并按圆周均匀分布，在缸套的上部脖颈处焊接有缸套固定圈；采用双排大活塞支撑，使承载力比传统轮胎提高三至五倍，加上外胎本身接触地面积大，使车辆载重量更大，结构稳定，制动时不与刚制内衬打滑；气体充满于活塞及缸套内外，各缸套之间的间隙内也充满气体，容气量大，缓冲作用超强，活塞顶部开口，底部封闭，在车辆行驶和颠簸时，缓冲柔和舒适稳定，对外胎和车辆起到良好的保护作用，大大延长了外胎及车辆的使用寿命；由于外胎内没有气体存在，不会发生漏气和爆胎现象，有效提高行车安全，而且可节约大量天然橡胶。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆轮胎领域，涉及一种安全防爆轮胎。
技术介绍
汽车在行驶过程中，常受路面、路况、气候等因素影响发生爆胎，危 及人生安全，尤其是大型客、货车装载量大，使轮胎承载力不足而发生爆 胎，导致车毁人亡的恶性交通事故时有发生。传统的汽车轮胎是由轮毂和 可充气的内胎，以及橡胶外胎构成的，为了提高载重量，通常将轮胎做的 很大，而且并排安装，增大了车身高度和体积，空气阻力大，增加了燃料 的消耗。中国专利公开号CN101032912A披露了一种不需要使用充气内胎的轮 胎装置，它是在钢圈小圆环上有成对且均匀分布的螺杆套，每对螺杆套通 过一根螺杆、 一个螺帽连接一个顶柱缸体的下端，每个顶柱缸体的下部有 一个顶柱缸体注管与圆形油管连通，……各个顶杆的下端置入一个顶柱缸 体内，……每个顶块的下部有多对钢绳套，钢绳分别穿过顶块上的钢绳套 而拉紧顶块。该装置结构复杂，零部件繁多，易损且维修不便；它采用的 顶柱缸体是实心的，而且是单排分布，机油存在很细小的油管内和缸体体积 很狭小的顶柱缸体空间内，单排顶柱缓冲作用微乎其微，对外胎及车辆的 保护作用微弱，更谈不上延长外胎和车辆的使用寿命；要是顶柱过大钢材 用量更大，重量更大，成本更大，所以不能无限大，因此限制了顶柱的承载 力，也限制了车辆的载重量；而且制动时顶块和外胎打滑，影响制动效果， 还因外胎边缘窄短，当车辆转弯紧急制动时，外胎易脱落造成交通事故,存 在严重的安全隐患，不经济实用。这种装置的目的是用于车辆在行驶过程 中轮胎压力增大或减小时使轮胎压力达到平衡，维持轮胎正圆形状。专利文献号JP特开平5-213001 A公开了一种机动车轮胎，它是在缸 筒1内装有液压缸3、阀门5;液压缸3内装有操纵杆2，操纵杆2连接环 状块4;通过液压泵6、电器元件7控制撑圆。这种结构与本技术截然 不同，它是采用液压及电控系统，成本很高，不易于普及。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种容气量大，承载力大，不漏气，不爆 胎，有效提高行车速度和行车安全性的安全防爆轮胎。本技术采用的技术方案 一种安全防爆轮胎，包括外胎、轮圈、 活塞、缸套，所述的轮圈的外径上设置有翼板，两翼板之间的凹槽内设置 有两排若干个缸套，缸套沿轴向并排焊接在轮圈的外径上，并按圆周均匀 分布，在缸套的上部脖颈处焊接有缸套固定圈。所述的缸套内设置有活塞，安装有活塞环，活塞顶部开口扣在缸套的 脖颈处，活塞底部封闭，焊接有长方形的支撑垫片，支撑垫片靠近内衬的 轴向外侧面呈圆弧状弯曲，靠近两相邻的活塞的轴向内侧面呈直角形弯边。所述的外胎内设置有内衬，内衬的边缘与轮圈的两翼板边缘相对齐， 外胎、轮圈两侧面设置有按圆周均匀分布的若干个相互对应的联接孔，螺 杆穿过垫圈、外胎的联接孔与轮圈上的联接孔内螺纹螺接，轮圈上设置有 充气嘴和注油嘴。所述的每个缸套的下部圆周上设置有若干个进气孔及进油孔。所述的轮圈中心设置有轴孔，与汽车的轮轴相配合。所述的翼板与轮圈整体成型或焊接固联。本技术与对比文件相比，具有以下积极有益的效果1. 采用双排大活塞支撑，使承载力比传统轮胎提高三至五倍，加上外 胎本身接触地面积大，使车辆载重量更大，整体结构稳定，制动时不与刚 制内衬打滑；2. 活塞和缸套双排分布，体积大，气体充满于活塞及缸套内外，各缸 套之间的间隙内也充满气体，容气量更大，使得缓冲作用超强，活塞顶部 开口扣在缸套的脖颈处，底部封闭，在车辆行驶和颠波时，缓冲作用柔和舒 适稳定，对外胎和车辆起到良好的保护作用，大大延长了外胎及车辆的使用 寿命；3. 活塞上设置有支撑垫片，充气后便于撑圆外胎；4. 结构简单，零部件少，安装拆卸简便，成本低，易于普及，由于外 胎内没有气体存在，不会发生漏气和爆胎现象，有效提高行车安全，而且 可节约大量天然橡胶，适用于小轿车、客货车、载重车及特种车等各种车 辆安装使用。附图说明图l为本技术结构示意图； 图2为图1中A-A剖视图； 图3为图2中B-B剖视图。具体实施方式参照图l、图2、图3所示， 一种安全防爆轮胎，包括外胎l、轮圈2、 支撑垫片3、内衬4、活塞5、缸套6、活塞环7、螺杆8、垫圈9、充气嘴 10、注油嘴ll、缸套固定圈12等；其轮圈2中心设置有轴孔，与汽车的轮 轴相配合，轮圈2的外径上设置有翼板201，翼板201可以与轮圈2整体成 型，也可以采用焊接，两翼板201之间的凹槽内设置有两排若干个缸套6， 缸套6沿轴向并排焊接在轮圈2的外径上，并按圆周均匀分布，在缸套6 的上部脖颈处焊接有缸套固定圈12，每个缸套6的下部圆周上设置有若干 个进气孔601及进油孔602;缸套6内设置有活塞5，安装有活塞环7，活 塞5顶部开口，并扣在缸套6的脖颈处，活塞5底部封闭，并焊接有长方 形的支撑垫片3，支撑垫片3靠近内衬4的轴向外侧面呈圆弧状弯曲，靠近 两相邻的活塞5的轴向内侧面呈直角形弯边；外胎1选用夹钢丝橡胶材料 制作，外胎1内设置有内衬4，内衬4的边缘与轮圈2的两翼板201边缘相 对齐；所述的外胎1、轮圈2两侧面设置有按圆周均匀分布的若干个相互对 应的联接孔，螺杆8穿过垫圈9、外胎1的联接孔与轮圈2上的联接孔内螺 纹螺接；在轮圈2上设置有充气嘴10和注油嘴11。本技术的工作原理机油经注油嘴11注入缸套6间隙后，车辆行 驶后车轮转动，因惯性作用使机油串入缸套6内自然润滑缸套6、活塞5及 活塞环7;气体由充气嘴10进入轮圈2上的双排各个缸套6之间的间隙， 并通过缸套6下部的进气孔601进入各个缸套6内，推动活塞5往复运动， 同时带动活塞5上的支撑垫片3撑圆外胎1;由于在缸套6的上部脖颈处焊 接有缸套固定圈12，形成封闭的空间，气体只存在于各缸套6之间的间隙 以及缸套6与活塞5内，外胎1内并没有气体存在，因此不存在被扎后漏 气现象，即使外胎1被扎也不影响车辆行驶和载货运行，更不存在爆胎现 象，当外胎l磨损后只需更换外胎l既可。权利要求1.一种安全防爆轮胎，包括外胎、轮圈、活塞、缸套，其特征在于所述的轮圈(2)的外径上设置有翼板(201)，两翼板(201)之间的凹槽内设置有两排若干个缸套(6)，缸套(6)沿轴向并排焊接在轮圈(2)的外径上，并按圆周均匀分布，在缸套(6)的上部脖颈处焊接有缸套固定圈(12)。2. 根据权利要求1所述的安全防爆轮胎，其特征在于所述的缸套(6) 内设置有活塞(5)，安装有活塞环(7)，活塞(5)顶部开口扣在缸套(6) 的脖颈处，活塞(5)底部封闭，焊接有长方形的支撑垫片(3)，支撑垫片(3)靠近内衬(4)的轴向外侧面呈圆弧状弯曲，靠近两相邻的活塞(5) 的轴向内侧面呈直角形弯边。3. 根据权利要求1所述的安全防爆轮胎，其特征在于所述的外胎(1) 内设置有内衬(4)，内衬(4)的边缘与轮圈(2)的两翼板(201)边缘相 对齐，外胎(1)、轮圈(2)两侧面设置有按圆周均匀分布的若干个相互对 应的联接孔，螺杆(8)穿过垫圈(9)、外胎(1)的联接孔与轮圈(2)上 的联接孔内螺纹螺接，轮圈(2)上设置有充气嘴(10)和注油嘴(11)。4. 根据权利要求l所述的安全防爆轮胎，其特征在于所述的每个缸套 (6)的下部圆周上设置有若干个进气孔(601)及进油孔(602)。5. 根据权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全防爆轮胎，包括外胎、轮圈、活塞、缸套，其特征在于所述的轮圈（２）的外径上设置有翼板（２０１），两翼板（２０１）之间的凹槽内设置有两排若干个缸套（６），缸套（６）沿轴向并排焊接在轮圈（２）的外径上，并按圆周均匀分布，在缸套（６）的上部脖颈处焊接有缸套固定圈（１２）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：桑盖，
申请(专利权)人：桑盖，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]