两轮骑式摩托车的挡风板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种两轮骑式摩托车的挡风板，包括左、右侧挡风板，左、右侧挡风板之间连接一中间挡风板，中间挡风板的左右边分别与左、右侧挡风板通过螺钉连接，中间挡风板的上端缘低于左右侧挡风板的上端缘，使左、中、右挡风板相连在一起后上端形成用于让位的开口。本实用新型专利技术采用左、中、右三面独立的挡风板组合成整体的结构，能方便的安装和拆卸，三面挡风板使摩托车阻挡泥和雨水的效果更好，并且该挡风板外形美观大方，立体感强，抗冲击性能好。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车的附设部件，具体涉及一种两轮騎式摩托车的挡风板。
技术介绍
现有两轮骑式摩托车的挡风板通常为分別安装在摩托车左右两侧的左、右 挡风板，该挡风板遮挡在摩托车驾驶者两腿的前方，使摩托车行驶时迎面而来 的风雨不能吹在驾驶者的两腿上，起到保护驾驶者腿部不受风雨浸犯，但是，当摩托车在雨天或泥';宁道路行驶时，前轮旋转带起的雨水、泥浆会从左右挡风 板之间的空隙溅到摩托车或驾驶者身体上，濺起的泥浆粘附在发动机上，会导 致发动机散热效果下降，甚至引起发动机部件腐蚀，从而影响摩托车的正常行 驶，同时溅起的泥浆也会污染驾驶者衣裤，使驾驶者感到不舒服。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种两轮騎式摩托车的挡风板，该摩托车挡风板 采用左、中、右三块独立的挡风板組合连接成整体的结构，使之能够安装在两 轮摩托车的前保险杠上，既能够遮挡迎面而来的风雨，也能够遮挡从前轮飞溅 的泥浆、雨水。本实用型新的目的是这样实现的包括左、右挡风板，其特征在于所述 左、右挡风板之间连接一中间挡风板，中间挡风板的左右边分別与左、右挡风 板通过螺钉连接，中间挡风板的上端缘低于左、右挡风板的上端緣，使左、中、 右挡风板相连在一起后上端形成用于让位的开口 。所述中间挡风板的左右边设为沉边，沉边上设有安装孔，沉边背面对应安 装孔的位置成型有用于增加厚度的凸台，所述沉边与对应的左、右挡风板边重 叠相连，用螺钉固定。所述中间挡风板正对摩托车发动机的位置设有用于通风的镂空。 所述中间档风板的上部设有让位孔。所述左、中、右挡风板上端形成的用于让位的开口为孤形开口、或者U形 开口，或者矩形开口。中间挡风板的下端缘高于左、右挡风板的下端缘，使左、中、右挡风板相 连在 一起后下端形成弧形开口 。所述左、中、右挡风板的下部具有向摩托车后方弯曲的用于阻挡飞溅的泥 浆的孤形弯曲部。所述左、右挡风板呈向前拱起的流线型弧形弯曲。所述左、右挡风板的背面设有置物箱。由于采用了上述方案，在摩托的左挡风板和右挡风板中间加设一块中间挡 风板，中间挡风板通过螺钉与左右挡风板紧固连接，便于安装和拆卸更换，中 间挡风板能够将前轮飞溅的泥浆雨水遮挡，避免大量的泥浆粘附在摩托车发动 机上和飞溅到驾驶者身上。同时在中间挡风板正对摩托车发动机的位置设置用 于通风镂空，该镂空能够使迎面而来的气流通过，吹到发动机上，对发动机进 行散热，保证发动机的运行功能正常；而中间挡风板的下部向后方弯曲的弧形 弯曲部能够遮挡摩托车前轮带起的泥浆，使前轮带起的泥浆、雨水不能飞溅到 发动机和驾驶者身体上。所述中间挡风板的左右边设为沉边，沉边上设有安装孔，沉边背面对应安 装孔的位置成型有用于增加厚度的凸台，沉边与对应的左右挡风板边重叠相连， 用螺钉固定。采用沉边的结合方式，使左右挡风板与中间挡风板能跟紧密贴合 在 一起，挡风板之间的连接就不会相互错位，避免挡风板之间接触处错位碰撞 发生异响。用于增加厚度的凸台能够使紧固的螺钉能够牢牢地固定板体上。所述中间挡风板的上端缘低于左右挡风板的上端缘，使左、中、右挡风板 相连在一起后上端形成用于让位的开口，开口处为摩托车油箱的安装处，由于 让位的开口的设置使挡风板能更好地与摩托车配合安装，配合更加紧凑。所述 左右挡风板的下部具有向摩托车后方弯曲的孤形弯曲部，该弧形弯曲部用于阻挡飞賊的泥浆，避免泥水在脚踏板部位过多的积存，有效防止泥水从挡风板下 端翻濺到驾驶者的鞋上，并能及时的将泥水导出。同时，所述左、右挡风板呈 向前拱起的流线型孤形弯曲，可以让气流形成流线，使摩托车行驶时空气阻力 的影响小，弧形弯曲也使驾驶者腿部和膝部更加舒适。左右挡风板的背面设有 置物箱，置物箱用于存放小型物件，增加挡风板的使用功能。本技术的采用孤形的流线结构，使整体外形美观、立体感强，抗冲击 性能好。附图说明图1为本技术的示意图；图2为挡风板安装好的示意图；图3为中间挡风板侧向的局部放大示意图。附图中，1为左挡风板，2为右挡风板，3为中间挡风板，4为让位的开口， 5为沉边，6为安装孔，7为镂空，8为让位孔，9为凸筋，10为保险杠，11为 置物箱，12为凸台。具体实施方式参照图1至图3，本实施例的两轮骑式摩托车的挡风板包括左挡风板1、右 挡风板2和中间挡风板3，所述左、右挡风板1、 2之间连接一中间挡风板3， 中间挡风板3的左右边分别与左、右挡风板1、 2通过螺钉紧固连接，所述中间 挡风板3的左右边设为沉边5,沉边5为中间挡风板边缘向其背面低陷，与中间 挡风板表面形成台阶状的边缘，沉边5上设有安装孔6，沉边背面对应安装孔的 位置成型有用于增加厚度的凸台12，所述沉边5与对应的左、右挡风板边重叠 相连，用螺钉固定。中间挡风板3的上端缘低于左、右挡风板1、 2的上端緣， 使左、中、右挡风板相连在一起后上端形成用于让位的开口 4。所述左、中、右 挡风板上端形成的用于让位的开口 4为弧形开口、或者U形开口，或者矩形开 口。中间挡风板3的下端缘高于左、右挡风板1、 2的下端缘，使左、中、右挡 风板相连在一起后下端形成孤形开口，使该弧形开口 4为摩托车的油箱让位， 让挡风板与摩托车配合更加紧凑，不会相互干涉。所述左、中、右挡风板的下部具有向摩托车后方弯曲的用于阻挡飞賊的泥浆的弧形弯曲部。所述中间挡风板3正对摩托车发动机的位置设有用于通风的镂空7，该用于通风的镂空7位于下部向摩托车后方弯曲的用于阻挡飞溅的泥浆的孤形弯曲部的上方，用于通风的镂空7可以设置为不同图形的镂空，既可以通风对发动机散热，也可以起到 美化挡风板的效果。所述中间挡风板3的上部设有让位孔8，该让位孔8在安装、 拆卸保险杠10时为螺栓让位，使螺栓能够从让位孔8通过。所述左、右挡风板 1、 2呈向前拱起的流线型孤形弯曲，能够减小风阻。所述左、右挡风板1、 2的 背面可以设置置物箱11，置物箱11通过螺钉固定在左、右挡风板1、 2的背面， 或者分別与左、右挡风板一体成型；置物箱11也可以固定连接在保险杠10上。 所述左、中、右挡风板的板面上还可以成型一些用于增加强度的凸筋9或凹凸 造型，既增加了挡风板的强度，也可以增强挡风板的美观。安装时，左、中、右挡风板通过螺钉连接在一起，左挡风板1和右挡风板2 分別与箍在保险杠10上的抱箍式连接件连接，用螺钉紧固固定。如在使用过程 中出现某块挡风板损坏，松开连接的螺钉就可以单独更换损坏的挡风板，降低 用户的維修更换成本。采用左、中、右三块挡风板遮挡风雨、泥浆，能够避免迎面风雨和前轮带 起的泥浆、污水对发动机和驾驶者污损；而在高温季节的晴天，也可以将紧固 连接中间挡风板的螺钉卸掉，取下中间挡风板，使发动机前方无遮挡，能得到更大更多的风冷却，避免发动机过热。权利要求1.一种两轮骑式摩托车的挡风板，包括左、右挡风板，其特征在于所述左、右挡风板之间连接一中间挡风板，中间挡风板的左右边分别与左、右挡风板通过螺钉连接，中间挡风板的上端缘低于左、右挡风板的上端缘，使左、中、右挡风板相连在一起后上端形成用于让位的开口。2. 根据权利要求1所述的两轮骑式摩托车的档风板，其特征在于所述中 间挡风板的左右边设为沉边，沉边上设有安装孔，沉边背面对应安装孔的位置 成型有用于增加厚度的凸台，所述沉边与对应的左、右挡风板边本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮骑式摩托车的挡风板，包括左、右挡风板，其特征在于：所述左、右挡风板之间连接一中间挡风板，中间挡风板的左右边分别与左、右挡风板通过螺钉连接，中间挡风板的上端缘低于左、右挡风板的上端缘，使左、中、右挡风板相连在一起后上端形成用于让位的开口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗渝，
申请(专利权)人：罗渝，
类型：实用新型
国别省市：85[]