一种船体分段可调升降支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种船体分段可调升降支撑装置，属于机械技术领域。它解决了现有化学品船分段支撑装置中存在的调节困难、安全性不高等技术问题。本船体分段可调升降支撑装置，包括一个支座，支座上固设有一个轴线沿竖直方向的且至少有一个开口的筒体，筒体内插接有一个能够沿筒体做轴向自由滑动的滑柱，滑柱通过滑动其上端能够穿过筒体的开口延伸至外部，滑柱和筒体之间设有一个能够锁定两者相对位置的定位机构，且当需要调整滑柱的伸出量时该定位机构能够使滑柱和筒体恢复自由滑动。本装置可以直接通过手动实现大范围内的快速调节，操作方便、灵活可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种无级可调升降支撑装置，特别是一种船 体分段可调升降支撑装置。
技术介绍
随着造船业的发展，分段建造技术日趋成熟，在以“壳、舾、涂一体化”为主体的现 代化造船模式中，船体分段的制造质量与合拢速度直接影响到整条船的建造进度。在大型船体分段制作或合拢时，一般的方法是在分段建造场地布置几排固定支 撑，先用支撑固定住分段底部平直的部分，然后在分段有线形的位置根据高度变化来对固 定支撑进行加长或修割。此方法存在如下缺点(1)固定支撑的高度不可调节，对分段某些 重要部位的焊接有一定的影响(有的部位需要临时移走固定支撑后方可腾出焊接空间位 置)；(2)如遇到分段需要翻身或移动位置，则需要对固定支撑的位置进行重新定位，对其 高度进行再次修割，或者是干脆直接重新制作固定支撑，势必造成大量的材料与人力、时间 浪费；(3)固定支撑截面积太小，与地面直接接触不够牢固，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种结构简单、可调 性好的船体分段可调升降支撑装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种船体分段可调升降支撑装 置，包括一个支座，所述的支座上固设有一个轴线沿竖直方向的且至少有一个开口的筒体， 其特征在于，所述的筒体内插接有一个能够沿筒体做轴向自由滑动的滑柱，所述的滑柱通 过滑动其上端能够穿过筒体的开口延伸至外部，所述的滑柱和筒体之间设有一个能够锁定 两者相对位置的定位机构，且当需要调整滑柱的伸出量时该定位机构能够使滑柱和筒体恢 复自由滑动。本装置的工作原理如下当将船体用吊机吊至一定的高度时，估算大致的高度，通 过调节定位机构使滑柱和筒体恢复自由滑动，将滑柱提起使滑柱的上端向筒体外伸展，到 了估算好的高度后，重新调节定位机构使滑柱和筒体锁紧，将本支撑装置移到船体下方需 要支撑的地方。当船体的分段部分需要作位置上的调整时，随时可以通过松开定位装置调 整滑柱的高度来适应。本支撑装置的适应性比较好，同时结构简单，生产成本低。在上述的一种船体分段可调升降支撑装置中，所述的定位机构包括开设在滑柱侧 面上的沿滑柱周向分布的若干组定位孔，每组的定位孔有若干个且沿滑柱轴线方向分布并 处于同一直线上，所述的筒体的侧壁上开设有若干个贯穿该侧壁的固定孔，通过滑柱的轴 向滑动能使每组定位孔中至少有一个能和固定孔处于正对的位置，该定位装置还至少包括 一个插销，且当定位孔和固定孔对正时该插销能够自外向内穿过固定孔插入到定位孔中。本定位机构的工作原理如下先估算船体分段距离制作基准面的大致高度，一般 制作基准面就是地面，将本装置的支座放置在地面上，拉动滑柱在筒体内滑动到适当的位3置，再微调时，将滑柱上的定位孔和筒体上的固定孔对正，手动将插销从筒体的外部穿过固 定孔插入到定位孔中，这样插销将滑柱和筒体轴向锁定，整个装置的高度固定不变。当需要 调节滑柱的高度时，将插销拔出，拉动滑柱到新的位置，再将插销插回，这样滑柱和筒体又 重新锁定。在上述的一种船体分段可调升降支撑装置中，所述的滑柱上的定位孔有四组，四 个小组沿滑柱圆周方向均勻分布，每一组内的定位孔沿滑柱轴线方向等距排列。多组的定 位孔可以使用多根插销从不同的方向将滑柱和筒体固定。在上述的一种船体分段可调升降支撑装置中，所述的滑柱的上端面竖直螺接有一 个微调螺栓，所述的微调螺栓的头部端面为半球形。当滑柱和筒体固定后，移动到船体分段 的下方，这时可能滑柱的高度还够不到船体，通过手动旋动微调螺栓，使微调螺栓上升一定 位移贴在船体上，这样本支撑装置就可以支撑船体分段部分了。在上述的一种船体分段可调升降支撑装置中，所述的微调螺栓的侧面开设有通 孔，通孔内插接有旋转把手。装有旋转把手后使用者可以方便的用手旋动微调螺栓。在上述的一种船体分段可调升降支撑装置中，所述的滑柱的上端侧面径向固设有 若干个推拉把手，所述的推拉把手对称分布。使用者握在推拉把手上可以很容易地拉动滑 柱。在上述的一种船体分段可调升降支撑装置中，所述的支座包括一个水平设置的复 板，所述的筒体下端固设在复板上，所述的复板和筒体之间设有若干个与两者固连的加强 肋，所述的加强肋对称分布。加强肋将筒体更加稳固地固定在复板上。在上述的一种船体分段可调升降支撑装置中，所述的复板、筒体和加强肋三者之 间的连接方式为焊接固连。在上述的一种船体分段可调升降支撑装置中，所述的插销尾部弯曲，整体呈勾形。 勾形的插销在拔出时比较方便。与现有技术相比，本船体分段可调升降支撑装置具有以下优点(1)设计了带等距离通孔的筒体与滑柱，可以直接通过手动实现大范围内的快速 调节，操作方便、灵活可靠；(2)设计了半球形微调螺栓，可直接通过简单的操作就实现小范围内的微动调节；(3)微调螺栓顶部为半球形结构，即使分段建造场地地面不平整，微调螺栓的球面 也能与分段外表面均勻接触，不会损伤船体分段外表面；(4)设计了截面积较大的复板，保证了本装置与地面接触时的牢固性；(5)本装置结构简单，不需要专门的千斤顶即可达到快速微调的效果，节省成本。附图说明图1是本船体分段可调升降支撑装置的结构示意图。图中，1、支座；la、复板；lb、加强肋；2、筒体；3、滑柱；4、定位孔；5、固定孔；6、插销；7、微调螺栓；8、旋转把手；9、推拉把手。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本船体分段可调升降支撑装置包括一个支座1，支座1包括一个水平 设置的复板la，复板Ia上固设有一个轴线沿竖直方向的筒体2，筒体2上端开口，筒体2下 端固设在复板Ia上，复板Ia和筒体2之间设有四个与两者固连的加强肋lb，加强肋Ib对 称分布。复板la、筒体2和加强肋Ib三者之间的连接方式为焊接固连。筒体2内插接有一 个能够沿筒体2做轴向自由滑动的滑柱3，滑柱3通过滑动其上端能够穿过筒体2的开口延 伸至外部，滑柱3和筒体2之间设有一个能够锁定两者相对位置的定位机构。滑柱3的上 端侧面径向固设有若干个推拉把手9，推拉把手9对称分布。使用者握在推拉把手9上可以 很容易地拉动滑柱3。具体来讲，定位机构包括开设在滑柱3侧面上的沿滑柱3周向分布的四组定位孔 4，四个小组沿滑柱3圆周方向均勻分布，每组的定位孔4有六个且沿滑柱3轴线方向等距 分布并处于同一直线上，筒体2的侧壁上开设有贯穿该侧壁的固定孔5，固定孔5的排列方 式和定位孔4相同，通过滑柱3的轴向滑动能使每组定位孔4中有两个能和固定孔5处于 正对的位置。该定位装置还包括两个插销6，且当定位孔4和固定孔5对正时该插销6能够 自外向内穿过固定孔5插入到定位孔4中，两个插销6插入后呈90°空间交错分布。插销 6尾部弯曲，整体呈勾形，勾形的插销6在拔出时比较方便。滑柱3的上端面竖直螺接有一个微调螺栓7，微调螺栓7的头部端面为半球形，侧 面开设有通孔，通孔内插接有旋转把手8。装有旋转把手8后使用者可以方便地用手旋动微 调螺栓7。本支撑装置的工作原理如下在船厂制作船体分段或分段合拢时，先将支撑装置 布置在分段场地水平面上，复板Ia与地面直接接触，加强肋Ib将筒体2与复板Ia牢固连 接在一起，保证支撑装置的平稳。先本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船体分段可调升降支撑装置，包括一个支座（１），所述的支座（１）上固设有一个轴线沿竖直方向的且至少有一个开口的筒体（２），其特征在于，所述的筒体（２）内插接有一个能够沿筒体（２）做轴向自由滑动的滑柱（３），所述的滑柱（３）通过滑动其上端能够穿过筒体（２）的开口延伸至外部，所述的滑柱（３）和筒体（２）之间设有一个能够锁定两者相对位置的定位机构，且当需要调整滑柱（３）的伸出量时该定位机构能够使滑柱（３）和筒体（２）恢复自由滑动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佩华，张华斌，刘敏，
申请(专利权)人：浙江金港船业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]