汽车动力转向器总成吸油机专用夹具结构制造技术

汽车动力转向器总成液压油吸油机专用夹具结构，其支座对称固定在工作台的两侧；夹具体通过支座安装在吸油机工作台上；每个支座的上部设有短轴，夹具体的两侧上部对应于支座上的短轴处设有与短轴活动配合的轴孔，两侧的支座通过短轴与夹具体上轴孔连接；使夹具体悬挂于两侧的支座上，且可使夹具体进行转动；压板安装在夹紧气缸的活塞杆端部，在夹紧气缸的驱动下，对汽车动力转向器夹紧或松开；夹具体下部与翻转气缸相连接，在翻转气缸的驱动下，实现夹具体连同转向器直立排油的９０°翻转。应用此专用夹具，实现了将动力转向器自动翻转，从而将动力转向器中的液压油吸出。有效地解决了现有方法排油不彻底、污染严重、劳动强度大和浪费等问题，提高了生产的自动化水平，降低了产品的生产成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械类，有关一种汽车动力转向器总成吸油机专用夹具结构，特别是一种能够自动实现汽车动力转向器总成的翻转，从而减轻劳动强度，提高排油质量的 汽车动力转向器总成吸油机专用夹具结构。
技术介绍
在现有的汽车制造技术中，汽车动力转向器总成制造出厂前需进行总成性能试 验，试验合格后应将转向器中的液压油排出，否则在喷漆、包装、运输及整车装配时，液压油 将会泄漏出来污染环境；另外，在大批量生产的条件下，随转向器带走的液压油对于动力转 向器的生产厂家来说无疑也是一种很大的浪费，无形中增加了产品的生产成本。目前各汽车动力转向器总成生产厂家所采用的排油方法主要有两种，一种是自然 空油法，一种是吹气排油法。自然空油法就是将转向器倒立，利用液压油的自重将其排出。 这种方法的缺点是用时过长，每件约需8小时，中间还要人工用搬手来回摇动输入轴2-3 次，而且排油效果不好。排油后平均每件转向器中仍残留约400g的液压油；吹气排油法就 是用压缩空气通过转向器的出油口向其内部充气，液压油会随气流喷出。采用这样的方法， 每个转向器要反复吹气3-4次。此种方法用时很短，约30秒，但其排油效果仍不理想。经 随机检测，平均每件转向器产品中的残油量约为300g。而且这种方法的最大的缺点是对工 作环境造成污染部分随气流喷出的液压油会形成雾状漂浮在车间中，直接影响工人的身 体健康；部分喷出的液压油飞溅到地上，不但造成浪费也影响了车间的整体工作环境。同时 吹气排油法属手工操作，排油效果直接受人为因素影响，因此每件转向器的液压油残余量 会有很大的差异。上述汽车动力转向器总成的排油方法存在的问题需要进一步加以改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车动力转向器总成液压油吸油机专用夹具结 构，解决现有汽车动力转向器总成排油为人工操作，劳动强度大，排油效果不好，浪费以及 造成生产现场的环境污染，甚至直接影响工人的身体健康的问题。本技术的技术方案是汽车动力转向器总成液压油吸油机专用夹具结构操作 时，汽车动力转向器总成平卧放置在夹具体上，其输入轴放置在夹具体前端立挡板的卡口 中，输出轴伸入夹具体的豁口中，这样转向器的六个自由度被限定。通过夹具体上面的夹紧 气缸带动压板将转向器工件夹紧或松开。夹具体通过支座安装在工作台上。通过翻转气 缸带动夹具体翻转90°使汽车动力转向器总成输入轴端竖直向下成直立状态，从而将汽车 动力转向器总成中的液压油吸出，吸油完成后翻转气缸带动夹具体返转90°恢复成初始状 态，而完成一个工作循环。汽车动力转向器总成吸油机专用夹具结构包括一工作台；对称安装在工作台两侧的支座，每个支座的上部固定一短轴；一夹具体，两侧上部对应于支座上的短轴处各设有一轴孔，通过其轴孔与支座上 的短轴相活动连接，从而将夹具体安装在工作台上，同时实现夹具体连同转向器的翻转； 两个夹紧气缸，其活塞杆端部安装有一压板，在夹紧气缸的驱动下，对汽车动力转 向器夹紧或松开；一翻转气缸，其活塞杆端部与夹具体的下部相连接，在其驱动下，实现夹具体连同 转向器直立排油的90°翻转。有益效果应用此专用夹具，实现了将汽车动力转向器总成自动翻转，从而将汽车 动力转向器总成中的液压油吸出。有效地解决了现有方法排油不彻底、污染严重、劳动强度 大和浪费等问题，提高了生产的自动化水平，降低了产品的生产成本。经济效益和社会效益 明显。经实际检测，平均每台转向器液压油残余量为llOg。附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术另一实施例的主视图。图4为本技术另一实施例的俯视图。具体实施方式如附图1和附图2所示，为本技术的主视图和俯视图，进行汽车动力转向器总 成吸油机专用夹具操作时，将两台3411010-50A型动力转向器4平卧放置在夹具体10上， 输入轴放置在夹具体10前端立挡板7的卡口 6中，输出轴伸入夹具体10的豁口 13中，这 样转向器的六个自由度被限定。将压板5转过来，按动夹紧按钮，夹紧气缸8带动压板5将 动力转向器4夹紧，插上吸油管9和补气管3，按动启动按钮则吸油工作开始进行。两侧的 支座1通过短轴2与夹具体10上轴孔联接，并可使夹具体10旋转。夹具体10通过支座1 安装在工作台11上。在吸油期间，吸油机自动指令翻转气缸12推动夹具体10连同转向器 4翻转90°，使输入轴端竖直向下成直立状态进行排油，吸油完成后翻转气缸12带动夹具 体10返转90°成初始状态。此时可将吸油管9和补气管3卸下，按动按钮将压板5松开， 转向器4即可吊离夹具。权利要求一种汽车动力转向器总成液压油吸油机专用夹具结构，其特征在于包括一工作台；对称安装在工作台两侧的支座，每个支座的上部固定一短轴；一夹具体，其通过支座安装在工作台上二个夹紧气缸，其活塞杆端部安装有一压板，在夹紧气缸的驱动下，实现对汽车动力转向器夹紧或松开；一翻转气缸，其活塞杆端部与夹具体的下部相连接。2.依据权利要求1所述的汽车动力转向器总成液压油吸油机专用夹具结构，其特征在 于夹具体两侧上部对应于支座上的短轴处各设有一轴孔，通过其轴孔与支座短轴相活动 连接，并将夹具体安装在工作台上，同时实现夹具体连同汽车代理转向器总成的翻转。3.依据权利要求1所述的汽车动力转向器总成液压油吸油机专用夹具结构，其特征在 于在翻转气缸的驱动下，实现夹具体连同汽车代理转向器总成直立排油的90°翻转。专利摘要汽车动力转向器总成液压油吸油机专用夹具结构，其支座对称固定在工作台的两侧；夹具体通过支座安装在吸油机工作台上；每个支座的上部设有短轴，夹具体的两侧上部对应于支座上的短轴处设有与短轴活动配合的轴孔，两侧的支座通过短轴与夹具体上轴孔连接；使夹具体悬挂于两侧的支座上，且可使夹具体进行转动；压板安装在夹紧气缸的活塞杆端部，在夹紧气缸的驱动下，对汽车动力转向器夹紧或松开；夹具体下部与翻转气缸相连接，在翻转气缸的驱动下，实现夹具体连同转向器直立排油的90°翻转。应用此专用夹具，实现了将动力转向器自动翻转，从而将动力转向器中的液压油吸出。有效地解决了现有方法排油不彻底、污染严重、劳动强度大和浪费等问题，提高了生产的自动化水平，降低了产品的生产成本。文档编号B25B11/00GK201559139SQ20092009496公开日2010年8月25日 申请日期2009年12月17日 优先权日2009年12月17日专利技术者李任江, 李广明, 程凯 申请人:长春工业大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车动力转向器总成液压油吸油机专用夹具结构，其特征在于包括：一工作台；对称安装在工作台两侧的支座，每个支座的上部固定一短轴；一夹具体，其通过支座安装在工作台上：二个夹紧气缸，其活塞杆端部安装有一压板，在夹紧气缸的驱动下，实现对汽车动力转向器夹紧或松开；一翻转气缸，其活塞杆端部与夹具体的下部相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李广明，程凯，李任江，
申请(专利权)人：长春工业大学，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]