多芯管支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种多芯管支撑装置，属于造船技术领域。它解决了现有多芯管安装占用空间大、安装拆卸困难和使用寿命短等问题。本多芯管支撑装置包括支架，支架上固连有若干层能支撑多芯管的托架，托架上设有能使多芯管与托架相固定的定位机构。本多芯管支撑装置具有占用安装空间小、安装与拆卸简单方便、制造成本低和使用寿命长等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于造船
，涉及一种多芯管支撑装置，特别涉及一种船用阀 门遥控系统中液压多芯管的支撑装置。
技术介绍
在现代化的船舶上，液压控制技术被广泛应用。船舶上安装有大量的阀门，很多阀 门位于不同的舱室，全靠人工操作根本无法进行控制，船舶阀门遥控系统能够很好地解决 这一问题。在船舶阀门遥控系统中，多芯管一端与阀门遥控控制单元相连，另外一端与各舱 室的遥控阀门相连，起到输送液压油介质的作用。阀门遥控控制单元将液压动力泵站提供 的动力转变为系统工作所需的压力，多芯管输送液压油将压力传递到各个阀门，带动液压 动力头动作。多芯管安装质量的好坏直接影响到船舶阀门遥控系统的功能。常用的阀门遥控多 芯管固定方式是采用普通管支架作为固定支撑，即与普通管道的固定方式相同，并且多芯 管是直接暴露在空气中，普通管支架材料为角钢或塑料马脚。这种多芯管的固定方式存在 以下问题1、普通角钢固定支撑容易对多芯管外表面造成损坏。多芯管外层为塑性绝缘材 料，内部为能够承受高压冲击的、壁厚较薄的金属压力管道(管道工作压力 20MPa，外 径 10mm，壁厚 0. 8mm)，价格非常昂贵，并且系统要求尽可能不采用接头连接。如采用刚 性角钢作为固定支撑，容易损伤多芯管的表皮，一旦多芯管的保护层破损，导致内部金属压 力管道损坏，可能就不得不更换掉整根多芯管。2、塑料马脚固定支撑需要较大的安装空间。如采用塑料马脚作为固定支撑，因塑 料马脚较软，可以避免对多芯管外表面造成大的损伤。但是从阀门遥控控制单元接出的多 芯管大多为集中排列，相邻两根多芯管之间的间距大约只有40mm，而塑料马脚的体积过大， 如要将成排的多芯管固定牢固，只有采取加大多芯管间距的方式以便能够给塑料马脚留出 安装空间，整排多芯管的水平宽度将变得很大，这样就会产生一些问题如多芯管从管弄里 面穿过，采用塑料马脚固定支撑将造成安装空间的极大浪费，势必影响到其余管路或电缆 的安装；如多芯管在露天甲板面上穿过，将严重影响美观。3、采用普通角钢或塑料马脚固定支撑难以满足多层多芯管的布置要求。因需要远 程控制的阀门很多，多芯管不只是成排排列，并且是分层集中布置，层与层之间的间距大约 只有50mm。如采用普通角钢或塑料马脚作为固定支撑，光单层多芯管的布置就要占用很大 的水平空间，如果是多层多芯管还需要安装更多的支撑和更大的垂直空间。整个多芯管管 束体积将十分庞大，势必会影响到其他设备及设施的布置及安装。4、普通角钢或塑料马脚固定支撑高度不可调节，安装及拆卸困难。如采用普通角 钢或塑料马脚作为固定支撑，所需的支撑数量将非常多，每个支撑都需要在船体结构上固 定，焊接工作量与支撑安装工作量很大，并且由于多芯管排列紧密，支撑安装好后高度不可调节，维护拆卸十分困难。5、多芯管直接暴露在外面，长期工作容易老化，缩短使用寿命。多芯管的塑性保护 层如果长期暴露在外面(尤其是水气较重的露天甲板上)，保护层将很快老化而变脆剥落， 内部壁厚较薄的金属压力管道就容易损伤，使用寿命变短，增加了维护成本。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种装卸方便、安 装效果好和占用空间小的多芯管支撑装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种多芯管支撑装置，包括支架， 其特征在于，所述的支架上固连有若干层能支撑多芯管的托架，所述的托架上设有能使多 芯管与托架相固定的定位机构。本多芯管支撑装置采用托架将多芯管分层进行布置，占用垂直安装空间小，通过 定位机构使多芯管与托架相固定，安装、拆卸简单方便。在上述的多芯管支撑装置中，所述的托架侧部具有托板，所述的托板与支架之间 设有调节机构，当所述的调节机构松开时所述的托板相对于支架垂直升降，当所述的调节 机构锁定时所述的托板与支架相固定。通过调节机构可以方便地调节托架相对于支架的高 度，使得多芯管的安装方便简单。在上述的多芯管支撑装置中，所述的调节机构包括调节螺栓、和支架具有的垂直 分布的若干个调节孔，所述的调节螺栓穿过托板侧部和所述的调节孔使托板与支架相固 定。松开调节螺栓，根据多芯管的大小对相邻托架之间的间距进行调节，使托架相对于支架 垂直升降移动，调节好后锁紧调节螺栓，托架和支架相固定，操作调节方便简单。在上述的多芯管支撑装置中，所述的托架具有若干根支撑梁，所述的定位机构包 括支撑梁具有的定位孔、扎带，所述的扎带穿过定位孔将多芯管绑扎固定于支撑梁上。扎带 体积小、重量轻、结实牢固，绑扎固定多芯管效果好，且占用平面安装空间小。在上述的多芯管支撑装置中，所述的扎带为覆塑金属电缆扎带。扎带的外表面覆 盖着塑料表皮，不会对多芯管的塑性表皮造成损伤，安装、拆卸简单方便，扎带内部为金属 材料制作而成，具有很好的强度与韧性，能够对多芯管起到较好的绑扎作用。在上述的多芯管支撑装置中，所述的托架外侧固设有能包覆多芯管的管道，所述 的相邻管道通过连接结构固连。管道的设置保护多芯管不受恶劣环境的影响，有效地对多 芯管进行保护，连接结构的设置保证了安装的方便性。在上述的多芯管支撑装置中，所述的连接结构包括管道端部固连有的法兰和若干 个紧固件，所述的紧固件穿过相邻管道端部各自具有的法兰使相邻管道固连。在安装过程 中，管道的连接方便。在上述的多芯管支撑装置中，所述的相邻管道端部固连有的法兰之间设有法兰垫 片。法兰垫片保证了相邻管道连接的密封性，雨水不会进入管道内部对多芯管表面造成影 响，管道防水性能好。在上述的多芯管支撑装置中，所述的管道采用镀锌薄铁皮制成。这样镀锌薄铁皮 管道的防锈、防水和防阳光暴晒的能力好。在上述的多芯管支撑装置中，所述的支架底部固连有复板。支架与复板固连，复板再与船体结构表面固连，这样复板增大了支架与船体结构表面的接触面积，保证支架与船 体结构表面连接的牢固，而且不会对船体结构表面造成损伤，整体结构美观。与现有技 术相比，本技术提供的一种多芯管支撑装置具有以下优点1、本多芯管支撑装置采用体积小、重量轻、结实牢固的覆塑金属电缆扎带来固定 多芯管，占用平面安装空间很小。扎带的外表面覆盖着塑料表皮，不会对多芯管的塑性表皮 造成损伤，安装、拆卸简单方便。2、本多芯管支撑装置采用多层组合电缆托架可将多芯管分层进行布置，占用垂直 安装空间较小，可松开每层托架的调节机构即可将各层之间的间距根据多芯管的大小及层 数进行调节，操作十分方便。3、本多芯管支撑装置中的管道由镀锌薄铁皮制作而成，防锈、防水、防阳光暴晒， 延长了多芯管的使用寿命。4、本多芯管支撑装置中所有部件由普通材料制作而成，可充分利用船舶电气线路 与通风管道安装时的余料，节约大量成本，即制造成本低。5、本多芯管支撑装置中托架本身重量较轻，因此允许在相对较远的位置设置少量 支架即可保证支撑的稳定性，这样就减少了大量采用普通角钢或塑料马脚作为固定支撑的 焊接工作量，同时兼顾了美观性。附图说明图1是本多芯管支撑装置的剖视结构示意图。图2是本多芯管支撑装置A-A面的结构示意图。图3是本多芯管支撑装置B-B面的结构示意图。图中，1、支架；2、托架；2a、支撑梁；2b、托板；3、定位机构；3a、扎带；3b、定位孔；4、调节机构；4a、调节螺栓；4b、调节孔；5、管道；6、连接结构；6a、法兰；6b、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多芯管支撑装置，包括支架（１），其特征在于，所述的支架（１）上固连有若干层能支撑多芯管（８）的托架（２），所述的托架（２）上设有能使多芯管（８）与托架（２）相固定的定位机构（３）。

【技术特征摘要】
一种多芯管支撑装置，包括支架(1)，其特征在于，所述的支架(1)上固连有若干层能支撑多芯管(8)的托架(2)，所述的托架(2)上设有能使多芯管(8)与托架(2)相固定的定位机构(3)。2.根据权利要求1所述的多芯管支撑装置，其特征在于，所述的托架(2)侧部具有托板 (2b)，所述的托板(2b)与支架(1)之间设有调节机构(4)，当所述的调节机构(4)松开时所 述的托板(2b)相对于支架(1)垂直升降，当所述的调节机构(4)锁定时所述的托板(2b) 与支架(1)相固定。3.根据权利要求2所述的多芯管支撑装置，其特征在于，所述的调节机构(4)包括调节 螺栓(4a)、和支架(1)具有的垂直分布的若干个调节孔(4b)，所述的调节螺栓(4a)穿过托 板(2b)侧部和所述的调节孔(4b)使托板(2b)与支架(1)相固定。4.根据权利要求1或2或3所述的多芯管支撑装置，其特征在于，所述的托架(2)具有 若干根支撑梁(2a)，所述的定位机构(3)包括支撑梁(2a)具有的定位孔(3b)、扎带(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佩华，张华斌，刘敏，
申请(专利权)人：浙江金港船业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]