发动机橡胶悬置制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车消振减噪的发动机橡胶悬置，属于汽车零部件领域。其主要由内套、外套、橡胶垫以及夹层衬套组成，所述的内套上、下端部为直径不同的金属圆筒，通过中部锥形面结构连接上下端，发动机螺栓穿入内套并通过锥形面的接触传递力和振动，所述的外套中间也是锥形面结构，其上部延伸出水平面并与底座以定位螺钉连接固定，所述的橡胶垫硫化于内、外套之间，其中嵌有一个锥形面结构的夹层衬套，与内、外套共同形成同轴的“三明治”结构。此发动机橡胶悬置结构简单紧凑，制作成本低，受力状况合理，工作稳定性好，还能对发动机纵向和侧向振动力起到同样的衰减作用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机橡胶悬置，属于汽车零部件领域。技术背景 近些年来，一方面随着汽车设计向大扭矩、轻量化方向发展、导致发动机振动加 剧，其质量难以降低，但发动机在整车质量中所占比重却有所上升，故发动机对汽车的振动 激励相对增加。以上诸多因素使得发动机振动激励成为汽车的主要振源，其输出转矩的周 期性波动和不平衡惯性力(矩)既激起动力总成本身的刚体振动和弹性振动，又激起汽车 动力传动系统的扭转振动、弯曲振动和整车的各种振动以及这些振动引起车厢内空气共振 产生的噪音，从而导致十分复杂的振动、噪声及结构疲劳强度问题，整车的NVH特性恶化。另一方面随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车的乘坐舒适性越来越受到人们重 视，舒适性成了汽车的主要性能指标。发动机橡胶悬置的振动隔离特性对汽车的乘坐舒适 性有着很重要的影响，性能良好的发动机橡胶悬置不但可以减少振动向车架的传递，降低 车内噪声，提高乘坐舒适性，而且还可以更好地保护动力总成。传统的发动机橡胶悬置工作 时内部应力分布不均，局部应力过大，在发动机重量和复杂强烈的振动激励下橡胶垫容易 疲劳破坏失效，在橡胶垫与金属结构硫化结合面处发生撕裂，客本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机橡胶悬置，主要由内套、外套、橡胶垫以及夹层衬套组成，其特征在于，所述的内套（１）上、下部为大小不等的等截面筒状，中部为锥形筒，所述的外套（２）为锥形筒，其外表面上设有定位板，定位板上设有多个定位螺钉孔，定位螺钉从中穿入与底座固定连接，所述的橡胶垫（３）硫化于内套（１）、外套（２）之间，其中嵌有一个锥形面结构的夹层衬套（４），内套（１）、外套（２）和中间的夹层衬套（４）的锥形受力面接近平行，共同形成同轴的“三明治”结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史文库，姜莞，张艳国，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]