【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轮毂轴承单元检测装置，具体地说是一种汽车非驱动轮 轮毂轴承单元负游隙的检测装置。技术背景目前，目前对汽车轮毂轴承单元的负游隙检测设备，存在轴的径向方向及 轴向方向位置，抑制轴的跳动，轴的旋转精度不高和不能保持套圈、保持滚动 体的正确位置等问题。造成非驱动轮上的汽车轮毂轴承总成在装配到制动器上 后，会产生一定的压力变形，造成汽车轮毂轴承总成内部游隙发生变化，造成 的异音，温升过高，旋转精度低，跳动大，以及弹性变形等问题，使汽车轮毂 轴承内外沟道和滚动体均布受力不均，应力集中，缩短了汽车轮毂轴承总成使 用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术不足，提供一种对汽车非驱动轮毂轴承 单元总成负游隙有效的测量检测装置，该测量检测装置对汽车非驱动轮毂轴承 单元总成的刚性，承载能力，共振造成的异音，温升过高，旋转精度，跳动， 以及弹性变形，使汽车轮毂轴承内外沟道和滚动体均布受力不均，应力集中等 提供有力的依据，提高了产品的使用寿命。本技术采用的技术方案是非驱动轮轮毂轴承单元负游隙的检测装置， 主要由钢球拨动装置、测量装置，加载装置、控制系统、输出装置、...
【技术保护点】
非驱动轮轮毂轴承单元负游隙的检测装置，主要由钢球拨动装置、测量装置，加载装置、控制系统、输出装置、扭矩电机、钢球拨动盘、压紧装置、外法兰盘、浮动加载装置、支撑底座、伺服增压缸，、内法兰盘、传感器，、气浮滑块、弹簧、蜗轮蜗杆、伺服电机组成，其特征在于：伺服增压缸（１２）安装固定在机床底座上，支撑底座（１１）安装固定在伺服增压缸（１２）上端头，支撑底座（１１）设有孔，机床两侧支架上分别设有夹紧装置（８），在一侧夹紧装置（８）下面的支架上安装有浮动加载装置（１０），扭矩电机（６）的传动轴的下端头与钢球拨动盘（７）安装同定在一起，钢球拨动盘（７）的拨爪与钢球接触在一起，扭矩电机（６...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴少伟，黄朝斌，王友昌，张欣欣，马俊，
申请(专利权)人：湖北新火炬科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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