一种游隙可调的轮毂轴承单元制造技术

本发明专利技术提供一种游隙可调的轮毂轴承单元，包括两个轴承、法兰盘和卡环，卡环固定压装在法兰盘内，在两个轴承内部安装有压力感应片，在两个轴承外圈中间设有环形液压装置，在液压装置的外部加装温度和压力感应装置，通过感应片接线与汽车外部连接；当温度和压力达到设定值时，两列轴承的外圈向中间移位，增大轴承游隙，反之则游隙减小，从而保证轮毂轴承单元在设定的游隙范围内工作，延长轮毂轴承的使用寿命，提高安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮毂轴承单元，尤其是一种游隙可调的轮毂轴承单元。
技术介绍
现今，货车运输越来越重要，运力也越来越大，车辆增长迅猛，作为货车安全部件之一的轮毂轴承也日益重要。国家把货车轮毂轴承使用寿命由20万公里提速到50万公里(发达国家甚至提高到100万公里)，可靠性要求达到99％，作为一种强基项目提出。货车轴承因承受载荷较大，且连续工作时间长，因此轴承容易升温，从而会使轴承游隙减小，预紧载荷加大，使得轴承摩擦力加大，加剧了轴承温升。另一方面，货车载重较大，刹车制动力较大，这样在刹车时，会与刹车片急剧摩擦，产生瞬间高温，会使轮毂温度急剧上升，使得轴承温升更高，可能使轴承内部的滚动体与套圈发生粘合，使轴承失效，严重时轴承甚至会抱死，产生严重后果。
技术实现思路
为解决现有轮毂轴承存在的问题，延长轮毂轴承的使用寿命，提高安全可靠性，本专利技术提供一种游隙可调的轮毂轴承单元，在两列轴承外圈中间增设环形液压装置，在液压装置的外部加装温度和压力感应装置，通过感应片接线与汽车外部连接。当温度和压力达到设定值时，两列轴承的外圈向中间移位，增大轴承游隙，当温度和压力小于设定值时，两列轴承的外圈向两边移位，减小轴承游隙。为实现上述的目的，本专利技术的技术方案为：游隙可调的轮毂轴承单元，包括两个轴承、法兰盘和卡环；在两个轴承内部安装有压力感应片，卡环固定压装在法兰盘内，在两列轴承外圈中间设有环形液压装置，在液压装置的外部加装温度和压力感应装置，通过感应片接线与汽车外部连接。当温度和压力感应装置的压力和温度达到设定值时，进油管溢流阀开启，油压降低，液压装置的压力降低，推力减小，两列轴承的外圈向中间移位，从而增大轴承游隙，反之则减小游隙，从而保证轮毂轴承单元在设定的游隙范围内工作。附图说明图1是游隙可调的轮毂轴承单元结构示意图。图中：1.内圈，2、保持架，3、密封圈，4、外圈，5、油泵，6、压力感应片，7、滚子，8、卡环，9、法兰盘，10、进油管，11、出油管，12感应片接线。具体实施方式如图1所示，游隙可调的轮毂轴承单元，包括两个单列轴承、法兰盘(9)和卡环(8)；单列轴承包括内圈(1)、保持架(2)、密封圈(3)、外圈(4)和滚子(7)，在两个单列轴承内部安装有压力感应片(6)，卡环固定安装在法兰盘内，在两列轴承外圈中间设有环形液压油泵(5)，油泵设有进油管(10)和出油管(11)，在液压油泵的外部加装温度和压力感应装置，通过感应片接线(12)与汽车外部连接。在使用过程中，当温度和压力感应装置的压力和温度达到设定值时，进油管溢流阀开启，油压降低，液压装置的压力降低，推力减小，两列轴承的外圈向中间移位，从而增大轴承游隙，当温度和压力小于设定值时，两列轴承的外圈向两边移位，减小轴承游隙，从而保证轮毂轴承单元在设定的游隙范围内工作，达到轴承的长寿命和安全可靠性的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
游隙可调的轮毂轴承单元，包括两个轴承、法兰盘和卡环，卡环固定压装在法兰盘内，其特征在于，在两个轴承内部安装有压力感应片，在两个轴承外圈中间设有环形液压装置，在液压装置的外部装有温度和压力感应装置，通过感应片接线与汽车外部连接；当温度和压力达到设定值时，进油管溢流阀开启，油压降低，液压装置的压力降低，推力减小，两列轴承的外圈向中间移位，增大轴承游隙；当温度和压力小于设定值时，两列轴承的外圈向两边移位，减小轴承游隙。

【技术特征摘要】
1.游隙可调的轮毂轴承单元，包括两个轴承、法兰盘和卡环，卡环固定压装在
法兰盘内，其特征在于，在两个轴承内部安装有压力感应片，在两个轴承外圈
中间设有环形液压装置，在液压装置的外部装有温度和压力感应装置，通过感
应片接线与汽车外部连接；当温度和压力达到设定值时，进油管溢流阀开启...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄朝斌，
申请(专利权)人：湖北新火炬科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：