发动机缸体疲劳试验机制造技术

发动机缸体疲劳试验机，其特征为：它是由主机系统、液压系统、电控系统三部分组成，电控系统ｃ电连接液压系统ｂ和主机系统ａ，液压系统ｂ通过油管连接到主机系统ａ，主机系统由锁紧拉手１、带回油收集箱的机座２、罩盖驱动装置３、转阀４、罩盖５组成，液压系统由油泵电机组１５、油箱１４、空气滤清器１３、溢流阀１１、蓄能器１２、高压滤油器６、液位控制器７、温度控制器８、回油滤油器９、管式冷却器１０组成，电控系统由计算机２３，强电柜２４组成，本实用新型专利技术具有加工简单，使用简单方便等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机缸体疲劳试验的
，特别涉及发动机缸体疲劳试验 机。
技术介绍
缸体是发动机的重要部件，在发动机开发及现生产中必须对其进行疲劳性能的验 证，以便确定其设计、生产工艺、材料的合理性。在国内与国外的汽车行业中，零部件的疲劳试验已经被认可和普及，但缸体疲劳 试验在国内并未得到普遍认可。其主要原因就是缸体疲劳试验机的特殊性，它不同于其它 液压伺服试验机，它专门应用于缸体疲劳试验。这种设备对于试验件的密封、各个油路油压 的平衡、试验频率以及残余压力的要求都比较高。在国外，有成型的设备，但价格昂贵。在 国内没有厂家研制缸体疲劳试验设备，也没有相关的疲劳试验研究。
技术实现思路
本技术目的是提供一种发动机缸体疲劳试验机。本技术的技术方案是这样实现的发动机缸体疲劳试验机，其特征为它是由主机系统a、液压系统b、电控系统三部 分组成，电控系统c电连接液压系统b和主机系统a，液压系统b通过油管连接到主机系统 a，主机系统a由锁紧拉手、带回油收集箱的机座、罩盖驱动装置、转阀、罩盖组成，锁紧拉手 连接在罩盖的外边缘上，在带回油收集箱的机座上端中部开一个圆孔，将转阀放入其中并 固定在带回油收集本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机缸体疲劳试验机，其特征为：它是由主机系统ａ、液压系统ｂ、电控系统三部分组成，电控系统ｃ电连接液压系统ｂ和主机系统ａ，液压系统ｂ通过油管连接到主机系统ａ，主机系统由锁紧拉手（１）、带回油收集箱的机座（２）、罩盖驱动装置（３）、转阀（４）、罩盖（５）组成，锁紧拉手（１０）连接在罩盖（５）的外边缘上，在带回油收集箱的机座（２）上端中部开一个圆孔，将转阀（４）放入其中并固定在带回油收集箱的机座（２）上；罩盖（５）连接在罩盖驱动装置（３）上，同时罩盖驱动装置（３）连接在带回油收集箱的机座（２）的两侧顶端上；液压系统由油泵电机组（１５）、油箱（１４）、空气滤清器（１３）、溢流阀（１１）、蓄能器（１２...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学罡，何才，尹廷林，迟成方，丁国龙，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，长春试验机研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]