一种步行操纵的山地运输车制造技术

本实用新型专利技术属于微型运输机械技术领域，具体涉及一种步行操纵的山地运输车。本实用新型专利技术为解决现在山地运输形式所存在的效率低或是成本高等缺陷，提供一种如下的技术方案：该山地运输车在刚性车架之上由前往后依次安装有车箱、发动机、变速箱、方向架，车架之下的左右两边各安装有四个半轴，各半轴上通过轮毂刚性连接有钢质车轮，发动机通过传动皮带及动力离合器与变速箱联结，变速箱通过转向离合器提供左右两边车轮的独立驱动从而实现转向，转向离合控制器安装于方向架上。本实用新型专利技术的山地运输车结构紧凑，重心低，操作方便，承载量较大，爬坡能力较强，转弯半径较小，安全性较好。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于微型运输机械
，具体涉及一种适合于在山地运输体积较小的物料(如沙石、水泥等)，由机手步行操纵机器，完成短途、坡度较大、路窄弯多等情况 下的运输任务的山地运输车。
技术介绍
在电力系统或是通讯系统等行业的建设中，经常要在山地安装建造设备，因此，往 山地运送砂石等物料是不可少的运输任务。山地运输形式一般有人力运输、畜力运输、运输 车运输，索道运输、空中运输五种，因山地存在着崎岖陡峭的特点，人力和畜力运输显然存 在着劳动强度大、效率低的缺陷，而运输车运输对路况的要求较高，也存在着行驶不便的缺 陷，索道运输及空中运输则相对于中小型工程而言存在着成本较高难以实现的缺陷。而目 前，已有的小型山地运输车则结构复杂，存在着道路适应性差、安全性差等问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有山地运输形式所存在的缺陷，提供一种小型、低速、 安全省力的步行操纵的山地运输车。 本技术是通过如下的技术方案来实现上述目的的该步行操纵的山地运输 车，包括车体，车体包括一个刚性车架，车架之上由前往后依次安装有车箱、发动机、变速 箱、方向架，发动机旁安装有电池，变速箱上设有换挡手柄；车架之下的左右两边各安装有 四个半轴，各半轴上通过轮毂刚性连接有钢质车轮，钢质车轮的宽度相对于车体宽度来说 大、钢质车轮的直径则相对于车体高度来说小，左右两边的四个车轮能联动；发动机通过 传动皮带及动力离合器与变速箱联结，变速箱通过转向离合器提供左右两边车轮的独立驱 动从而实现转向，转向离合控制器安装于方向架上；方向架上设有油门及刹车手柄，油门通 过油门拉丝与发动机相连，刹车手柄通过刹车拉丝与安装于车轮上的鼓式刹车相连；方向 架上设有动力离合器控制手柄，动力离合器控制手柄通过动力离合器拉丝与动力离合器相 连；方向架上还设有电启动按钮，电启动按钮与电池相连。 本技术的山地运输车结构紧凑，重心低，操作方便，承载量较大，爬坡能力较 强，转弯半径较小，安全性较好。附图说明图1是本技术实施例的侧视结构示意图。 图2是本技术实施例的后视结构示意图。 图3是本技术实施例的前视结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细的描述。3 参见图l，左边是车体的前部，右边是车体的后部，在刚性车架17之上由前往后依 次安装有车箱1、发动机2、变速箱20、方向架16，机手站在车体的后部操纵方向架16。发动 机2旁安装有电池26，变速箱20上设有换挡手柄19。在发动机2与变速箱20之间还安装 有一个自卸驱动装置，自卸驱动装置由升降螺杆5、轴承6、升降螺杆电驱动装置4组成，从 图中可见，轴承6与车箱1后方上部的底面相抵，车箱1前方底面与车架17通过转轴28铰 接，方向架16的上部设有电动自卸按钮15，电动自卸按钮15用以控制自卸驱动装置，升降 螺杆5在不改变运动方向的情况下，由轴承6在车厢1后方上部的底部滚动，使车箱1绕转 轴28转动从而实现物料的自卸功能。 参见图1、图2和图3，车架之下的左右两边各安装有四个半轴，即前两个半轴30、 后两个半轴29，各半轴上通过轮毂35刚性连接有钢质车轮23，钢质车轮23的宽度相对于 车体宽度来说大，左右两边两个车轮的宽度加起来占车体宽度的五分之四，钢质车轮23的 直径则相对于车体高度来说小，占车体高度的五分之一，由此保持车体重心低。左右两边的 四个车轮通过传动链条及牙盘联动或是通过传动轴联动，本实施例中所示是通过传动链条 24及牙盘25联动。由图3可见，在车体前面左右两边的车轮轴38上安装有防止倒退的棘 轮44，由图2可见，在车体后面左右两边的车轮轴38上也安装有防止前进的棘轮33，棘轮 由换挡手柄19控制，在换挡手柄19置于前进挡位时，启用防止倒退的棘轮44，在换挡手柄 19置于后退挡位时，启用防止前进的棘轮33，以提供制动失效时的安全性。 从图1可见，发动机2通过传动皮带3及动力离合器与变速箱20联结，变速箱20 则通过转向离合器提供左右两边车轮的独立驱动，转向离合控制器安装于方向架16上。参 见图2，转向离合控制器由固连在方向架16上的转向离合器控制支杆22、转向离合器控制 支杆22两端的转向离合器拉丝21及两个转向离合器柄32组成，转向离合器控制支杆22 两端还设有方向架回位弹簧27。通过操纵方向架16使转向离合控制器动作，从而实现使变速箱内的转向离合器动作来控制两边车轮的驱动力的有无，由机器自身动力实现转向。图 2中36表示变速箱动力左输出齿轮，37表示变速箱动力右输出齿轮。 从图2中可见，方向架16的上部右边设有油门12及刹车手柄11，油门12通过油 门拉丝13与发动机2相连，刹车手柄11通过刹车拉丝10与安装于车轮上的鼓式刹车31 相连。方向架16的上部左边设有方向把手7和动力离合器控制手柄8，动力离合器控制手 柄8通过动力离合器拉丝9与动力离合器相连。方向架16的上部左边还设有电启动按钮 14，电启动按钮14与电池26相连。 参见图3，在车箱1的前端面设有车门42，车门42的上边通过转动轴41与车箱1 铰接，车门42的下边与车箱1之间设有车门锁紧装置43。车箱1的上端面上设有盖板40， 盖板40通过盖板插槽39安装于车箱1上。 从图1和图2中可见，方向架16通过上、下两个轴承18固定在车架17上。图2 中，34表示车轮轴承。权利要求一种步行操纵的山地运输车，包括车体，其特征在于车体包括一个刚性车架，车架之上由前往后依次安装有车箱、发动机、变速箱、方向架，发动机旁安装有电池，变速箱上设有换挡手柄；车架之下的左右两边各安装有四个半轴，各半轴上通过轮毂刚性连接有钢质车轮，钢质车轮的宽度相对于车体宽度来说大、钢质车轮的直径则相对于车体高度来说小，左右两边的四个车轮能联动；发动机通过传动皮带及动力离合器与变速箱联结，变速箱通过转向离合器提供左右两边车轮的独立驱动从而实现转向，转向离合控制器安装于方向架上；方向架上设有油门及刹车手柄，油门通过油门拉丝与发动机相连，刹车手柄通过刹车拉丝与安装于车轮上的鼓式刹车相连；方向架上设有动力离合器控制手柄，动力离合器控制手柄通过动力离合器拉丝与动力离合器相连；方向架上还设有电启动按钮，电启动按钮与电池相连。2. 根据权利要求1所述的步行操纵的山地运输车，其特征在于在发动机与变速箱之 间还安装有一个自卸驱动装置，它包括升降螺杆、升降螺杆之上的轴承、升降螺杆电驱动装 置，轴承与车箱后方上部的底面相抵，车箱前方底面与车架通过转轴铰接，方向架上设有电动自卸按钮，电动自卸按钮与自卸装置相连。3. 根据权利要求1或2所述的步行操纵的山地运输车，其特征在于在车体前面左右 两边的车轮轴上安装有防止倒退的棘轮，在车体后面左右两边的车轮轴上安装有防止前进 的棘轮，棘轮由换档手柄控制。4. 根据权利要求3所述的步行操纵的山地运输车，其特征在于所述转向离合控制器 包括固连在方向架上的转向离合器控制支杆，转向离合器控制支杆两端通过转向离合器拉 丝与两个转向离合器柄相连，转向离合器控制支杆两端还设有方向架回位弹簧。5. 根据权利要求4所述的步行操纵的山地运输车，其特征在于在所述车箱前端面设 有车门，车门上边通过转动轴与车箱铰接，车门下边与车箱之间设有车门锁紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种步行操纵的山地运输车，包括车体，其特征在于：车体包括一个刚性车架，车架之上由前往后依次安装有车箱、发动机、变速箱、方向架，发动机旁安装有电池，变速箱上设有换挡手柄；车架之下的左右两边各安装有四个半轴，各半轴上通过轮毂刚性连接有钢质车轮，钢质车轮的宽度相对于车体宽度来说大、钢质车轮的直径则相对于车体高度来说小，左右两边的四个车轮能联动；发动机通过传动皮带及动力离合器与变速箱联结，变速箱通过转向离合器提供左右两边车轮的独立驱动从而实现转向，转向离合控制器安装于方向架上；方向架上设有油门及刹车手柄，油门通过油门拉丝与发动机相连，刹车手柄通过刹车拉丝与安装于车轮上的鼓式刹车相连；方向架上设有动力离合器控制手柄，动力离合器控制手柄通过动力离合器拉丝与动力离合器相连；方向架上还设有电启动按钮，电启动按钮与电池相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：成业兴，
申请(专利权)人：成业兴，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]