【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道车辆机械加工领域，尤其是涉及城市轨道车辆中不涂装不锈钢车辆的侧墙模块骨架。
技术介绍
目前，城市轨道不锈钢车辆中的侧墙骨架组成中的立柱组成包括立柱和连接板以 及垫板和支撑铁，垫板和连接板都点焊到立柱上，最后侧墙骨架组成时连接板还要与其它 立柱点焊成一体，支撑铁是采用电弧焊焊接到立柱上的。首先从工艺性分析，如果工艺流程 遵照设计结构走的话，就使连接板上的电极通过孔位置很难保证，会造成焊点错位甚至是 立柱与墙板根本点焊不上。因为支撑铁的垂向平面挡住了立柱与墙板的一排点焊位置无法 实施焊接作业。从模块化和标准化角度分析，同样一根立柱因为与之组成的连接板和支撑 铁等内装安装小件的不同，使得立柱组成的品种增多，无法实现标准化；侧墙骨架组成也因 为窗上和窗下的局部的少数不同点而品种多，无法实现标准化。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种不锈钢车侧墙模块骨架，最大限度提 高设计结构的模块化和标准化率，尽量减少零部件种类，保证定位精度，保证侧墙的整体平 整度，使焊点均匀，提高工作效率。 为解决上述技术问题，本技术提供一种不锈钢车侧墙模块骨架，其特征在于 包...
【技术保护点】
一种不锈钢车侧墙模块骨架，其特征在于：包括左窗立柱、窗下立柱、右窗立柱、门口立柱、窗上立柱、窗下横梁、窗上横梁、门区小横梁，左窗立柱和右窗立柱分别通过上连接板和下连接板连接在窗上横梁和窗下横梁的两端，窗下立柱通过中间连接板连接在窗上横梁及窗下横梁的中间，窗上立柱通过中间连接板连接窗上横梁上，且位于左窗立柱和窗下立柱及右窗立柱和窗下立柱之间，门口立柱的上端通过门区小横梁及上连接板连接左窗立柱和右窗立柱，门口立柱的下部通过侧连接板、帽形梁及下连接板连接左窗立柱和右窗立柱，左窗立柱、右窗立柱、窗上立柱及窗下立柱的上端设有连接板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓晶，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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