全铝硬钎焊热交换器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种全铝硬钎焊热交换器，属汽车空调技术领域。它由散热翅片、复合扁管、侧板、进水管、出水管、上水室和下水室构成，上水室和下水室之间装有与上水室和下水室相通的复合扁管，两侧之间装有侧板，复合扁管的两侧面上装有散热翅片，上水室上分别装有进水管和出水管。复合扁管与上水室和下水室之间、复合扁管与散热翅片之间通过全铝硬钎焊焊接。该热交换器的复合扁管之间装有呈风箱状分布的散热翅片，使散热翅片与空气的接触面积大大增加，热交换效果好，在同比散热效果条件下，体积减小２０％以上。彻底解决了现有热交换器的管柱与散热翅片靠张力胀紧，常出现接触不良造成热交换效果差的问题，适用于各种汽车上使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

-本技术涉及一种汽车上使用的全铝硬钎焊热交换器，属 汽车空调
技术背景热交换器是汽车空调系统的蒸发器、冷凝器、水箱散热器、油冷 却器、中间冷却器和暖风散热器的常用部件。现有的热交换器多为 胀紧式热交换器，即将管柱穿插在散热翅片的中间，再将管柱胀 开后与散热翅片连接，使管柱内的热量通过散热翅片传出进行散 热。这种热交换器的结构虽然制造比较简单，但由于管柱是靠张 力与散热翅片连接的，常出现管柱与散热翅片接触不良的现象， 造成热交换器的散热效果不理想；而且热交换器的体积较大，安 装受到一定限制。另外，管柱与上下水室的连接处需要采用橡胶 密封件密封，橡胶老化后易出现漏水现象，影响使用效果。
技术实现思路
.本技术的目的在于，提供一种复合扁管与散热翅片、复 合扁管与上下水室采用全铝硬钎焊焊接，热交换效果好，在同比 散热效果条件下，体积减小20%。且能解决现有热交换器的管柱 与散热翅片接触不良及橡胶老化后造成的使用效果差的全铝硬钎 焊热交换器。本技术是通过如下的技术方案来实现上述目的的一种全铝硬钎焊热交换器，它由散热翅片、复合扁管、侧 板、进水管、出水管、上水室和下水室构成，其特征在于上水 室和下水室之间装有复合扁管，复合扁管的上端和下端分别与上 水室和下水室相通；复合扁管的两侧面上装有散热翅片，上水室 和下水室的两侧之间装有侧板；上水室内通过隔板分隔成进水室 和出水室，进水室和出水室上分别装有进水管和出水管。所述的 复合扁管与上水室和下水室之间、复合扁管与散热翅片之间通过 全铝硬钎焊焊接。本技术与现有技术相比的有益效果在于-该全铝硬钎焊热交换器的复合扁管之间装有呈风箱状分布的 散热翅片，使散热翅片与空气的接触面积大大增加，热交换效果 好，在同比散热效果条件下，体积减小20°/。以上。并且复合扁管 与散热翅片、复合扁管与上下水室采用全铝硬钎焊焊接，彻底解 决了现有热交换器的散热翅片为直片，且管柱与散热翅片靠张力 胀紧，常出现接触不良以及上下水室内橡胶老化后漏水等造成热 交换效果差的问题，适用于各种汽车上使用。附图说明-图1为全铝硬钎焊热交换器的主视结构示意图； 图2为全铝硬钎焊热交换器的俯视结构示意图。 图中1、散热翅片，2、复合扁管，3、侧板，4、进水管， 5、出水管，6、上水室，7、下水室，8、隔板。具体实施方式-该全铝硬钎焊热交换器由散热翅片1、复合扁管2、侧板3、 进水管4、出水管5、上水室6和下水室7构成。上水室6内通过 隔板8分隔成进水室和出水室，进水室上装有进水管4，出水室上 装有出水管5。上水室6和下水室7之间均匀装有多根复合扁管 2，多根复合扁管2的一半的上端与上水室6的进水室相通，另一 半的上端与上水室6的出水室相通；复合扁管2的下端与下水室7 相通。上水室6和下水室7的两侧之间装有用于固定的侧板3，各 复合扁管2的两侧面上装有散热翅片1。所述的复合扁管2与上 水室6和下水室7之间的连接、复合扁管2两侧面上装有的散热 翅片1都采用全铝硬钎焊焊接，使其连接牢固可靠。使用时，传热介质通过进水管4进入上水室6的进水室，再 通过复合扁管2的中心通孔流入下水室7，热水在流动的过程中通 过复合扁管2散热的同时又将热量传给散热翅片1，通过散热翅片 1的表面与空气接触进一步散热。由于散热翅片1呈风箱状弯曲的 叠形结构，使得散热翅片1与空气的接触面非常大，热交换效果 非常好。与现有热交换器在同比散热效果的条件下，体积减小 20%以上。经过降温后流入下水室7的水又通过复合扁管2的中 心通孔流入上水室6的出水室，在流动的过程中又重复上述的散 热过程，使热水进一步散热后，由出水管5返回汽车发动机水箱 等装置内而完成散热交换过程。权利要求1、一种全铝硬钎焊热交换器，它由散热翅片(1)、复合扁管(2)、侧板(3)、进水管(4)、出水管(5)、上水室(6)和下水室(7)构成，其特征在于上水室(6)和下水室(7)之间装有复合扁管(2)，复合扁管(2)的上端和下端分别与上水室(6)和下水室(7)相通；复合扁管(2)的两侧面上装有散热翅片(1)，上水室(6)和下水室(7)的两侧之间装有侧板(3)；上水室(6)内通过隔板(8)分隔成进水室和出水室，进水室和出水室上分别装有进水管(4)和出水管(5)。2、 根据权利要求1所述的全铝硬钎焊热交换器，其特征在 于所述的复合扁管(2)与上水室(6)和下水室(7)之间、复 合扁管(2)与散热翅片(1)之间通过全铝硬钎焊焊接。专利摘要本技术涉及一种全铝硬钎焊热交换器，属汽车空调
它由散热翅片、复合扁管、侧板、进水管、出水管、上水室和下水室构成，上水室和下水室之间装有与上水室和下水室相通的复合扁管，两侧之间装有侧板，复合扁管的两侧面上装有散热翅片，上水室上分别装有进水管和出水管。复合扁管与上水室和下水室之间、复合扁管与散热翅片之间通过全铝硬钎焊焊接。该热交换器的复合扁管之间装有呈风箱状分布的散热翅片，使散热翅片与空气的接触面积大大增加，热交换效果好，在同比散热效果条件下，体积减小20％以上。彻底解决了现有热交换器的管柱与散热翅片靠张力胀紧，常出现接触不良造成热交换效果差的问题，适用于各种汽车上使用。文档编号F28D1/053GK201355158SQ200920083288公开日2009年12月2日 申请日期2009年1月9日 优先权日2009年1月9日专利技术者辉 刘 申请人:湖北九达汽车零部件制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全铝硬钎焊热交换器，它由散热翅片（１）、复合扁管（２）、侧板（３）、进水管（４）、出水管（５）、上水室（６）和下水室（７）构成，其特征在于：上水室（６）和下水室（７）之间装有复合扁管（２），复合扁管（２）的上端和下端分别与上水室（６）和下水室（７）相通；复合扁管（２）的两侧面上装有散热翅片（１），上水室（６）和下水室（７）的两侧之间装有侧板（３）；上水室（６）内通过隔板（８）分隔成进水室和出水室，进水室和出水室上分别装有进水管（４）和出水管（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，
申请(专利权)人：湖北九达汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]