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新型汽车油电驱动器制造技术

技术编号:4962829 阅读:261 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
新型汽车油电驱动器,涉及汽车驱动装置的改进。由汽车原有的发动机,以及安装在汽车底盘上的发电机、用于增加发电机输出电压的增压器、电动机和汽车变速箱组成,发动机连接发电机,发电机通过增压器增压后由导线连接电动机,电动机连接汽车变速箱,汽车变速箱直接连接汽车的驱动半轴。本实用新型专利技术解决了目前汽车能耗高、污染空气的问题。(*该技术在2019年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车驱动装置的改进。
技术介绍
众所周知,当今世界上正在面临着严重的能源危机,因此世 界各国都在研究如何节约用油,如何降低以燃油作动力的产品的能耗。在汽车行业出现了很多节能型汽车、电动车、太阳能电动车等各种各样的汽车。现有的汽车驱动装置(参阅图2)是在汽车 底盘7上安装有发动机8、变速箱9,传动轴10—端连接变速箱 9,传动轴10另外一端连接驱动半轴11。上述汽车存在能耗高, 污染空气的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型汽车油电驱动器,解决了 目前汽车能耗高、污染空气的问题。本技术的新型汽车油电驱动器,由汽车原有的发动 机,以及安装在汽车底盘上的发电机、用于增加发电机输出电 压的增压器、电动机和汽车变速箱组成,发动机连接发电机, 发电机通过增压器增压后由导线连接电动机,电动机连接汽车 变速箱,汽车变速箱直接连接汽车的驱动半轴。该新型汽车油电驱动器采用混合动力,发动机启动,车正常 行驶,发动机带动发电机组,由发电机组发电再通过增压器增压, 这样电压就能够按车的实速和用电量来保证。有了稳定的电流通 过电脑控制板发出信号供给电动机,电动机自动齿合,这样车就 能正常行驶。该新型汽车油电驱动器可以将能量互相转化,车在 正常行驶时把多余的能量转到发电机组,由发电机组发出电,电 能通过控制器发出的信号给电动机,由电动机来驱动,完成动力 的80%,这样就大大的减少了发动机的耗油量,电动机的转数不 少于3000-5 Q00转,所以说车的速度要比发动机驱动的速度高,在同一时间内,发动机的用油量要少于正常车的用油量。以电动 机为主,车的后面装有两级电瓶和控制器,由控制器来控制电的用量,车速在160-180km/小时,由控制器把电瓶多余的电量供 给电动机,来补充车高速行驶的用电量。完全用油的车速度在 120km/小时左右,发动机的转速要高于3000多转,所以说用油 量就特别高。混合动力车速以120km/小时行驶时电动才几完成动 力的80%,余下的20%由发动机来完成,所以i兌发动才几的转速在 1000-1500转之间,电动才几和发动才几共同完成车的驱动,所以i兌 车的驱动性能要高于普通车的驱动性能,同时也节省了 70%的用 油量。混合动力车速在12-140km/小时左右,控制器自动调节用 电量,把多余的电流储存在电瓶里,以备车速尖180km/小时时 来补充电量。本技术的新型汽车油电驱动器,具有结构合理,节省 能源,减少排放污染的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图2是
技术介绍
所述原有的汽车驱动装置结构示意图。具体实施方式以下结合附图并用最佳的实施例对本技术作详细的 说明。参阅图1,新型汽车油电驱动器,由汽车原有的发动机2, 以及安装在汽车底盘l上的发电机3、用于增加发电机输出电 压的增压器4、电动机5和汽车变速箱6组成,发动机2连接 发电机3,发电机3通过增压器4增压后由导线连接电动机5, 电动机5连接汽车变速箱6,汽车变速箱6直接连接汽车的驱 动半轴12。汽车变速箱6设置在汽车底盘1后轴处。在汽车底 盘1上还增加有电瓶13和控制器14,电瓶13与发电机3相连, 控制器14连接发电机3、电瓶13和电动机5。本文档来自技高网
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【技术保护点】
新型汽车油电驱动器,其特征在于:由汽车原有的发动机(2),以及安装在汽车底盘(1)上的发电机(3)、用于增加发电机输出电压的增压器(4)、电动机(5)和汽车变速箱(6)组成,发动机(2)连接发电机(3),发电机(3)通过增压器(4)增压后由导线连接电动机(5),电动机(5)连接汽车变速箱(6),汽车变速箱(6)直接连接汽车的驱动半轴(12)。

【技术特征摘要】
1、新型汽车油电驱动器,其特征在于由汽车原有的发动机(2),以及安装在汽车底盘(1)上的发电机(3)、用于增加发电机输出电压的增压器(4)、电动机(5)和汽车变速箱(6)组成,发动机(2)连接发电机(3),发电机(3)通过增压器(4)增压后由导线连接电动机(5),电动机(5)连接汽车变速箱(6),汽车变速箱(6)直接连接汽...

【专利技术属性】
技术研发人员:石国峰
申请(专利权)人:石国峰
类型:实用新型
国别省市:93[中国|哈尔滨]

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