自充电电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自充电电动车，其主要技术特点是在底盘上固装有两组电池，该两组电池与逆变器之间加装一供电切换开关，该两组电池连接一充电器，该两组电池与充电器之间加装一充电切换开关，该充电器连接一固装在底盘上的发电机，该发电机的动力输入轴与后驱动桥相连接。本实用新型专利技术整体结构简单，设计科学合理，节省能源，可实现有害气体的零排放，符合环保要求，噪音较小；同时克服了现有电动车的诸多弊端，实现了电动车长距离的持续行驶，解决了电动车充电难等技术难题，经济效益及社会效益十分显著。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车领域，尤其是一种自充电电动车。
技术介绍
汽车是当今世界的主要运输工具，各国经济发展的显要特征就是汽车工业的迅猛发展。随着汽车拥有量的增加，引起了一系列难以克服的痼疾。首先是能源的消耗问题，由于汽车是以汽油为动力，而汽油又是不可再生资源，汽车的发展直接导致了能源危机。其次是环保问题，汽车燃烧汽油会产生尾气，而尾气的大量排放会导致全球性的大气污染，甚至影响了全球的气候，对人类的生存造成了威胁。电池作为绿色能源是汽车的最佳动力替代品，虽然目前已经研制出电池作为动力的电动车，但由于电池本身所含电量较少，导致汽车行驶里程有限；同时电池缺电后还需要在特定场所进行充电，影响了电动车的正常行驶，也限制了电动车产业的发展。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、设计科学的自充电电动车，本自充电电动车有效地解决了现有电动车行驶里程短且充电困难的技术难题。 本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的 —种自充电电动车，包括车轮、底盘、电动机及电池，电池固装在底盘上并通过逆变器为电动机供电，其特征在于 (1)电动机固装在底盘上并通过其动力输出轴连接前驱动桥； (2)在底盘上固装有两组电池，该两组电池与逆变器之间加装一供电切换开关； (3)该两组电池连接一充电器，该两组电池与充电器之间加装一充电切换开关； (4)该充电器连接一固装在底盘上的发电机，该发电机的动力输入轴与后驱动桥相连接。 而且，所述的电池组为铅酸蓄电池组，或锂离子电池组，或镍氢电池组。 而且，所述的供电切换开关及充电切换开关是联动设置的，即两组电池的其中一组通过供电切换开关与电动机相连通，而同时另一组电池则通过充电切换开关与发电机相连通。 本技术的优点和有益效果 1.本电动车的后驱动桥连接了一发电机的动力输入轴，该发电机通过充电器与电池组相连，这样就实现了在一个电池组放电的同时，另一个电池组通过充电器进行充电，充、放电结构设计合理科学，实用性强。 2.由于在底盘上安装了两组电池，且在电动机以及充电器上均安装了一切换开关，实现了电池组充、放电的合理分配，保障了电动车的持续行驶，克服了目前电动车行驶里程短，同时也解决了电动车充电难等技术难题。3 3.本技术整体结构简单，设计科学合理，节省能源，实现有害气体的零排放，符合环保要求，噪音较小；同时克服了现有电动车的诸多弊端，实现了电动车长距离的持续行驶，解决了电动车充电难等技术难题，经济效益及社会效益显著。附图说明图1为本技术的主视图； 图2为本技术的电气连接结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。 本自充电电动车，其主体由车轮1、底盘5、电动机4、电池组6构成(本实施例中省略了车厢及操作手柄等)，电动机4固装在底盘上并通过其动力输出轴3连接电动车两个前车轮半轴之间的前驱动桥2 ;在底盘上固装有两组电池，该两组电池通过逆变器为电动机供电，在电池与逆变器之间加装一供电切换开关，该供电切换开关的作用是在两组电池之间单一切换向电动机供电。 两组电池还连接一充电器，该充电器连接一固装在底盘上的发电机7，该发电机的动力输入轴8连接电动车两个后车轮半轴之间的后驱动桥9。该两组电池与充电器之间加装一充电切换开关，该充电开关的作用是在两组电池之间单一切换向电池充电。 本技术的供电及充电切换开关是联动设置的，即两组电池的其中一组通过供电切换开关与电动机相连通，而另一组电池则通过充电切换开关与发电机相连通。 本技术中的电池组可以采用串联、并联或者串并联的连接方式，电池组可以为铅酸蓄电池组，或锂离子电池组，或镍氢电池组；所采用的充电器、逆变器、供电及充电切换开关均为市售产品。 本技术的工作原理是 —组电池首先向电动机供电，该电池内的化学能通过逆变器转变成电能(交流电)，电能作用在电动机上，电动机动力输出轴转动并驱动前轮转动，电动车前进。电动车在行驶过程中，其后驱动桥也随动，并通过动力输入轴带动发电机运转，动能转为电能；由于电动车行驶快慢不稳定，故其输出的交流电须经充电器整流，再对电池组进行充电，使发电机产生的电能变成化学能，实现电池组的充电。供电及充电切换开关可有效保证两组电池的交替放电及充电，可实现了电动车长距离的持续行驶。权利要求一种自充电电动车，包括车轮、底盘、电动机及电池，电池固装在底盘上并通过逆变器为电动机供电，其特征在于(1)电动机固装在底盘上并通过其动力输出轴连接前驱动桥；(2)在底盘上固装有两组电池，该两组电池与逆变器之间加装一供电切换开关；(3)该两组电池连接一充电器，该两组电池与充电器之间加装一充电切换开关；(4)该充电器连接一固装在底盘上的发电机，该发电机的动力输入轴与后驱动桥相连接。2. 根据权利要求l所述的自充电电动车，其特征在于所述的电池组为铅酸蓄电池组，或锂离子电池组，或镍氢电池组。3. 根据权利要求1所述的自充电电动车，其特征在于所述的供电切换开关及充电切换开关是联动设置的，即两组电池的其中一组通过供电切换开关与电动机相连通，而同时另一组电池则通过充电切换开关与发电机相连通。专利摘要本技术涉及一种自充电电动车，其主要技术特点是在底盘上固装有两组电池，该两组电池与逆变器之间加装一供电切换开关，该两组电池连接一充电器，该两组电池与充电器之间加装一充电切换开关，该充电器连接一固装在底盘上的发电机，该发电机的动力输入轴与后驱动桥相连接。本技术整体结构简单，设计科学合理，节省能源，可实现有害气体的零排放，符合环保要求，噪音较小；同时克服了现有电动车的诸多弊端，实现了电动车长距离的持续行驶，解决了电动车充电难等技术难题，经济效益及社会效益十分显著。文档编号B60L11/18GK201457107SQ20092009782公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月21日 优先权日2009年7月21日专利技术者郝连泽 申请人:郝连泽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自充电电动车，包括车轮、底盘、电动机及电池，电池固装在底盘上并通过逆变器为电动机供电，其特征在于：　　（１）电动机固装在底盘上并通过其动力输出轴连接前驱动桥；　　（２）在底盘上固装有两组电池，该两组电池与逆变器之间加装一供电切换开关；（３）该两组电池连接一充电器，该两组电池与充电器之间加装一充电切换开关；　　（４）该充电器连接一固装在底盘上的发电机，该发电机的动力输入轴与后驱动桥相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝连泽，
申请(专利权)人：郝连泽，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]