一种畅通无阻的公路交叉路口制造技术

本发明专利技术公开了一种畅通无阻的公路交叉路口，包括设置有上行车道和下行车道的至少三条公路端口，所述公路端口相交叉的中心位置，设置有左转弯中心轴，以任意一条所述公路端口的右侧为起点，在其公路左侧隔离带与公路右侧公路边缘之间，分别设置为拱桥，拱桥下面，分别设置有桥洞，桥洞内与右侧相邻公路端口的左侧下行车道之间，分别设置为二条以上分流专用车道，拱桥上面与右侧相邻公路端口的右侧拱桥洞口之间，分别设置为二条以上分流专用车道。本发明专利技术结构简单，设计科学合理，可有效的避免公路交叉路口的堵塞。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种畅通无阻的公路交叉路口，包括设置有上行车道和下行车道的至少三条公路端口，所述公路端口相交叉的中心位置，设置有左转弯中心轴，以任意一条所述公路端口的右侧为起点，在其公路左侧隔离带与公路右侧公路边缘之间，分别设置为拱桥，拱桥下面，分别设置有桥洞，桥洞内与右侧相邻公路端口的左侧下行车道之间，分别设置为二条以上分流专用车道，拱桥上面与右侧相邻公路端口的右侧拱桥洞口之间，分别设置为二条以上分流专用车道。本专利技术结构简单，设计科学合理，可有效的避免公路交叉路口的堵塞。【专利说明】 —种畅通无阻的公路交叉路口
本专利技术涉及交通交叉路口领域，尤其是涉及一种具有一种畅通无阻的公路交叉路□。
技术介绍
现有技术中，无论是城市内还是农村，每一条公路的交叉路口都是汽车集结疏散地，随着社会的发展，公路越建越多，汽车的拥有量也随之迅猛增加，公路到处车满为患、交叉路口天天拥堵不堪，路口设置的红绿灯延迟变换的时间，更是造成天天拥堵的直接原因，给人们的生活带来了许多不便，也直接影响着一个地区经济的发展速度，其次，汽车长时间的拥堵所排出的大量尾气，给人类健康也造成威胁。常言道:时间就是金钱，如何将拥堵的路口使其交通顺畅，节省更多的时间，保证公路这个国家经济命脉的畅通无阻，促进社会经济的进一步发展，是目前急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述现有技术中的不足，提供一种结构简单。设计科学合理，可有效地避免堵塞的公路交叉路口。 本专利技术是通过下述技术方案予以实现的:一种畅通无阻的公路交叉路口，包括设置有上行车道和下行车道的至少三条公路端口，所述公路端口相交叉的中心位置，设置有左转弯中心轴，以任意一条所述公路端口的右侧为起点，在其公路左侧隔离带与公路右侧公路边缘之间，分别设置为拱桥。拱桥下面，分别设置有桥洞，桥洞内与右侧相邻公路端口的左侧下行车道之间，分别设置为二条以上分流专用车道，拱桥上面与右侧相邻公路端口的右侧拱桥洞口之间，分别设置为二条以上分流专用车道。 所述拱桥路面、桥洞口宽度与公路端口的车道多少成正比。 所述公路端口设置为3-8个。 所述拱桥设置为任意一条公路端口的右侧。 所述拱桥上路面分流专用车道设置为2-10条。 所述拱桥洞内车辆专用车道设置为2_10条。 所述拱桥桥洞高度分别设置为1-8米。 所述拱桥设置为地平面以上、地平面以下任意位置。 所述拱桥设置为形状各异桥型。 所述拱桥路面坡道与地面夹角设置为也可大、也可小。 本专利技术的有益效果是: 1.通过在各个路口设置拱桥，使得公路口长期都处于开放通行状态，整个交叉路口内的车辆经过拱桥的梳理，车辆按照规定的路线行驶，车与车之间没交叉，各走各的专用车道，车辆长期处于一种持续行驶、安全畅通状态。 2.取消了现有技术中路口设置的红绿灯，克服了由现有红绿灯带来的延时变换带来的诸多弊端，为经济发展，提高效益节省了大量的时间。 3.本专利技术设计科学合理，占地面积小，造价成本低，符合环保要求。 【专利附图】【附图说明】 图1是专利技术交叉路口结构示意图。 附图标记: I上行车道2下行车道3公路端口 4交叉口中心轴5汽车6拱桥7拱桥洞口 8绿色指示灯9公路隔离带 【具体实施方式】 下面结合附图，对本专利技术作进一步详述: 如图1所示，包括设置有上行车道I和下行车道2的公路端口 3，所述公路端口 3可以设置至少3条，根据实际需要还可设置更多，其范围在3-8条之间，如专利技术提供的附图1中公路端口 3设置的是4条的实施例，在所述公路端口 3相交叉的中心位置处，设置有交叉口中心轴4，所述交叉口中心轴4的设置是为了使来自各方向的车辆，以其为轴，使所有左转弯的车辆绕其行驶；本专利技术在以任意一条所述公路端口 3的右侧为起点，在其公路左侧隔离带9与公路右侧公路边缘之间，分别设置拱桥6，拱桥下面，分别设置有拱桥洞口 7，拱桥洞口 7左起第一个口内，左转弯专用车道穿过桥洞与右侧相邻公路端口 3的右侧拱桥洞口 7左起第四个口连接；拱桥洞口 7，左起第二个口直行车道穿过桥洞与右侧相邻公路端口 3的左侧下行车道2的左起第一个出口相连接；拱桥洞口 7，左起第三个口直行车道穿过桥洞与右侧相邻公路端口 3的左侧下行车道2的左起第二个出口相连接；拱桥洞口 7，左起第四个口直行车道穿过桥洞与右侧相邻公路端口 3的左侧下行车道2的左起第三个出口相连接；拱桥6上面的车道，向左拐的车辆车道位于最左侧，左拐车辆车道与右侧相邻公路端口 3的右侧拱桥洞口左起第一个口车道相连接；拱桥6上面的车道，直行车辆车道位于上行车道I左起第二道，第二道直行车道与右侧相邻公路端口 3的右侧拱桥洞口左起第二个口相连接；拱桥6上面的车道，直行车辆车道位于上行车道I左起第三道，第三道直行车道与右侧相邻公路端口 3的右侧拱桥洞口左起第三个口相连接；向右拐的车辆车道位于上行车道I左起第四道，第四道右拐车道与右侧相邻公路端口 3的左侧下行车道2左起第四道相连接；本专利技术实施例所述；上行车道设置为4个，下行车道设置为4个；拱桥6的设置是为了将向不同方向行驶的汽车与科学的进行梳理。是避免车辆相互交叉的重要场地；为了使行驶的车辆正确就位，在公路端和桥洞口上方，分别设置有绿色指示灯，提示车辆持续不断的行驶信号。 本专利技术的工作原理是: 交叉路口内的所有公路口长期处于开放通行状态，汽车按绿色指示灯指引的方向就位；左拐弯的汽车进入最左侧第一车道，汽车沿路驶过拱桥路面，沿规定的专用车道驶入右侧相邻公路端口的右侧拱桥洞口左起第一个口，汽车穿过桥洞沿专用车道驶入右侧相邻公路端口右侧拱桥洞口左起第四个口，汽车穿过桥洞沿专用车道驶入右侧相邻公路端口的下行车道左起第三个出口，左拐汽车从出口驶出交叉路口。直行的汽车，进入左起第二车道，汽车沿路驶过拱桥路面，沿规定的专用车道驶入右侧相邻公路端口的右侧拱桥洞口左起第二个口，汽车穿过桥洞，沿专用车道驶入右侧相邻公路端口的下行车道左起第一个出口，直行汽车驶出交叉路口。直行的汽车，进入左起第三车道，汽车沿路驶过拱桥路面，沿规定的专用车道驶入右侧相邻公路端口的右侧拱桥洞口左起第三口，汽车穿过桥洞，沿专用车道，驶入右侧相邻公路端口的下行车道左起第二个出口，直行汽车驶出交叉路口。右转弯的汽车，进入左起第四车道，右转弯的汽车不上拱桥，右转弯汽车沿右转弯专用车道直接驶向右侧相邻公路端口的下行车道左起第四出口，右转弯车驶出交叉路口。交叉路口内所有的车辆以此类推，所有的车辆持续不断的驶出各个路口，实现了交叉路口长期畅通无阻。【权利要求】1.一种畅通无阻的公路交叉路口，包括设置有上行车道和下行车道的至少三条公路端口，其特征是，所述公路端口相交叉的中心位置，设置有左转弯中心轴，以任意一条所述公路端口的右侧为起点，在其公路左侧隔离带与公路右侧公路边缘之间，分别设置为拱桥，拱桥下面，分别设置有桥洞，桥洞内与右侧相邻公路端口的左侧下行车道之间，分别设置为二条以上分流专用车道，拱桥上面与右侧相邻公路端口的右侧拱桥洞口之间，分别设置为二条以上分流专用车道。2.根据权利要求1所述的一种畅通无阻的公路交叉路口，其特征是，所述拱桥路面宽度设置为2-40米。3.根据权利要求1所述的一种畅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种畅通无阻的公路交叉路口，包括设置有上行车道和下行车道的至少三条公路端口，其特征是，所述公路端口相交叉的中心位置，设置有左转弯中心轴，以任意一条所述公路端口的右侧为起点，在其公路左侧隔离带与公路右侧公路边缘之间，分别设置为拱桥，拱桥下面，分别设置有桥洞，桥洞内与右侧相邻公路端口的左侧下行车道之间，分别设置为二条以上分流专用车道，拱桥上面与右侧相邻公路端口的右侧拱桥洞口之间，分别设置为二条以上分流专用车道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝连泽，
申请(专利权)人：郝连泽，
类型：发明
国别省市：天津;12