压缩阀总成装配铆接装置制造方法及图纸

一种压缩阀总成装配铆接装置，涉及一种液压减震器中压缩阀总成的装配装置。包括导柱、底板、冲头、底座、导向弹簧、活动板、压头，底板上设有一套筒式底座，底座内设有一冲头，冲头顶部设有内滑套并卡接在底座上，冲头与内滑套之间设有冲压弹簧；所述内滑套上部设有定位套，在定位套与内滑套之间设有活套。使用时，在压机压头的作用下使活套、定位套连同活动板向下运动，在冲压弹簧的作用下先将塔簧压紧，然后铆接柱接触冲头，冲头将铆接柱翻铆。其特点是铆接定位容易，效率高，并且受力均匀保持压缩阀的稳定性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种机械装置，尤其涉及一种液压减震器中压縮阀总成的装配装置。
技术介绍
减震器是机动车的主要部件之一，它是利用活塞縮放通过压縮阀系所产生的阻尼 力，使车辆在运行过程中达到较高的稳定性，使乘坐舒适，而阀系中部件的稳定性，又直接 影响到减震器的稳定性。但是，压縮阀总成的装配成为制约产量的瓶颈，压縮阀结构如附图 l所示，一般包括阀体、平片、塔簧、铆接母、铆接柱等部件，铆接时，需要在铆接柱上依次安 放阀体、平片、塔簧等部件后，再放置铆接母。由于铆接前要把塔簧压紧，定位困难，因此铆 接效率很低，并且无法保持加工精度，影响压縮阀的稳定性。
技术实现思路
本技术正是为了解决上述问题，而提供了一种压縮阀总成装配铆接装置。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是 —种压縮阀总成装配铆接装置，包括导柱、底板、冲头、底座、导向弹簧、活动板、压头，所述底板设有导柱，导柱上设有可沿导柱上下移动的活动板，活动板与底板之间的导柱上设有导向弹簧，其特征是，所述底板上还设有一套筒式底座，底座内设有一冲头，冲头顶部设有内滑套并卡接在底座上，冲头与内滑套之间设有冲压弹簧；所述内滑套上部设有定位套，在定位套与内滑套之间设有活套。 以上所述压头底部设有钢球。 使用时，把铆接母放在内滑套上，塔簧放在铆接母上，其它零件组装后放在活套 上，最后放置铆接柱，然后把活套连同组装零件放在定位套上。启动压机，在压机压头的作 用下使活套、定位套连同活动板向下运动，在冲压弹簧的作用下先将塔簧压紧，然后铆接柱 接触冲头，冲头将铆接柱翻铆。 本技术的优点是，采用本技术铆接压縮阀，定位容易，效率高，并且受力 均匀，使压縮阀铆接精度高，保持压縮阀的稳定性。附图说明图1为本技术压縮阀总成结构示意图。 图2为本技术装配铆接装置示意图。 图中1.铆接母；2.塔簧；3.平片；4.阀体；5.铆接柱; 11.导柱；12.底板、13.冲头；14.冲压弹簧；15.底座；16.导向弹簧；17.定位套； 18.活套；19.内滑套；20.钢球；21.压头；22.活动板。具体实施方式由附图可知，本技术包括导柱11、底板12、冲头13、底座15、导向弹簧16、活动板22、压头21，所述底板设有导柱11，导柱11上设有可沿导柱11上下移动的活动板22，活动板22与底板12之间的导柱11上设有导向弹簧16，所述底板12上还设有一个套筒式底座15，底座15内设有一冲头13，冲头13顶部设有内滑套19并卡接在底座15上，冲头13与内滑套19之间设有冲压弹簧14 ;所述内滑套19上部设有定位套17，在定位套17与内滑套19之间设有活套18。以上所述压头21底部设有钢球20。 使用时，把铆接母1放在内滑套19上，塔簧2放在铆接母1上，其它零件组装后放在活套18上，最后放置铆接柱5，然后把活套18连同组装零件放在定位套17上。启动压机，在压机压头21的作用下使活套18、定位套17连同活动板22向下运动，在冲压弹簧14的作用下先将塔簧2压紧，然后铆接柱5接触冲头13，冲头13将铆接柱5翻铆。 应当说明的是，本技术所述的实施方式仅仅是其优选方式，对属于本技术技术方案而仅仅是显而易见的改动，均应属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩阀总成装配铆接装置，包括导柱、底板、冲头、底座、导向弹簧、活动板、压头，所述底板设有导柱，导柱上设有可沿导柱上下移动的活动板，活动板与底板之间的导柱上设有导向弹簧，其特征是：所述底板上还设有一套筒式底座，底座内设有一冲头，冲头顶部设有内滑套并卡接在底座上，冲头与内滑套之间设有冲压弹簧；所述内滑套上部设有定位套，在定位套与内滑套之间设有活套。

【技术特征摘要】
一种压缩阀总成装配铆接装置，包括导柱、底板、冲头、底座、导向弹簧、活动板、压头，所述底板设有导柱，导柱上设有可沿导柱上下移动的活动板，活动板与底板之间的导柱上设有导向弹簧，其特征是所述底板上还设有一套筒式底座，底...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志勇，李庆伟，严祖红，
申请(专利权)人：天津天德减震器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]