汽车停车自动刹车和起步自动解开装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车停车自动刹车和起步自动解开装置，使用方便安全，坡路停车时不易产生“溜车”现象。尤其是停车自动刹车和起步自动解开功能，在上坡路上停车起步时更加感到它的实用性，减轻驾驶员的精神负担和降低驾驶员劳动强度。本实用新型专利技术包括刹车主泵、蓄压器、三通、电磁阀、三通、刹车分泵、辅助油泵、单向阀、压力电开关、总继电器、发动机转速传感电子继电器、发动机转速传感器、速度表传感电子继电器、速度表传感器等组成。在刹车主泵与分泵之间油道上联接蓄压器、三通、电磁阀（常开）、三通。在蓄压器与电磁阀之间三通上联接辅助油泵、单向阀、压力电开关、再联接到电磁阀和刹车分泵之间油道的三通上。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种汽车停车自动刹车辅助装置，尤其是一种汽车停车自动刹车和起步自动解开装置。
技术介绍
目前，汽车使用刹车停车时，使车停止后仍然脚踏着刹车踏板，或者改换手制动，起步时又解开手制动，或者脚放松刹车踏板后，再踏下油门踏板，非常麻烦，尤其是在坡路停车很容易出现“溜车”等现象，还增加了驾驶员的劳动强度和精神负担。
技术实现思路
本技术的目的是克服以上不足，提供一种使用方便安全，坡路停车时不易产生“溜车”现象。尤其是停车自动刹车和起步自动解开功能，在上坡路上停车起步时更加感到它的实用性，减轻驾驶员的精神负担和降低驾驶员劳动强度。为达到上述目的，本技术一种汽车停车自动刹车和起步自动解开装置，包括刹车主泵、蓄压器、三通、电磁阀、三通、刹车分泵、辅助油泵、单向阀、压力电开关、总继电器、发动机转速传感电子继电器、发动机转速传感器、速度表传感电子继电器、速度表传感器等组成。采用上述结构，在刹车主泵与分泵之间油道上联接蓄压器、三通、电磁阀(常开)、三通。在蓄压器与电磁阀之间三通上联接辅助油泵、单向阀、压力电开关、再联接到电磁阀和刹车分泵之间油道的三通上。在汽车电源正极联接总继电器开关(常开)和发动机转速传感电子继电器正极端，又并联着发动机转速传感电子继电器开关(常开)上，在发动机转速传感电子继电器和发动机转速传感器联接，当发动机转速传感器输出电流最低时导通发动机转速传感电子继电器开关(闭)。在发动机转速传感电子继电器开关另一端联接速度表传感电子继电器开关(常开)，又并联着速度表传感电子继电器正极端上，在速度表传感电子继电器和速度表传感器联接，当速度表传感器输出电流最低时导通速度表传感电子继电器开关(闭)。在速度表传感电子继电器开关的另一端联接总继电器电源正极端上，导通电时总继电器开关(闭)，使总继电器开关另一端联接压力电开关串联的辅助油泵的同时，并联电磁阀通电工作。当电磁阀刹车主泵和分泵之间的油道关闭的同时，辅助油泵将液压油压到分泵里(液压油从刹车主泵出发通过三通管-辅助油泵--单向阀--压力电开关--三通管--到刹车分泵里)当压力电开关达到规定数值时，压力电开关切断辅助油泵的电源，这时电磁阀的存在液压油稳定压住分泵。当踏下油门踏板时发动机转速升高，使电磁阀断电的同时阀门打开，由于单向阀的存在液压油只好通过电磁阀后再流回到主泵里，这时刹车自动解开。当踏刹车踏板刹车时，液压油注蓄压器的同时到分泵里，使汽车停止后电磁阀通电将刹车主泵和分泵之间的油道关闭。当放松刹车踏板时，蓄压器的液压油回流到主泵里，使刹车踏板回到本位，而且减轻驾驶员的精神负担和降低驾驶员劳动强度，汽车停车自动刹车和起步自动解开装置。附图说明图1为本技术一种汽车停车自动刹车和起步自动解开装置的框图。图2为本技术一种汽车停车自动刹车和起步自动解开装置的电路图。具体实施方式由图1可知，本技术一种汽车停车自动刹车和起步自动解开装置是，在刹车主泵I和刹车分泵6之间的管道上联接了蓄压器2、三通3、电磁阀4、三通5。在蓄压器2与电磁阀4之间管道的三通3上联接辅助油泵7、单向阀8、压力电开关9、最后联接到电磁阀4与刹车分泵6之间油道的三通5上。图2可知，在汽车电源的正极联接着总继电器10开关(常开)和发动机转速传感电子继电器11的正极端，又并联着发动机转速传感电子机电器11开关(常开)上，在发动机转速传感电子继电器11负极端联接电源负极。在发动机转速传感电子继电器11和发动机转速传感器12联接，在发动机转速传感电子继电器11开关的另一端联接速度表传感电子继电器13开关，又并联着速度表传感电子继电器13正极端上；在速度表传感电子继电器13和速度表传感器14联接，在速度表传感器13负极端联接电源负极。在速度表传感器电于继电器13开关的另一端联接总继电器10正极端上，在总继电器10负极端联接电源负极。在总继电器10开关另一端联接电磁阀4和压力电开关9(常闭)，压力电开关大到规定的数值后(开)，又串联辅助油泵7上，辅助油泵7和电磁阀4另一端负极接电源负极。权利要求1.一种汽车停车自动刹车和起步自动解开装置，由刹车主泵(1)、蓄压器(2)、三通(3)、电磁阀(4)、三通(5)、刹车分泵(6)、辅助油泵(7)、单向阀(8)、压力电开关(9)、总继电器(10)、发动机转速传感电子继电器(11)、发动机转速传感器(12)、速度表传感电子继电器(13)、速度表传感器(14)等组成，其特征是，刹车主泵(1)与刹车分泵(6)之间的油道联接蓄压器(2)、三通(3)、电磁阀(4)、三通(5)，在蓄压器(2)与电磁阀(4)之间油道的三通(3)上联接辅助油泵(7)、单向阀(8)、压力电开关(9)、再联接到电磁阀(4)和刹车分泵(6)之间油道的三通(5)上。2.根据权利要求1所述汽车停车自动刹车和起步自动解开装置，其特征是，发动机转速传感电子继电器(11)与发动机转速传感器(12)联接，当发动机转速传感器(12)输出电流最低时驱动发动机转速传感电子继电器(11)开关闭。3.根据权利要求1和2所述汽车停车自动刹车和起步自动解开装置，其特征是，速度表传感电子继电器(13)与速度表传感器(14)联接，当速度表传感器(14)输出电流最低时驱动速度表传感电子继电器(13)开关闭。专利摘要本技术公开一种汽车停车自动刹车和起步自动解开装置，使用方便安全，坡路停车时不易产生“溜车”现象。尤其是停车自动刹车和起步自动解开功能，在上坡路上停车起步时更加感到它的实用性，减轻驾驶员的精神负担和降低驾驶员劳动强度。本技术包括刹车主泵、蓄压器、三通、电磁阀、三通、刹车分泵、辅助油泵、单向阀、压力电开关、总继电器、发动机转速传感电子继电器、发动机转速传感器、速度表传感电子继电器、速度表传感器等组成。在刹车主泵与分泵之间油道上联接蓄压器、三通、电磁阀(常开)、三通。在蓄压器与电磁阀之间三通上联接辅助油泵、单向阀、压力电开关、再联接到电磁阀和刹车分泵之间油道的三通上。文档编号B60T7/06GK2677243SQ0320909公开日2005年2月9日 申请日期2003年9月9日 优先权日2003年9月9日专利技术者李浩岩 申请人:李浩岩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车停车自动刹车和起步自动解开装置，由刹车主泵（１）、蓄压器（２）、三通（３）、电磁阀（４）、三通（５）、刹车分泵（６）、辅助油泵（７）、单向阀（８）、压力电开关（９）、总继电器（１０）、发动机转速传感电子继电器（１１）、发动机转速传感器（１２）、速度表传感电子继电器（１３）、速度表传感器（１４）等组成，其特征是，刹车主泵（１）与刹车分泵（６）之间的油道联接蓄压器（２）、三通（３）、电磁阀（４）、三通（５），在蓄压器（２）与电磁阀（４）之间油道的三通（３）上联接辅助油泵（７）、单向阀（８）、压力电开关（９）、再联接到电磁阀（４）和刹车分泵（６）之间油道的三通（５）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩岩，
申请(专利权)人：李浩岩，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]