本实用新型专利技术涉及一种汽车轮胎及轮毂散热装置，属于汽车附件技术领域，它是由风叶片、散热板组成，散热板制成与轮毂相似的中空圆盘形，直板形风叶片或Ｌ形风叶片均匀分布镶嵌在散热板的外缘上，散热板上设有连接孔；将带有直板形风叶片的散热装置安装在后轮的两个轮毂之间，连接孔对正轮毂的安装孔，将散热板夹在中间，车轮转动带动散热板上的直板形风叶片，将轮毂和轮胎上的热量散开，达到给两侧轮胎和轮毂降温的目的；将带有Ｌ形风叶片散热板安装在轮毂内，车轮转动带动散热板上的Ｌ形风叶片，将轮毂和轮胎上的热量散开，达到给轮胎和轮毂降温的目的。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车轮胎及轮毂散热装置，属于汽车附件
技术介绍
目前，大型货运车辆在高速、重载及长时间运行中，受高温天气以及刹车因素影响 导致轮毂和轮胎温度不断上升，超过临界温度后轮胎将会爆裂，制动失灵，将会发生严重的 交通事故。
技术实现思路
为了克服上述不足，本技术提供一种汽车轮胎及轮毂散热装置，该汽车轮胎 及轮毂散热装置可以有效的预防轮毂和轮胎温度上升导致的交通事故。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是它是由风叶片、散热板、组成， 散热板制成与轮毂相似的中空圆盘形，直板形风叶片或L形风叶片均勻分布镶嵌在散热板 的外缘上，散热板上设有连接孔；将带有直板形风叶片的散热装置安装在后轮的两个轮毂 之间，连接孔对正轮毂的安装孔，将散热板夹在中间，车轮转动带动散热板上的直板形风叶 片，将轮毂和轮胎上的热量散开，达到给两侧轮胎和轮毂降温的目的；将带有L形风叶片散 热板安装在轮毂内，车轮转动带动散热板上的L形风叶片，将轮毂和轮胎上的热量散开，达 到给轮胎和轮毂降温的目的。本技术的有益效果是安装了散热装置后使轮毂和轮胎增大了散热面积，增 大了轮毂和轮胎周围的气流速度，流速增大后会带走轮毂和轮胎周围的热量，降低了轮毂 和轮胎的温度，增强了制动的可靠性，降低了爆胎的可能性，有效的保证了安全行车的可靠 性。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术一种汽车轮胎及轮毂散热装置结构图。图2是本技术一种汽车轮胎及轮毂散热装置A-A剖视图。图3是本技术一种汽车轮胎及轮毂散热装置第二实施例结构图。图4是本技术一种汽车轮胎及轮毂散热装置第二实施例B-B剖视图。图中1、直板形风叶片，2、连接孔，3、散热板，4、L形风叶片，5、连接孔，6、散热板。具体实施方式实施例1请参阅图1-图2，散热板3制成与轮毂相似的中空圆盘形，直板形风叶片1均勻分 布镶嵌在散热板3的外缘上，散热板3上设有连接孔2。将散热板3安装在后轮的两个轮毂之间连接孔2对正轮毂的安装孔，将散热板3夹在中间，车轮转动带动散热板3上的直板形风叶片1，将轮毂和轮胎上的热量散开，达到 给两侧轮胎和轮毂降温的目的。实施例2请参阅图3-图4，散热板6制成与轮毂相似的中空圆盘形，L形风叶片4均勻分布 镶嵌在散热板6的外缘上，散热板6上设有连接孔5。将散热板6安装在后轮的单个轮毂内，连接孔5对正轮毂的安装孔，将散热板6安 装在轮毂中间，车轮转动带动散热板6上的L形风叶片4，将轮毂和轮胎上的热量散开，达到 给轮胎和轮毂降温的目的。权利要求一种汽车轮胎及轮毂散热装置，其特征是散热板制成与轮毂相似的中空圆盘形，在散热板的外缘上均匀分布镶嵌风叶片，散热板上设有连接孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎及轮毂散热装置，其特征还在于所述的风叶 片可制成直板形风叶片(1)、L形风叶片(4)。专利摘要本技术涉及一种汽车轮胎及轮毂散热装置，属于汽车附件
，它是由风叶片、散热板组成，散热板制成与轮毂相似的中空圆盘形，直板形风叶片或L形风叶片均匀分布镶嵌在散热板的外缘上，散热板上设有连接孔；将带有直板形风叶片的散热装置安装在后轮的两个轮毂之间，连接孔对正轮毂的安装孔，将散热板夹在中间，车轮转动带动散热板上的直板形风叶片，将轮毂和轮胎上的热量散开，达到给两侧轮胎和轮毂降温的目的；将带有L形风叶片散热板安装在轮毂内，车轮转动带动散热板上的L形风叶片，将轮毂和轮胎上的热量散开，达到给轮胎和轮毂降温的目的。文档编号B60B19/10GK201633461SQ201020137098公开日2010年11月17日 申请日期2010年3月16日 优先权日2010年3月16日专利技术者冯继光 申请人:冯继光本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车轮胎及轮毂散热装置，其特征是：散热板制成与轮毂相似的中空圆盘形，在散热板的外缘上均匀分布镶嵌风叶片，散热板上设有连接孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯继光，
申请(专利权)人：冯继光，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]
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