散热汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热汽车轮毂，轴连接体上设有可拆卸的散热装置，散热装置由水箱、转环组成，水箱的侧壁上设有若干个第一出水口，第一出水口正对轮辋相对轴连接体的端面，水箱的侧壁上设有限位孔，限位孔为盲孔，水箱侧壁上设有进水口，水箱内部设有若干个横条，横条的一端与水箱的侧壁相连，转环套设在水箱的外壁上，转环的侧壁上设有若干个与第一出水口对应的第二出水口，转环的侧壁上设有与限位孔对应的固定孔，转环侧壁上设有与进水口对应的加水口，可以在行车的过程中给轮毂散热，实用性高。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种散热汽车轮毂，轴连接体上设有可拆卸的散热装置，散热装置由水箱、转环组成，水箱的侧壁上设有若干个第一出水口，第一出水口正对轮辋相对轴连接体的端面，水箱的侧壁上设有限位孔，限位孔为盲孔，水箱侧壁上设有进水口，水箱内部设有若干个横条，横条的一端与水箱的侧壁相连，转环套设在水箱的外壁上，转环的侧壁上设有若干个与第一出水口对应的第二出水口，转环的侧壁上设有与限位孔对应的固定孔，转环侧壁上设有与进水口对应的加水口，可以在行车的过程中给轮毂散热，实用性高。【专利说明】
本技术涉及一种车轮，更具体地说，它涉及一种汽车轮毂。 散热汽车轮毂
技术介绍
汽车轮毂是一辆汽车十分重要的一个零件，很多时候，一个轮毂的质量好坏往往 决定的在外出行的安全性，而很多事故的发生很多也是由于轮毂出现在问题，而轮毂在正 常使用中，散热是十分重要的一个环节，如果轮毂的散热不好，往往会影响轮毂的质量，甚 至引发交通事故。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种带散热功能的汽车轮 毂。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种散热汽车轮毂，包括轮 辋、轮辐、轴连接体，所述的轴连接体上设有可拆卸的散热装置，所述的散热装置由水箱、转 环组成，所述的水箱的侧壁上设有若干个第一出水口，所述的第一出水口正对轮辋相对轴 连接体的端面，所述的水箱的侧壁上设有限位孔，所述的限位孔为盲孔，所述的水箱侧壁上 设有进水口，所述的水箱内部设有若干个横条，所述的横条的一端与水箱的侧壁相连，所述 的转环套设在水箱的外壁上，所述的转环的侧壁上设有若干个与第一出水口对应的第二出 水口，所述的转环的侧壁上设有与限位孔对应的固定孔，所述的转环侧壁上设有与进水口 对应的加水口。 通过采用上述技术方案，当要给水箱内加水的时候，拧开插在固定孔和限位孔上 的螺栓，这样就可以转动套设在水箱外壁上的转环，使进水口和加水口相通，然后再通过进 水口往水箱内部加水，加满水后，转动转环，使第一出水口与第二出水口相通，然后再拧上 螺栓，发动车子，这样车子在行驶的过程中，水箱内的水就会从水箱中被甩出来，因为通水 孔正对轮辋相对轴连接体的端面，所以甩出来的水都落在轮辋上，而横条的作用是使水箱 内的水也随轮子一起运动，而不至于都集中在一起，这样就起到了给轮毂散热的效果。 本技术进一步设置为：所述的第二出水口的直径为1毫米。 通过采用上述技术方案，使水箱内的水慢慢的流出来，起到的散热效果更加的持 久。 本技术进一步设置为：所述的限位孔至少有3个，所述的固定孔的数量与限 位孔的数量相等。 通过采用上述技术方案，使转环与水箱更好的固定在一起，防止轮子在运动的过 程中转环与水箱间发生转动，从而导致通水孔与流水孔不相通。 本技术进一步设置为：所述的加水口处设有端盖，所述端盖通过螺纹连接于 加水口处。 通过采用上述技术方案，将端盖与加水孔通过螺纹连接连接在一起，防止水通过 加水口流出。 本技术进一步设置为：所述的轴连接体上设有紧固螺栓，所述的紧固螺栓正 对水箱。 通过采用上述技术方案，通过用水箱将紧固螺栓遮挡住，从而让别人不容易发现 紧固螺栓，从而使轮毂不容易被盗。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术散热汽车轮毂实施例的装配图； 图2为图1中A的局部放大图。 附图标记：1、轮辋；2、轮辐；3、轴连接体；4、水箱；5、横条；6、转环；7、端盖；8、力口 水口；9、进水口；10、第二出水口；11、第一出水口；12、固定孔；13、限位孔。 【具体实施方式】 参照图1至图2对本技术散热汽车轮毂实施例做进一步说明。 一种散热汽车轮毂，包括轮辋1、轮辐2、轴连接体3,所述的轴连接体3上设有可拆 卸的散热装置，所述的散热装置由水箱4、转环6组成，所述的水箱4的侧壁上设有若干个第 一出水口 11，所述的第一出水口 11正对轮辋1相对轴连接体3的端面，所述的水箱4的侧 壁上设有限位孔13,所述的限位孔13为盲孔，所述的水箱4侧壁上设有进水口 9,所述的水 箱4内部设有若干个横条5,所述的横条5的一端与水箱4的侧壁相连，所述的转环6套设 在水箱4的外壁上，所述的转环6的侧壁上设有若干个与第一出水口 11对应的第二出水口 10,所述的转环6的侧壁上设有与限位孔13对应的固定孔12,所述的转环6侧壁上设有与 进水口 9对应的加水口 8,当要给水箱4内加水的时候，拧开插在固定孔12和限位孔13上 的螺栓，这样就可以转动套设在水箱4外壁上的转环6,使进水口 9和加水口 8相通，然后 再通过进水口 9往水箱4内部加水，加满水后，转动转环6,使第一出水口 11与第二出水口 10相通，然后再拧上螺栓，发动车子，这样车子在行驶的过程中，水箱4内的水就会从水箱4 中被甩出来，因为通水孔正对轮辋1相对轴连接体3的端面，所以甩出来的水都落在轮辋1 上，而横条5的作用是使水箱4内的水也随轮子一起运动，而不至于都集中在一起，这样就 起到了给轮毂散热的效果。 所述的第二出水口 10的直径为1毫米，使水箱4内的水慢慢的流出来，起到的散 热效果更加的持久。 所述的限位孔13至少有3个，所述的固定孔12的数量与限位孔13的数量相通， 使转环6与水箱4更好的固定在一起，防止轮子在运动的过程中转环6与水箱4间发生转 动，从而导致通水孔与流水孔不相通。 所述的加水口 8处设有端盖7,所述端盖7通过螺纹连接于加水口 8处，将端盖7 与加水孔通过螺纹连接连接在一起，防止水通过加水口 8流出。 所述的轴连接体3上设有紧固螺栓，所述的紧固螺栓正对水箱4,通过用水箱4将 紧固螺栓遮挡住，从而让别人不容易发现紧固螺栓，从而使轮毂不容易被盗。【权利要求】1. 一种散热汽车轮毂，包括轮辋、轮辐、轴连接体，其特征是：所述的轴连接体上设有 可拆卸的散热装置，所述的散热装置由水箱、转环组成，所述的水箱的侧壁上设有若干个第 一出水口，所述的第一出水口正对轮辋相对轴连接体的端面，所述的水箱的侧壁上设有限 位孔，所述的限位孔为盲孔，所述的水箱侧壁上设有进水口，所述的水箱内部设有若干个横 条，所述的横条的一端与水箱的侧壁相连，所述的转环套设在水箱的外壁上，所述的转环的 侧壁上设有若干个与第一出水口对应的第二出水口，所述的转环的侧壁上设有与限位孔对 应的固定孔，所述的转环侧壁上设有与进水口对应的加水口。2. 根据权利要求1所述的散热汽车轮毂，其特征是：所述的第二出水口的直径为1毫 米。3. 根据权利要求1或2所述的散热汽车轮毂，其特征是：所述的限位孔至少有3个，所 述的固定孔的数量与限位孔的数量相等。4. 根据权利要求3所述的散热汽车轮毂，其特征是：所述的加水口处设有端盖，所述端 盖通过螺纹连接于加水口处。5. 根据权利要求4所述的散热汽车轮毂，其特征是：所述的轴连接体上设有紧固螺栓， 所述的紧固螺栓正对水箱。【文档编号】B60B27/00GK203902146SQ201420125223【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年3月19日 优先权日:2014年3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热汽车轮毂，包括轮辋、轮辐、轴连接体，其特征是：所述的轴连接体上设有可拆卸的散热装置，所述的散热装置由水箱、转环组成，所述的水箱的侧壁上设有若干个第一出水口，所述的第一出水口正对轮辋相对轴连接体的端面，所述的水箱的侧壁上设有限位孔，所述的限位孔为盲孔，所述的水箱侧壁上设有进水口，所述的水箱内部设有若干个横条，所述的横条的一端与水箱的侧壁相连，所述的转环套设在水箱的外壁上，所述的转环的侧壁上设有若干个与第一出水口对应的第二出水口，所述的转环的侧壁上设有与限位孔对应的固定孔，所述的转环侧壁上设有与进水口对应的加水口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄将勇，
申请(专利权)人：浙江金圈机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33