【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车轮毂结构。
技术介绍
普通汽车轮毂包括轮圈和轮毂骨架。汽车制动系统在汽车的行驶过程中因 磨擦产生的热量会对汽车制动系统造成损伤，而在连续刹车时产生的热量，使制动毂发热，致使制动蹄的磨擦系数降低，制动性能衰退，剎车困难；同时热 量通过金属表面传递到轮胎，致使轮胎温度升高，容易造成爆胎。为解决这一 问题，除了传统的用水对轮毂进行降温外，有些厂商釆取将轮毂骨架的密度降 低，从而增大散热面积，解决轮毂的散热问题。这种方法虽有一定效果，但一 方面直接影响了汽车轮毂的美观，另一方面，也降低了轮毂骨架的强度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术不足，而提供一种能有效散热，同时 不影响美观和轮毂强度的汽车轮毂。为实现上述目的，本技术釆用的技术方案是它包括轮圏和轮毂骨架， 其特征在于所述轮毂骨架内侧面为斜面。由于本技术采取对轮毂骨架内侧形成一定角度的斜面，从而可以在轮 毂骨架较密的情况下，汽车轮在快速运行中，轮毂内侧像风扇的扇叶一样将外 部冷风吹入轮毂，将刹车产生的热量散发出去。本方案仅对现有汽车轮毂骨架 作微小改动，具有结构简单，改装方便的优点。以下结合附图对本技术作进一步详述。附图说明图1为本技术一实施例结构示意图。图2为本技术轮毂骨架结构示意图。具体实施方式参见图l、图2,本技术包括轮圈l和轮毂骨架2，轮毂骨架的内侧面,即靠近汽车剎车的一面呈斜角。当汽车行驶时，车轮旋转时的产生的风像风扇 一样，可以通过这一斜角进入轮毂，将刹车片产生的热量散发出去。图1和图2所表示的技术方案仅仅是本技术的实施例，同时本技术对轮毂骨架内侧面的斜角没作具体规定，其角...
【技术保护点】
一种新型汽车轮毂，包括轮圈（１）和轮骨架（２），其特征在于：所述轮骨架（２）内侧面为斜面。
【技术特征摘要】
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