舟桥上部连接机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种舟桥上部连接机构。它含有单元舟，其特点是单元舟的两端分别有支撑销座和导向销座，该支撑销座和导向销座均处于单元舟的舟体内。相邻两个单元舟间配有定位板，连接状态下，定位板的两端分别插入一个单元舟的支撑销座和另一单元舟的导向销座内。支撑销座的上下耳板纵向中间有转轴。导向销座的上下耳板对应处有第一定位销。定位板的两端分别呈活动状铰接在转轴上和第一定位销上。导向销座内侧有滑轮，该滑轮与处于导向销座内的定位板一端间有钢索，钢索一端与定位板间呈可拆卸状连接在一起，另一端绕过滑轮后延伸至单元舟的甲板之上。采用这种连接机构架设舟桥，可提高架设效率，降低劳动强度，提高安全性。适用于单元舟上部间的连接。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种舟桥连接机构。具体说，是单元舟与单元舟之间连接用的舟桥上部连接机构。
技术介绍
众所周知，由于舟桥装备便于架设、便于撤收，机动性较强，已广泛应用于跨越江 河湖泊等水上障碍。而舟桥是由多个单元舟连接而成，单元舟与单元舟间的连接大都采用 在相邻两个单元舟的邻端上分别设置单销耳和双销耳，通过使一个单元舟邻端上的单销耳 伸入另一单元舟邻端的双耳之间并借助连接销使单双耳连接在一起，来实现舟桥的单元舟 之间连接。虽然采用这种方式可以实现单元舟间的连接，但单元舟的单销耳与双销耳间连 接需要插入连接销。而为满足强度和刚度要求，连接销与单双耳上的销孔间的间隙又较小， 插入插销时比较困难，有时甚至需用锤子才能将连接销打入销孔内。使得架设效率低，劳动 强度大、安全性低。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种舟桥上部连接机构。采用这种连接机构架设 舟桥，可提高架设效率，降低劳动强度，提高安全性。 为解决上述问题，采取以下技术方案 本技术的舟桥上部连接机构含有单元舟，其特点是单元舟的两端分别有支撑销座和导向销座，该支撑销座和导向销座均处于单元舟的舟体内，它们的外边沿分别与单元舟的两端相平齐。支撑销座和导向销座均含有上耳板和下耳板，上耳板的板面与下耳板的板面间相平行且留有间距。相邻两个单元舟间配有定位板，连接状态下，定位板的两端分别插入一个单元舟的支撑销座和另一单元舟的导向销座的上下耳板之间。支撑销座的上下耳板纵向中间对应处均有销孔，该销孔内有转轴；导向销座的上下耳板对应处均有销孔，该销孔内有第一定位销。定位板的两端分别有销孔，定位板的两端分别借助销孔呈活动状铰接在转轴上和第一定位销上。导向销座内侧有滑轮，该滑轮的轮槽与导向销座两耳板间的间距相对应，所述滑轮与处于导向销座内的定位板一端间有钢索。所述钢索一端与定位板间呈可拆卸状连接在一起，另一端绕过滑轮后延伸至单元舟的甲板之上。 本技术的进一步改进方案是，转轴内侧和外侧的支撑销座上下耳板上均有销孔，转轴内侧的销孔内有收起销。非连接状态下，定位板的一端绕转轴旋转至使其另一端的销孔与转轴内侧的销孔相对应并借助收起销固定在支撑销座的上下耳板之间。在连接状态下，与转轴外侧的销孔相对应的定位板上亦有销孔，该销孔和与该销孔对应的支撑销座上下耳板上的销孔内配有第二定位销。 本技术的进一步改进方案是，安装第一定位销的导向销座上耳板上的销孔 处、安装第二定位销和收起销的支撑销座上的销孔处均有导向管。 本技术的更进一步改进方案是，定位板与钢索相连的一端为楔形端，与该楔形端相对应的导向销座上下耳板间的间距内边亦为楔形。定位板的楔形端上有横向槽，横 向槽的槽口宽度小于槽底。钢索与定位板相连的一端系有钢珠，该钢珠置于横向槽内，且钢 珠的直径小于槽口宽度、大于槽底宽度。采取上述方案，具有以下优点 由上述方案可以看出，由于单元舟的两端分别有支撑销座和导向销座，该支撑销 座和导向销座均含有上耳板和下耳板，上耳板的板面与下耳板的板面间相平行且留有间 距。相邻两个单元舟间配有定位板，连接状态下，定位板的两端分别插入一个单元舟的支撑 销座和另一单元舟的导向销座的上下耳板之间。支撑销座的上下耳板纵向中间对应处均有 销孔，该销孔内有转轴。导向销座的上下耳板对应处均有销孔，该销孔内有第一定位销。定 位板的两端分别有销孔，定位板的两端分别借助销孔呈活动状铰接在转轴上和第一定位销 上。导向销座内侧有滑轮，该滑轮与处于导向销座内的定位板一端间有钢索。所述钢索一 端与定位板间呈可拆卸状连接在一起，另一端绕过滑轮后延伸至单元舟的甲板之上。单元 舟间连接时，先使连接板一端绕转轴旋转，使连接板另一端转至单元舟的端部，并借助钢丝 绳的拉力将凸出单元舟的连接板一端拉入导向销的两耳板之间，再在导向销的两个耳板上 的销孔和连接板的相应销孔内插上第一定位销即可。与传统连接方式相比，不仅可提高架 设效率，降低劳动强度，还能提高安全性。附图说明图1是本技术的舟桥上部连接机构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的舟桥上部连接机构含有单元舟IO，单元舟10的两端分 别焊接有支撑销座8和导向销座3。所述支撑销座8和导向销座3均处于单元舟10的舟 体两端内，它们的外边沿分别与单元舟10的两端相平齐。所述支撑销座8和导向销座3均 含有上耳板和下耳板，上耳板的板面与下耳板的板面间相平行且留有间距。相邻两个单元 舟10间配有一块定位板6，该定位板为长条板。两个单元舟10连接时，定位板6的两端分 别插入一个单元舟10的支撑销座8和另一单元舟10的导向销座3的上下耳板之间。支撑 销座8的上下耳板纵向中间对应处均加工有销孔，该销孔内配有转轴7。导向销座3的上下 耳板对应处均有销孔，该销孔内配有第一定位销4。定位板6的两端分别加工有销孔，定位 板6的两端分别借助销孔呈活动状铰接在转轴7上和第一定位销4上。在导向销座3内侧 设置有滑轮l，该滑轮的轮槽与导向销座3两耳板间的间距相对应，滑轮1与处于导向销座 3内的定位板6 —端间设置有钢索2。所述钢索2 —端与定位板6间呈可拆卸状连接在一 起，另一端绕过滑轮1后延伸至单元舟10的甲板之上。 在转轴7内侧和外侧的支撑销座8上下耳板上均加工有销孔，转轴7内侧的销孔 内配有收起销9。非连接状态下，定位板6的一端绕转轴7旋转至使其另一端的销孔与转轴 7内侧的销孔相对应并借助收起销9固定在支撑销座8的上下耳板之间。两单元舟10连接 时，与转轴7外侧的销孔相对应的定位板6上亦加工有销孔，该销孔和与该销孔对应的支撑 销座8上下耳板上的销孔内配有第二定位销41。这样一来，既便于运输或储存时将定位板 6收入支撑销座8的两耳板间，又可在连接状态下进一步定位。 为便于第一定位销4、第二定位销41和收起销9的插入和取出，在安装第一定位销 4的导向销座3上耳板上的销孔处、安装第二定位销41和收起销9的支撑销座8上的销孔 处分别焊有第一导向管5、第二导向管51和第三导向管52内。 为便于连接，将定位板与钢索相连的一端加工成楔形端，与该楔形端相对应的导 向销座上下耳板间的间距内边亦为楔形。定位板的楔形端上加工有横向槽，横向槽的槽口 宽度小于槽底。钢索与定位板相连的一端系有钢珠ll，该钢珠置于横向槽内，且钢珠11的 直径小于槽口宽度、大于槽底宽度。权利要求舟桥上部连接机构，包括单元舟(10)，其特征在于单元舟(10)的两端分别有支撑销座(8)和导向销座(3)，该支撑销座和导向销座均处于单元舟(10)的舟体内，它们的外边沿分别与单元舟(10)的两端相平齐；支撑销座(8)和导向销座(3)均含有上耳板和下耳板，上耳板的板面与下耳板的板面间相平行且留有间距；相邻两个单元舟(10)间配有定位板(6)，连接状态下，定位板(6)的两端分别插入一个单元舟(10)的支撑销座(8)和另一单元舟(10)的导向销座(3)的上下耳板之间；支撑销座(8)的上下耳板纵向中间对应处均有销孔，该销孔内有转轴(7)；导向销座(3)的上下耳板对应处均有销孔，该销孔内有第一定位销(4)；定位板(6)的两端分别有销孔，定位板(6)的两端分别借助销孔呈活动状铰接在转轴(7)上和第一定位销(4)上；导向销座(3)内侧有滑轮(1)，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
舟桥上部连接机构，包括单元舟（１０），其特征在于单元舟（１０）的两端分别有支撑销座（８）和导向销座（３），该支撑销座和导向销座均处于单元舟（１０）的舟体内，它们的外边沿分别与单元舟（１０）的两端相平齐；支撑销座（８）和导向销座（３）均含有上耳板和下耳板，上耳板的板面与下耳板的板面间相平行且留有间距；相邻两个单元舟（１０）间配有定位板（６），连接状态下，定位板（６）的两端分别插入一个单元舟（１０）的支撑销座（８）和另一单元舟（１０）的导向销座（３）的上下耳板之间；支撑销座（８）的上下耳板纵向中间对应处均有销孔，该销孔内有转轴（７）；导向销座（３）的上下耳板对应处均有销孔，该销孔内有第一定位销（４）；定位板（６）的两端分别有销孔，定位板（６）的两端分别借助销孔呈活动状铰接在转轴（７）上和第一定位销（４）上；导向销座（３）内侧有滑轮（１），该滑轮的轮槽与导向销座（３）两耳板间的间距相对应，所述滑轮（１）与处于导向销座（３）内的定位板（６）一端间有钢索（２）；所述钢索（２）一端与定位板（６）间呈可拆卸状连接在一起，另一端绕过滑轮（１）后延伸至单元舟（１０）的甲板之上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙永岗，孙建群，况祺，林铸明，催俊琦，刘建成，金沛之，张祥，徐进，熊建武，
申请(专利权)人：中国人民解放军六三九八三部队，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]