一种汽车翼子板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车翼子板结构，提供了一种加工简单、强度高、成本低、可避免车辆在行驶过程中出现异响，提高驾乘舒适性的汽车翼子板结构，解决了现有技术中存在的翼子板加强板在车辆行驶时极易与翼子板产生碰撞，导致异响，影响驾乘舒适性等的技术问题，它包括翼子板及设于翼子板内侧的翼子板加强板，在所述翼子板加强板上设有若干条涂胶槽，所述涂胶槽的开口朝向翼子板并沿翼子板加强板与翼子板的结合边方向间断分布，在所述涂胶槽与翼子板之间设有膨胀胶。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种翼子板结构，尤其涉及一种加工简单、强度高的汽车翼子板 结构。
技术介绍
现有的汽车翼子板一般是通过在边缘处设置翻边来提高翼子板的刚度，但是当翼 子板与A柱的连接处较宽时，使翼子板在该部位的强度不足，由此不仅使翼子板易出现局 部塌陷变形现象，而且往往由于刚性不足而引起共振现象，使汽车在行驶过程中出现异响， 严重影响驾乘舒适性。中国专利公开了一种汽车翼子板结构(CN201235858Y)，它是通过在翼子板上部与 车身上侧围外板A柱上部连接位置之间设置翼子板上加强板，翼子板下部与车身上侧围外 板A柱下部连接位置之间设置翼子板下加强板，翼子板的内侧边缘与翼子板上加强板、翼 子板下加强板的边缘均为折边包夹压紧的连接。此结构是通过在翼子板的内侧设置翼子板 上、下加强板来提高翼子板强度，防止翼子板局部变形，但由于翼子板为外观件，为了不影 响外观设计，翼子板上、下加强板只能在翼子板的边缘处焊接连接，而二者间的间隙很难控 制，由此极易使翼子板加强板在车辆行驶时因震动与翼子板产生碰撞，同样存在发生异响、 影响驾乘舒适性的问题。
技术实现思路
本技术主要是提供了一种加工简单、强度高、成本低、可避免车辆在行驶过程 中出现异响，提高驾乘舒适性的汽车翼子板结构，解决了现有技术中存在的翼子板加强板 在车辆行驶时极易与翼子板产生碰撞，导致异响，影响驾乘舒适性等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种汽车翼子 板结构，包括翼子板及设于翼子板内侧的翼子板加强板，在所述翼子板加强板上设有若干 条涂胶槽，所述涂胶槽的开口朝向翼子板并沿翼子板加强板与翼子板的结合边方向间断分 布，在所述涂胶槽与翼子板之间设有膨胀胶。通过在翼子板加强板上朝向翼子板的一侧设 置若干条涂胶槽，并在涂胶槽与翼子板之间填置膨胀胶将翼子板加强板固定在翼子板的内 侧面上，并支撑翼子板加强板使其与翼子板间保持固定间隙，无需焊接固定，即可避免车辆 行驶时翼子板加强板与翼子板碰撞产生异响，提高了驾乘舒适性；膨胀胶价格便宜、隔震效 果好；涂胶槽顺沿翼子板加强板与翼子板的结合边方向呈间断分布时，即可通过在两相邻 的涂胶槽间增垫临时支撑物后再实施翼子板与翼子板加强板的连接，加工后再移除临时支 撑物，以此防止翼子板或翼子板加强板在连接过程产生变形，确保翼子板加强板与翼子板 间隙一致，加工方法简单、成本低；涂胶槽便于存贮和固定膨胀胶，同时也提高了翼子板加 强板的强度。作为优选，所述涂胶槽与翼子板加强板的结合边平行且沿翼子板加强板的结合边 均布。涂胶槽平行于结合边均勻分布时，可在此方向上增加膨胀胶的固定支撑作用，防止加工变形。作为更优选，在所述翼子板加强板上平行设有二排涂胶槽，在每排涂胶槽上至少 设有三条涂胶槽。通过在翼子板加强板上由外向内平行设置二排膨胀胶，内外支撑结构可 防止翼子板加强板因尺寸过大导致的变形，确保翼子板与翼子板加强板内外间隙一致；同 样通过在每排涂胶槽上至少设置三条涂胶槽，即可通过增垫两块临时支撑物左右支撑固定 翼子板加强板，确保翼子板与翼子板加强板内外间隙一致。作为更优选，所述一排涂胶槽与另一排涂胶槽呈左右对称分布。通过设置呈左右 对称分布的两排涂胶槽，加工时即可使临时支撑物穿插通过两排涂胶槽后靠近底部的结合 边实施支撑，防止靠近底部的结合边处产生变形，确保翼子板与翼子板加强板内外间隙一 致。作为更优选，对应于同一排上的涂胶槽间的距离为10mm至50mm。10mm至50mm的 距离可确保临时支撑物顺利通过。作为优选，与所述翼子板连接的翼子板加强板边缘设有翻边。通过在翼子板加强 板与翼子板的连接边上设置翻边，可增加翼子板加强板与翼子板的接触面积，提高连接强度。作为更优选，所述翻边与翼子板内表面焊接相连。翼子板加强板与翼子板通过焊 接固定，加工简单牢固、成本低。因此，本技术的一种汽车翼子板结构具有下述优点通过在翼子板加强板与 翼子板间填置具有隔震效果的膨胀胶来固定和支撑翼子板加强板，使二者间保持固定间 隙，防止翼子板加强板与翼子板碰撞产生异响，在不影响外观的情况下提高了驾乘舒适性； 通过在翼子板加强板上由外向内平行设置二排膨胀胶构成的内外支撑结构，及在每排涂胶 槽上设置多条涂胶槽用于在左右增垫临时支撑物而构成左右支撑结构，四个方向固定可防 止翼子板加强板因尺寸过大导致的变形，确保翼子板与翼子板加强板内外间隙一致；翼子 板与翼子板加强板焊接相连接，简单牢固、成本低。附图说明图1是本技术一种汽车翼子板结构的结构示意图。图2是图1所示的A-A剖视图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例如图1和图2所示，本技术的一种汽车翼子板结构中，包括翼子板2及焊接固 定在翼子板2内侧面的翼子板加强板1，翼子板加强板1的上边沿朝向翼子板2冲压成型有 翻边11，翻边11抵接在翼子板2的内侧面且翻边11的上边沿与翼子板2的上边沿平齐，然 后将翻边11焊接固定在翼子板2的上边沿处，在翼子板加强板1上冲压成型有两排涂胶槽 3，两排涂胶槽3位于翼子板加强板1上与翼子板2相邻的内侧面上，每排涂胶槽3上有三 条涂胶槽3，每条涂胶槽3均与翼子板加强板1的上边沿平行并沿翻边11均布，同排相邻的 两个涂胶槽3间的距离为30mm，两排涂胶槽3之间相互平行且呈左右对称分布，在每条涂胶 槽3内填装有膨胀胶4。本技术使用时，首先在各涂胶槽3内填装足够的膨胀胶4，使膨胀胶4高出翼子板加强板1的内侧面，再取两条带有磁性的临时支撑块5垂直于翻边11边沿置于两排涂 胶槽3上相邻的两涂胶槽3之间，并吸附在翼子板加强板1上，使临时支撑块5穿插通过两 排涂胶槽3后抵接在翻边11的下侧，并使支撑块5的下端露在翼子板加强板1下边沿的外 侧，最后翻转翼子板加强板1使填装有膨胀胶4的一侧朝向翼子板2，再根据安装位置将翼 子板加强板1上翻边11的上边沿与翼子板2的上边沿对齐后焊接，焊接后再移除支撑块5。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术的构思作举例说明。本技术 所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类 似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。权利要求一种汽车翼子板结构，包括翼子板及设于翼子板内侧的翼子板加强板，其特征在于在所述翼子板加强板(1)上设有若干条涂胶槽(3)，所述涂胶槽(3)的开口朝向翼子板(2)并沿翼子板加强板(1)与翼子板(2)的结合边方向间断分布，在所述涂胶槽(3)与翼子板(2)之间设有膨胀胶(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板结构，其特征在于所述涂胶槽(3)与翼子板 加强板(1)的结合边平行且沿翼子板加强板(1)的结合边均布。3.根据权利要求2所述的一种汽车翼子板结构，其特征在于在所述翼子板加强板(1) 上平行设有二排涂胶槽(3 )，在每排涂胶槽(3 )上至少设有三条涂胶槽(3 )。4.根据权利要求3所述的一种汽车翼子板结构，其特征在于所述一排涂胶槽(3)与另 一排涂胶槽(3)呈左右对称分布。5.根据权利要求4所述的一种汽车翼子板结构，其特征在于对应于同一排上的涂胶 槽(3)间的距离为10謹至50謹。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车翼子板结构，包括翼子板及设于翼子板内侧的翼子板加强板，其特征在于：在所述翼子板加强板（１）上设有若干条涂胶槽（３），所述涂胶槽（３）的开口朝向翼子板（２）并沿翼子板加强板（１）与翼子板（２）的结合边方向间断分布，在所述涂胶槽（３）与翼子板（２）之间设有膨胀胶（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：綦法富，金爱君，李国林，李宏华，吴成明，丁勇，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]