本实用新型专利技术涉及一种汽车车身在前处理及电泳过程中的防漂浮装置，在搬送载体的上表面内、外两端的左、右两侧部均固定设置有承载板体，在相对于搬送载体左、右两侧边缘的承载板体上表面设有向上伸出的上卡钩，在承载板体上方设有可相对承载板体滑动的防脱卡板，使防脱卡板的滑动方向与车体的长度方向呈垂直状态，在设有上卡钩一侧的防脱卡板下表面边缘设有向下伸出的下卡钩，在搬送载体上设有使防脱卡板的下卡钩与承载板体的上卡钩柔性锁扣一起的锁紧装置。本实用新型专利技术使用时，能把车身可靠的固定在搬送载体上，以提高生产效率，增加设备的可靠性，满足全自动生产的要求。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于汽车车身在前处理及电泳过程中的防漂浮装置。
技术介绍
汽车车身在前处理及电泳过程中车身通过搬送载体在输送线上运转。搬 送过程由于涂装工艺的要求因此在搬送过程轨道有上下坡，在上下坡的过程 中车身是倾斜的，车身的重心位置始终是在变化的。同时汽车车身在前处理 过程中受到喷淋系统的外力作用及在电泳过程受到电泳液的浮力作用，从而 使车身有脱离搬送载体的可能。传统的做法是采用人工把车身固定在搬送载 体上，因此固定的可靠性受人为因素的影响较大，设备的可靠性较差，很难 实现全自动生产的要求。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能把车身可 靠的固定在搬送载体上、以提高生产效率、增加设备的可靠性、满足全自动 生产的要求的汽车车身在前处理及电泳过程中的防漂浮装置。按照本技术提供的技术方案，在搬送载体的上表面内、外两端的左、 右两侧部均固定设置有承载板体，在相对于搬送载体左、右两侧边缘的承载 板体上表面设有向上伸出的上卡钩，在承载板体上方设有可相对承载板体滑 动的防脱卡板，使防脱卡板的滑动方向与车体的长度方向呈垂直状态，在设 有上卡钩一侧的防脱卡板下表面边缘设有向下伸出的下卡钩，在搬送载体上 设有使防脱卡板的下卡钩与承载板体的上卡钩柔性锁扣一起的锁紧装置。在搬送载体上还设有间隔设置的内安装板与外安装板，内安装板与外安 装板的相对壁面开设有内滑槽与外滑槽，且内滑槽与外滑槽的长度方向与车 体长度方向垂直， 一导向板滑动插接在由内滑槽与外滑槽形成的槽体内，在 内安装板与外安装板上表面左右间隔固定设置有连接板，在连接板顶端部固 定连接所述的承载板体。在导向板上固定有横向伸出的安装杆，所述安装杆滑动插接在两连接板 上开设的滑孔内，在安装杆上设有外挡片，处于搬送载体外侧的连接板外表面固定有内挡片，在外挡片与内挡片之间的安装杆上套接有被压縮的锁紧弹 簧，锁紧弹簧的内端部固定在内挡片上。本技术使用时，能把车身可靠的固定在搬送载体上，以提高生产效 率，增加设备的可靠性，满足全自动生产的要求。附图说明图1是本技术的主视图。图2是图1的左视放大图。 图3是图1中A部分放大示意图。 图4是图2中B部分放大示意图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图所示在搬送载体2的上表面内、外两端的左、右两侧部均固定设 置有承载板体9，在相对于搬送载体2左、右两侧边缘的承载板体9上表面 设有向上伸出的上卡钩90，在承载板体9上方设有可相对承载板体9滑动的 防脱卡板4，使防脱卡板4的滑动方向与车体的长度方向呈垂直状态，在设 有上卡钩90 —侧的防脱卡板4下表面边缘设有向下伸出的下卡钩40，在搬 送载体2上设有使防脱卡板4的下卡钩40与承载板体9的上卡钩90柔性锁 扣一起的锁紧装置。在搬送载体2上还设有间隔设置的内安装板1与外安装板3，内安装板1 与外安装板3的相对壁面开设有内滑槽10与外滑槽30，且内滑槽10与外滑 槽30的长度方向与车体长度方向垂直， 一导向板6滑动插接在由内滑槽10 与外滑槽30形成的槽体内，在内安装板1与外安装板3上表面左右间隔固定 设置有连接板11，在连接板11顶端部固定连接所述的承载板体9。在导向板6上固定有横向伸出的安装杆5，所述安装杆5滑动插接在两 连接板11上开设的滑孔12内，在安装杆5上设有外挡片8，处于搬送载体2 外侧的连接板11外表面固定有内挡片13，在外挡片8与内挡片13之间的安 装杆5上套接有被压縮的锁紧弹簧7，锁紧弹簧7的内端部固定在内挡片13 上。本技术的具体工作过程如下使用时，汽车车身14放在搬送载体2上，内安装板1与外安装板3固定 在搬送载体2上，防脱卡板4和锁紧弹簧7安装在导向板6上面，导向板6 滑动连接在由内滑槽10与外滑槽30形成的槽体内。4通过安装杆5克服锁紧弹簧7弹力向搬送载体2内拉动导向板6，使防 脱卡板4处于打开状态，通过移载装置把汽车车身放到搬送载体2上，接着 防浮打开装置松开，防脱卡板4及导向板6在锁紧弹簧7的弹力作用下，使 得导向板6在滑槽5内向车身裙边15的方向移动。当防脱卡板4的下卡钩 40卡到车身裙边15的时候，左右两侧的防脱卡板4通过各自的下卡钩40把 车身左右两侧的裙边12卡住，因此汽车车身14被锁紧在搬送载体2上的承 载板体9上。起到了把汽车车身14固定在搬送载体2上的作用。权利要求1、一种汽车车身在前处理及电泳过程中的防漂浮装置，包括在搬送载体(2)的上表面内、外两端的左、右两侧部均固定设置有承载板体(9)，其特征是在相对于搬送载体(2)左、右两侧边缘的承载板体(9)上表面设有向上伸出的上卡钩(90)，在承载板体(9)上方设有可相对承载板体(9)滑动的防脱卡板(4)，使防脱卡板(4)的滑动方向与车体的长度方向呈垂直状态，在设有上卡钩(90)一侧的防脱卡板(4)下表面边缘设有向下伸出的下卡钩(40)，在搬送载体(2)上设有使防脱卡板(4)的下卡钩(40)与承载板体(9)的上卡钩(90)柔性锁扣一起的锁紧装置。2、 根据权利要求1所述的汽车车身在前处理及电泳过程中的防漂浮装 置，其特征是在搬送载体(2)上还设有间隔设置的内安装板(1)与外安 装板(3)，内安装板(1)与外安装板(3)的相对壁面开设有内滑槽(10) 与外滑槽(30)，且内滑槽(10)与外滑槽(30)的长度方向与车体长度方向 垂直， 一导向板(6)滑动插接在由内滑槽(10)与外滑槽(30)形成的槽体 内，在内安装板(1 )与外安装板(3 )上表面左右间隔固定设置有连接板(11 )， 在连接板(11)顶端部固定连接所述的承载板体(9)。3、 根据权利要求2所述的汽车车身在前处理及电泳过程中的防漂浮装 置，其特征是在导向板(6)上固定有横向伸出的安装杆(5)，所述安装杆(5)滑动插接在两连接板(11)上开设的滑孔(12)内，在安装杆(5)上 设有外挡片(8)，处于搬送载体(2)外侧的连接板(11)外表面固定有内挡 片(13)，在外挡片(8)与内挡片(13)之间的安装杆(5)上套接有被压縮 的锁紧弹簧(7)，锁紧弹簧(7)的内端部固定在内挡片(13)上。专利摘要本技术涉及一种汽车车身在前处理及电泳过程中的防漂浮装置，在搬送载体的上表面内、外两端的左、右两侧部均固定设置有承载板体，在相对于搬送载体左、右两侧边缘的承载板体上表面设有向上伸出的上卡钩，在承载板体上方设有可相对承载板体滑动的防脱卡板，使防脱卡板的滑动方向与车体的长度方向呈垂直状态，在设有上卡钩一侧的防脱卡板下表面边缘设有向下伸出的下卡钩，在搬送载体上设有使防脱卡板的下卡钩与承载板体的上卡钩柔性锁扣一起的锁紧装置。本技术使用时，能把车身可靠的固定在搬送载体上，以提高生产效率，增加设备的可靠性，满足全自动生产的要求。文档编号B62D65/00GK201283921SQ200820039548公开日2009年8月5日 申请日期2008年8月30日 优先权日2008年8月30日专利技术者刘聚才, 陆雷兵 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车身在前处理及电泳过程中的防漂浮装置，包括在搬送载体（２）的上表面内、外两端的左、右两侧部均固定设置有承载板体（９），其特征是：在相对于搬送载体（２）左、右两侧边缘的承载板体（９）上表面设有向上伸出的上卡钩（９０），在承载板体（９）上方设有可相对承载板体（９）滑动的防脱卡板（４），使防脱卡板（４）的滑动方向与车体的长度方向呈垂直状态，在设有上卡钩（９０）一侧的防脱卡板（４）下表面边缘设有向下伸出的下卡钩（４０），在搬送载体（２）上设有使防脱卡板（４）的下卡钩（４０）与承载板体（９）的上卡钩（９０）柔性锁扣一起的锁紧装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆雷兵，刘聚才，
申请(专利权)人：江苏天奇物流系统工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。