非接触式汽车电子油门踏板位置传感器制造技术

一种非接触式汽车电子油门踏板位置传感器，包括将接收到的磁信号转换成电信号并进行数据处理后输出控制信号的信号处理器；还包括为整机提供电源的电源电路，该电路的输出端接信号处理器。本实用新型专利技术的信号处理器采用霍尔元件单元采集磁信号，集成在霍尔元件单元内的ＤＳＰ数字处理器对取样信号进行误差分析并补偿，经过集成在霍尔元件单元内的微处理器和数字信号处理电路处理，输出线性电压信号到汽车发动机的电子油门控制单元，并由电子油门控制单元改变发动机的工作状况。本实用新型专利技术具有结构简单、体积小、安装方便、输出信号稳定、不受温度和电磁干扰、使用寿命长等优点，可在汽车上推广使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于传感器
，具体涉及到角位移传感器。
技术介绍
现有的汽车油门脚踏板大都是连杆或拉簧牵引的属于机械传动结构，控制油门不 准确，尤其不能实现全电子化控制，无法达到节能、环保的目的。因此，越来越多的电子油门 取代传统的机械式油门，作为电子油门踏板的核心部分，其关键部件为角位移传感器。传感 器位置信号与踏板角度位移变化成比例，且在油门关闭和全开位置之间单调变化。由于目 前普遍采用的电位器角位移传感器，受到产品结构、温度变化、机械磨损等影响，不能适应 汽车发动机电子油门高精度、高可靠性的要求。如何提高角位移传感器的信号线性度、产品 的使用寿命、可靠性，成为当前汽车
需要解决的一大技术难题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述机械式汽车油门和普通电子油门 的缺点，提供一种输出信号稳定可靠、不受温度和电磁干扰、使用寿命长的非接触式汽车电 子油门踏板位置传感器。 解决上述技术问题所采用的技术方案是它包括将接收到的磁信号转换成电信号 并进行数据处理后输出控制信号的信号处理器；它还包括为整机提供电源的电源电路，该 电路的输出端接信号处理器。 本技术的信号处理器为集成电路U2的1脚接集成电路Ul的5脚、2脚和3 脚以及4脚接地、7脚接电容C6的一端、6脚和8脚接电容C6的另一端以及地、5脚输出控 制信号到汽车发动机的油门控制单元。上述的集成电路U2的型号为MLX90316A。 本技术的信号处理器采用霍尔元件单元采集磁信号，集成在霍尔元件单元内 的DSP数字处理器对取样信号进行误差分析并补偿，经过集成在霍尔元件单元内的微处理 器和数字信号处理电路处理，输出线性电压信号到汽车发动机的电子油门控制单元，并由 电子油门控制单元改变发动机的工作状况。本技术具有结构简单、体积小、安装方便、 输出信号稳定、不受温度和电磁干扰、使用寿命长等优点，可在汽车上推广使用。附图说明图1是本技术的电气原理方框图。 图2是本技术的电子线路原理图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步详细说明，但本技术不限于这些 实施例。 实施例1 图1是本技术的电气原理方框图，参见图1。在图1中，本技术由电源电 路、信号处理器连接构成，电源电路的输出端接信号处理器。 电源电路将汽车的24V电源变为5V直流电源，为整机提供5V工作电源。信号处 理器将所接收到安装在汽车电子油门踏板转轴上磁铁的角位移磁信号转换成电信号，并按 照事先设定的程序进行运算，输出控制信号，控制汽车发动机油门的开启度。 在图2中，本实施例的电源电路集成电路U1、二极管D1、稳压二极管Z1、场效应管 Tl、电阻Rl、电阻R2、电容Cl 电容C5连接构成，集成电路Ul的型号为TLE4270，场效应管 Tl的型号为BUK563。 二极管Dl的正极接24V电源、负极接场效应管Tl的漏极并通过Rl 接栅极，场效应管T1的栅极通过电阻R2接稳压二极管Z1的负极，稳压二极管Z1的正极接 地，场效应管T1的源极接集成电路U1的1脚和电容C1的一端以及电容C2的一端，电容C1 的另一端以及电容C2的另一端接地。集成电路U1的3脚接地、4脚接电容C3的另一端、5 脚接电容C4的一端和电容C5的一端以及信号处理器，电容C3 电容C5的另一端接地。 本实施例的信号处理器由集成电路U2、电容C5 电容C5连接构成，集成电路U2 的型号为MLX90316A。集成电路U2的1脚接集成电路U1的5脚、2脚和3脚以及4脚接 地、7脚接电容C6的一端、6脚和8脚接电容C6的另一端以及地、5脚输出控制信号到汽车 发动机的油门控制单元，通过油门控制单元控制汽车发动机油门的开启。 本技术的工作原理如下 汽车的24V直流电从二极管Dl的正极输入，经二极管Dl输出到场效应管，场效应 管对输入的电源进行稳压，经电容C1和电容C2滤波后输出到集成电路U1，集成电路U1对 输入的电源进行降压，并经电容C4和电容C5滤波后输出5V电源为本技术提供工作电 源。 信号处理器的集成电路U2为霍尔元件单元设置在转动磁体的对面，转动磁体与汽车的油门踏板转轴相联，驾驶员脚踩油门踏板，转动磁体在霍尔元件单元对面无接触式 转动时，霍尔元件单元切割磁力线感应到变化的电压信号，经过集成在霍尔元件单元内的微处理器和数字信号处理电路处理，输出线性电压信号到汽车发动机的电子油门控制单 元，并由电子油门控制单元改变发动机的工作状况。这种非接触式汽车电子油门踏板位置 传感器，提高了非接触式角位移传感器的精确性和可靠性并延长了其使用寿命。权利要求一种非接触式汽车电子油门踏板位置传感器，其特征在于它包括将接收到的磁信号转换成电信号并进行数据处理后输出控制信号的信号处理器；它还包括为整机提供电源的电源电路，该电路的输出端接信号处理器。2. 按照权利要求1所述的非接触式汽车电子油门踏板位置传感器，其特征在于所说的 信号处理器为集成电路U2的1脚接集成电路Ul的5脚、2脚和3脚以及4脚接地、7脚接 电容C6的一端、6脚和8脚接电容C6的另一端以及地、5脚输出控制信号到汽车发动机的 油门控制单元；上述的集成电路U2的型号为MLX90316A。专利摘要一种非接触式汽车电子油门踏板位置传感器，包括将接收到的磁信号转换成电信号并进行数据处理后输出控制信号的信号处理器；还包括为整机提供电源的电源电路，该电路的输出端接信号处理器。本技术的信号处理器采用霍尔元件单元采集磁信号，集成在霍尔元件单元内的DSP数字处理器对取样信号进行误差分析并补偿，经过集成在霍尔元件单元内的微处理器和数字信号处理电路处理，输出线性电压信号到汽车发动机的电子油门控制单元，并由电子油门控制单元改变发动机的工作状况。本技术具有结构简单、体积小、安装方便、输出信号稳定、不受温度和电磁干扰、使用寿命长等优点，可在汽车上推广使用。文档编号G01D5/14GK201503258SQ200920034869公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月30日 优先权日2009年9月30日专利技术者刘雅荣, 董建武 申请人:西安长密汽车电子科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非接触式汽车电子油门踏板位置传感器，其特征在于：它包括将接收到的磁信号转换成电信号并进行数据处理后输出控制信号的信号处理器；它还包括为整机提供电源的电源电路，该电路的输出端接信号处理器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董建武，刘雅荣，
申请(专利权)人：西安长密汽车电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]