施工便梁钢轨扣件制造技术

本实用新型专利技术目的是设计一种固定于铁路轨道两侧保证钢轨正确位置的起定位作用的施工便梁钢轨扣件，它由扣板定位支座、横梁侧筋板、可调扣板、止动垫圈、定位螺栓构成；扣板定位支座直接与横梁侧筋板连接，可调扣板通过定位螺栓、止动垫圈连接在横梁侧筋板上且其一端顶靠在钢轨下部轨支上，另外一端压在横梁侧筋板上。本实用新型专利技术钢轨扣件与横梁联结紧密牢固。新型钢轨扣件采用内外可调扣板、止动垫圈等零件，能使扣件与横梁有紧密的联结，解决了钢轨扣件与横梁联结不牢固，电路绝缘不可靠，扣板微调铁座横向调节量小的技术难题。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路轨道附属配件
，特别是铁路轨道上保证钢轨正确位置的定位技术。
技术介绍
钢轨扣件的作用是保持钢轨的正确位置，防止钢轨纵横向位移，提供一定的轨道 弹性，并将钢轨所受的力传递给轨下基础。确定轨道钢轨扣件的设计参数必须考虑其相关 工程的情况线路敷设方式、线路技术参数、行车速度、车辆轴重及钢轨类型等。扣件的主要 设计参数包括扣压力、防爬阻力、节点刚度、耐疲劳性能、轨距及水平调整量、绝缘性能等。 改制前的D型施工便梁钢轨扣件，是按钢轨斜垫板厚20毫米设计的，适用于43Kg/ m钢轨、50Kg/m钢轨。主要零部件有扣板定位支座、扣板微调铁座、70型标准扣板。钢轨 扣件中的扣板定位支座直接与横梁连接，横向调节量为50毫米，扣板微调铁座与扣板定位 支座依靠M24螺栓及其上下梯形齿紧固，其横向调节量为3毫米。利用70型标准扣板的上 下挡肩差2毫米，实际上可能产生最大空隙为l毫米左右。但在现场使用中，钢轨扣件与横 梁间的联结不牢固，钢轨扣件电路绝缘不够可靠，曾经误发信号，影响行车，而且扣板微调 铁座的横向调节量仅为3毫米，调节量小，不能解决施工误差和钢轨侧磨而致轨距超限的 问题，因此在使用中有一定的局限性。
技术实现思路
本技术目的是设计一种固定于铁路轨道两侧保证钢轨正确位置的起定位作 用的施工便梁钢轨扣件，以解决钢轨扣件与横梁联结不牢固，电路绝缘不可靠，扣板微调铁 座横向调节量小的技术难题。 具体的说，一种固定于铁路轨道两侧保证钢轨正确位置的起定位作用的施工便梁 钢轨扣件，由扣板定位支座、横梁侧筋板、可调扣板、止动垫圈、定位螺栓构成；扣板定位支 座直接与横梁侧筋板连接，可调扣板通过定位螺栓、止动垫圈连接在横梁侧筋板上且其一 端顶靠在钢轨下部轨支上，另外一端压在横梁侧筋板上。 本技术钢轨扣件有以下主要优点 1、扣件与横梁联结紧密牢固。新型钢轨扣件采用内外可调扣板、止动垫圈等零件， 能使扣件与横梁有紧密的联结。 2、有足够的强度和耐久性。铁路轨道交通运营时间长、行车密度高、维修条件差， 改制后的钢轨扣件具有足够的强度和耐久性，以确保行车安全。 3、有一定的轨距和水平调整性能。新型钢轨扣件具有一定的轨距、水平调整性能，以解决钢轨磨耗和结构的不均匀沉降及施工误差所造成的轨距、钢轨水平超限。 4、有良好的绝缘性能。新型钢轨扣件钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，且有一定的方向性，安装时厚边放置在钢轨外侧，采用尼龙绝缘角，绝缘性能比改制前好。 5、有一定的通用互换性。扣件结构应力求简单，零部件少，具有一定的通用互换3性，造价低，施工和维修方便。附图说明图为本技术施工便梁钢轨扣件结构示意图。具体实施方式如图所示，施工便梁钢轨扣件由扣板定位支座1、横梁侧筋板2、可调扣板3、止动 垫圈4、定位螺栓5构成；扣板定位支座1直接与横梁侧筋板2连接，可调扣板3通过定位 螺栓5、止动垫圈4连接在横梁侧筋板2上且其一端顶靠在钢轨7下部轨支上，另外一端压 在横梁侧筋板2上。在可调扣板3与钢轨7下部之间放置有绝缘角8。绝缘角8—侧为与 钢轨7轨支相吻合的弯折形，另外一侧弯折与可调扣板3得凹陷弯折对应。在钢轨7底部 放置有橡胶垫6。 新型钢轨扣件是按钢轨橡胶垫板板厚20毫米设计的，适用于43Kg/m钢轨、50Kg/ m、60Kg/m钢轨。主要零部件有扣板定位支座、外可调扣板、内可调扣板、止动垫圈、氯丁橡 胶垫圈、尼龙绝缘角。钢轨扣件中的扣板定位支座直接与横梁侧筋板连接，横向调节量为50 毫米，可调扣板沿钢轨方向进行微调，横向最大调节量为32毫米。权利要求一种固定于铁路轨道两侧保证钢轨正确位置的起定位作用的施工便梁钢轨扣件，其特征是由扣板定位支座(1)、横梁侧筋板(2)、可调扣板(3)、止动垫圈(4)、定位螺栓(5)构成；扣板定位支座(1)直接与横梁侧筋板(2)连接，可调扣板(3)通过定位螺栓(5)、止动垫圈(4)连接在横梁侧筋板(2)上且其一端顶靠在钢轨(7)下部轨支上，另外一端压在横梁侧筋板(2)上。2. 根据权利要求1所述的施工便梁钢轨扣件，其特征是在可调扣板(3)与钢轨(7)下 部之间放置有绝缘角(8)。3. 根据权利要求2所述的施工便梁钢轨扣件，其特征是绝缘角(8) —侧为与钢轨(7) 轨支相吻合的弯折形，另外一侧弯折与可调扣板(3)得凹陷弯折对应。4. 根据权利要求l所述的施工便梁钢轨扣件，其特征是在钢轨(7)底部放置有橡胶垫(6)。专利摘要本技术目的是设计一种固定于铁路轨道两侧保证钢轨正确位置的起定位作用的施工便梁钢轨扣件，它由扣板定位支座、横梁侧筋板、可调扣板、止动垫圈、定位螺栓构成；扣板定位支座直接与横梁侧筋板连接，可调扣板通过定位螺栓、止动垫圈连接在横梁侧筋板上且其一端顶靠在钢轨下部轨支上，另外一端压在横梁侧筋板上。本技术钢轨扣件与横梁联结紧密牢固。新型钢轨扣件采用内外可调扣板、止动垫圈等零件，能使扣件与横梁有紧密的联结，解决了钢轨扣件与横梁联结不牢固，电路绝缘不可靠，扣板微调铁座横向调节量小的技术难题。文档编号E01B9/44GK201459534SQ20092003412公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月5日 优先权日2009年8月5日专利技术者刘召宁, 崔文科, 朱宝明, 王建荣, 王恩建, 赵丽红 申请人:宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定于铁路轨道两侧保证钢轨正确位置的起定位作用的施工便梁钢轨扣件，其特征是由扣板定位支座（１）、横梁侧筋板（２）、可调扣板（３）、止动垫圈（４）、定位螺栓（５）构成；扣板定位支座（１）直接与横梁侧筋板（２）连接，可调扣板（３）通过定位螺栓（５）、止动垫圈（４）连接在横梁侧筋板（２）上且其一端顶靠在钢轨（７）下部轨支上，另外一端压在横梁侧筋板（２）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱宝明，王建荣，崔文科，刘召宁，赵丽红，王恩建，
申请(专利权)人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]