一种铝合金承力索座，其承力索座本体（１）下部为水平圆管结构，其内孔上制有斜切面（３），旋装有杯口顶紧螺栓（４），上部为竖直圆管结构，其台阶型内孔的两侧制有条状凹槽（５）；托线夹（２）呈“Ｔ”型结构，上部为水平设置的承力索线夹（６），下部为竖直圆柱体（７），且竖直圆柱体（７）的下端制有凸台限位橛（８）；托线夹（２）下部的竖直圆柱体（７）通过条状凹槽（５）插装在承力索座本体（１）上部的台阶型内孔中并旋转一定角度使凸台限位橛（８）位于台阶下将托线夹（２）连接在承力索座本体（１）上。本实用新型专利技术与铝合金腕臂系统匹配，不但减轻了接触网负载，而且结构简单新颖，安装调试和维修方便，满足了电气化铁路高速发展的要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铝合金承力索座，属于电气化铁道接触网零件制造
技术介绍
电气化铁道客运专线接触网大量采用铝合金腕臂定位系统，承力索座作为其中安 装在腕臂管上支撑承力索的重要连接零件，需要从规格上、材质、性能、接口方式等方面与 铝合金腕臂定位系统其他零件相适配。目前电气化铁道接触网的承力索座一般采用的材质 有两种铸造钢、锻造钢。钢质承力索座不但增加了接触网负载，而且结构比较复杂，安装时 须紧固螺栓的数量较多，特别是与铝合金腕臂系统不匹配。随着电气化铁路的高速发展，安 装简便、性能优越、降低成本的施工要求尤为重要，而以上所述的两种钢质承力索座难以满 足上述要求。
技术实现思路
本技术解决的技术问题设计一种铝合金承力索座，与铝合金腕臂系统匹配， 不但减轻了接触网负载，而且结构简单新颖，安装调试和维修方便，满足了电气化铁路高速 发展的要求。 本技术的技术解决方案一种铝合金承力索座，包括承力索座本体和托线夹， 承力索座本体下部为水平圆管结构，其内孔上制有斜切面，旋装有杯口顶紧螺栓，上部为竖 直圆管结构，其台阶型内孔的两侧制有条状凹槽；托线夹呈"T"型结构，上部为水平设置的 承力索线夹，下部为竖直圆柱体，且竖直圆柱体的下端制有凸台限位橛；托线夹下部的竖直 圆柱体通过条状凹槽插装在承力索座本体上部的台阶型内孔中并旋转一定角度使凸台限 位橛位于台阶下将托线夹连接在承力索座本体上。 所述承力索线夹由线夹本体、承力索压块及紧固螺栓构成；线夹本体、承力索压块 的内侧均制有线槽，承力索压块通过紧固螺栓固定在线夹本体的上方。 所述承力索座本体下部内孔上制有两个相互对称的斜切面，旋装有两个杯口顶紧 螺栓。 所述承力索座本体的下方带有挂钩，且挂钩的钩口带有挡块。 所述线夹本体、承力索压块的内侧均制有两个线槽，紧固螺栓位于两个线槽之间。 本技术与现有技术相比具有的优点和效果 1、本技术与铝合金腕臂系统匹配，不但减轻了接触网负载，而且结构简单新 颖，安装调试和维修方便，满足了电气化铁路高速发展的要求。 2、本技术通过斜切面与腕臂管接触，采用杯口螺栓顶紧，提高了零件连接的 可靠性。附图说明图1为本技术的结构主视图， 图2为本技术的结构左视图， 图3为本技术托线夹上部竖直圆管结构的截面剖视图。具体实施方式结合附图1、2描述本技术的一种实施例 —种铝合金承力索座，包括承力索座本体1和托线夹2 ;承力索座本体1下部为水 平圆管结构，其内孔上制有两个相互对称的斜切面3，旋装有两个杯口顶紧螺栓4，上部为 竖直圆管结构，其台阶型内孔的两侧制有与工作位置呈90。的条状凹槽5 ;托线夹2呈"T" 型结构，上部为水平设置的承力索线夹6，下部为竖直圆柱体7，且竖直圆柱体7的下端制有 凸台限位橛8 ;托线夹2下部的竖直圆柱体7通过条状凹槽5插装在承力索座本体1上部 的台阶型内孔中并旋转一定角度使凸台限位橛8位于台阶下将托线夹2连接在承力索座本 体1上。承力索座本体1的下方带有挂钩13，且挂钩13的钩口带有挡块14。 承力索线夹6由线夹本体9、承力索压块IO及紧固螺栓11构成；线夹本体9、承力 索压块10的内侧均制有两个线槽12，承力索压块IO通过紧固螺栓11固定在线夹本体9的 上方，且紧固螺栓11位于两个线槽12之间。 使用方法将铝合金平腕臂管15穿入承力索座本体1并调整到工作位置后通过杯 口顶紧螺栓4顶紧，并紧固螺栓上的备母，防止螺栓松动。下方钩口带挡块的挂钩13可方 便地安装悬吊拉线，钩口的挡块14可防止拉线从钩口意外脱出。将包好铜铝过渡衬垫的承 力索17放入旋转过90°后的托线夹2上部的承力索线夹6的线槽12中，通过承力索压块 10、紧固螺栓11将其固定即可。权利要求一种铝合金承力索座，包括承力索座本体(1)和托线夹(2)，其特征是承力索座本体(1)下部为水平圆管结构，其内孔上制有斜切面(3)，旋装有杯口顶紧螺栓(4)，上部为竖直圆管结构，其台阶型内孔的两侧制有条状凹槽(5)；托线夹(2)呈“T”型结构，上部为水平设置的承力索线夹(6)，下部为竖直圆柱体(7)，且竖直圆柱体(7)的下端制有凸台限位橛(8)；托线夹(2)下部的竖直圆柱体(7)通过条状凹槽(5)插装在承力索座本体(1)上部的台阶型内孔中并旋转一定角度使凸台限位橛(8)位于台阶下将托线夹(2)连接在承力索座本体(1)上。2. 根据权利要求l所述的铝合金承力索座，其特征是承力索线夹(6)由线夹本体 (9)、承力索压块(10)及紧固螺栓(11)构成；线夹本体(9)、承力索压块(10)的内侧均制 有线槽(12)，承力索压块(10)通过紧固螺栓(11)固定在线夹本体(9)的上方。3. 根据权利要求2所述的铝合金承力索座，其特征是线夹本体(9)、承力索压块(10) 的内侧均制有两个线槽(12)，紧固螺栓(11)位于两个线槽(12)之间。4. 根据权利要求1所述的铝合金承力索座，其特征是承力索座本体(1)下部内孔上 制有两个相互对称的斜切面(3)，旋装有两个杯口顶紧螺栓(4)。5. 根据权利要求l所述的铝合金承力索座，其特征是承力索座本体(1)的下方带有 挂钩(13)，且挂钩(13)的钩口带有挡块(14)。专利摘要一种铝合金承力索座，其承力索座本体(1)下部为水平圆管结构，其内孔上制有斜切面(3)，旋装有杯口顶紧螺栓(4)，上部为竖直圆管结构，其台阶型内孔的两侧制有条状凹槽(5)；托线夹(2)呈“T”型结构，上部为水平设置的承力索线夹(6)，下部为竖直圆柱体(7)，且竖直圆柱体(7)的下端制有凸台限位橛(8)；托线夹(2)下部的竖直圆柱体(7)通过条状凹槽(5)插装在承力索座本体(1)上部的台阶型内孔中并旋转一定角度使凸台限位橛(8)位于台阶下将托线夹(2)连接在承力索座本体(1)上。本技术与铝合金腕臂系统匹配，不但减轻了接触网负载，而且结构简单新颖，安装调试和维修方便，满足了电气化铁路高速发展的要求。文档编号B60M1/20GK201544812SQ20092003339公开日2010年8月11日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年5月22日专利技术者王海峰, 王海旭, 闫军芳, 雷仕强 申请人:宝鸡保德利电气设备有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铝合金承力索座，包括承力索座本体（１）和托线夹（２），其特征是：承力索座本体（１）下部为水平圆管结构，其内孔上制有斜切面（３），旋装有杯口顶紧螺栓（４），上部为竖直圆管结构，其台阶型内孔的两侧制有条状凹槽（５）；托线夹（２）呈“Ｔ”型结构，上部为水平设置的承力索线夹（６），下部为竖直圆柱体（７），且竖直圆柱体（７）的下端制有凸台限位橛（８）；托线夹（２）下部的竖直圆柱体（７）通过条状凹槽（５）插装在承力索座本体（１）上部的台阶型内孔中并旋转一定角度使凸台限位橛（８）位于台阶下将托线夹（２）连接在承力索座本体（１）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：闫军芳，雷仕强，王海旭，王海峰，
申请(专利权)人：宝鸡保德利电气设备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]
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