【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种缓冲型方向把，尤其是一种两轮摩托车的方向把装置。
技术介绍
目前，两轮摩托车的方向把基本上采用刚性连接的结构，采用此结构有一个很大 的弊端。众所周知，摩托车在行驶过程中除了发动机运转产生的震动外，还有轮胎与路面接 触产生的颠簸，这些都会通过方向把传到驾驶员的手上，从而影响驾驶员的骑车舒适度。如 果驾驶时间偏长的话，驾驶员就会觉得骑车很累。如何提高骑车舒适度已成为每一个摩托 车生产厂家及机动车驾驶员普遍关注的问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能有效缓冲震动的缓 冲型方向把。按照本技术提供的技术方案，所述缓冲型方向把，包括方向把和把手座，特征 是采用双头螺杆的一端紧固在把手座上，另一端连接两个由轴套连接在一起的缓冲橡胶 套，并利用法兰螺母固定；将双头螺杆穿入方向把内，利用法兰螺栓将方向把与把手座固定。在所述双头螺杆和把手座之间设置有橡胶垫。本技术安装使用后，车辆在行驶时，驾驶员手上发麻的感觉明显减少，大大提 高了骑车舒适度。附图说明图1是本技术的分解状态示意图。具体实施方式如图所示缓冲型方向把包括方向把1、法兰螺栓2、法兰螺母3、缓冲橡胶套4、轴 套5、双头螺杆6、缓冲橡胶垫7、把手座8等。本技术包括方向把1和把手座8，采用双头螺杆6的一端紧固在把手座8上， 另一端连接两个由轴套5连接在一起的缓冲橡胶套4，并利用法兰螺母3固定；将双头螺杆 6穿入方向把1内，利用法兰螺栓2将方向把1与把手座8固定；在双头螺杆6和把手座8 之间设置有橡胶垫7。在整车上装上本技术后，首先作静止对比性试验。将整车撑起双撑，挂在空 档，...
【技术保护点】
一种缓冲型方向把，包括方向把（１）和把手座（８），其特征是：采用双头螺杆（６）的一端紧固在把手座（８）上，另一端连接两个由轴套（５）连接在一起的缓冲橡胶套（４），并利用法兰螺母（３）固定；将双头螺杆（６）穿入方向把（１）内，利用法兰螺栓（２）将方向把（１）与把手座（８）固定。
【技术特征摘要】
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