一种摩托车方向把管平衡机构制造技术

一种摩托车方向把管平衡机构，平衡轴的外端与平衡块对接，由轴向上穿过平衡块的螺钉固定，平衡轴的内端伸入方向把管内，在平衡轴的内端及位于方向把管管口处的轴身上分别套装橡胶塞，且内橡胶塞的外缘与方向把管的内壁接触；在外橡胶塞内侧的平衡轴上套装限位片，限位片的外端位于外橡胶塞与方向把管之间，所述限位片外端的端部向外翻边，该翻边与方向把管的端面贴合，在限位片的外壁上设置有呈倒齿形的限位卡，该限位卡卡入方向把管壁上对应的限位孔中。本实用新型专利技术能有效减小来自方向把管的振动，减少驾驶员的疲劳，使得乘骑更加舒适；同时，各部件之间连接牢固，能有效防止从方向把管中脱落出来，保障了内、外橡胶塞以及平衡块吸振作用的可靠性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车方向把管，具体地说，涉及一种摩托车方向把管平 衡机构。技术背景摩托车方向把管的端部一般安装有平衡机构，该平衡机构主要起吸收来自方向把管振动的作用。常用的方向把管平衡机构如图13所示，由平衡块l、橡 胶套8、螺钉2和螺母9组成，其中橡胶套8位于方向把管7的管内，平衡块l 紧贴于方向把管7的端面，螺钉2穿过平衡块1及橡胶套8，由嵌设在橡胶套8 中心孔内端的螺母9锁紧，在螺钉2、螺母9的配合下，橡胶套8被压縮膨胀， 橡胶套8的外缘与方向把管7的内壁贴靠。由于方向把管7是空心的，方向把 管7上的高频振动传递到实心的平衡块1上时，振动频率从高频转换成低频， 实现了一部分的吸振效果；同时，橡胶套8与方向把管7的内壁接触，也能起 到吸振作用。但是，这种平衡机构只是在方向把管的端部吸振，吸振的距离短， 效果较差，驾驶员手握部分的振动仍然比较大，在长时间驾驶时，驾驶员的手 部会被振麻，容易引起疲劳驾驶，既降低了乘骑的舒适性，又存在一定的安全 隐患。另外，现有的平衡机构只是通过橡胶套支承在方向把管上，平衡机构与 方向把管之间没有采用其它紧固措施，由于橡胶老化或者摩托车行驶抖动等原 因，平衡机构容易发生松动，进而从方向把管中脱落出来，从而失去吸振效果，可靠性差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种吸振效果好、并能有效防止 脱落的摩托车方向把管平衡机构。本技术的技术方案如下 一种摩托车方向把管平衡机构，包括平衡块、 螺钉和方向把管，其关键在于设有一根平衡轴，该平衡轴的外端与平衡块对 接，由轴向上穿过平衡块的螺钉固定，平衡轴的内端伸入方向把管内，在平衡 轴的内端及位于方向把管管口处的轴身上分别套装橡胶塞，且内橡胶塞的外缘 与方向把管的内壁接触；在外橡胶塞内侧的平衡轴上套装限位片，限位片的外 端位于外橡胶塞与方向把管之间，所述限位片外端的端部向外翻边，该翻边与 方向把管的端面贴合，在限位片的外壁上设置有呈倒齿形的限位卡，该限位卡 卡入方向把管壁上对应的限位孔中。本技术中，内、外橡胶塞之间的距离与方向把管上供驾驶员手握部分 的长度相当，方向把管上的振动由内、外橡胶塞以及平衡块吸收，这样传递给 驾驶员的振动量非常小，有效防止了驾驶员的手部被振麻，消除了安全隐患， 使得摩托车的乘骑更加舒适、可靠。同时，限位片外端的翻边与方向把管的端 面贴合，能防止平衡轴继续伸入方向把管中；限位片外壁上的倒齿形限位卡卡 入方向把管壁上对应的限位孔中，既能防止平衡轴从方向把管中退出，又能防 止平衡轴相对于方向把管旋转，平衡轴的轴向及周向均由限位片限位，不会从 方向把管中脱落出来，从而保障了内、外橡胶塞以及平衡块吸振作用的可靠性。在上述平衡轴和平衡块的相对端设有轴向上错位的半圆凸台，平衡轴与平 衡块之间通过半圆凸台相扣合，再用螺钉固定，可有效防止平衡轴和平衡块之间发生相对旋转。上述内、外橡胶塞的结构相同，分别套装在平衡轴上的环槽中，在内橡胶 塞上沿其轴心线设有一条开口，并在内橡胶塞的外壁上按圆周均匀分布有凸台。 内、外橡胶塞上开口，主要是便于装配到平衡轴的环槽中；内、外橡胶塞的外 壁设置凸台，内橡胶塞的凸台支撑在方向把管内，既起吸振作用，同时在平衡 轴伸入或退出方向把管的过程中，凸台与管壁之间的摩擦较小，使得安装及拆 卸均比较方便。上述平衡轴上供限位片安装的部位的径向截面为扁方形，在限位片上沿其 轴心线设有一条开口，限位片的外端具有两个对称的轴向限位支耳，该轴向限 位支耳的端部向外翻边；所述限位片的内端具有两个周向限位支耳，各周向限 位支耳位于对应轴向限位支耳的延长线上，该周向限位支耳的端部向内翻边， 并且周向限位支耳向外冲压，形成限位卡。限位片由弹簧钢板制成，套装在平衡轴的扁方段上，扁方段起定位作用， 防止限位片与平衡轴之间发生相对旋转；限位片轴向限位支耳上的翻边与方向 把管的端面贴合，防止限位片及平衡轴向方向把管内移动，限位片上冲压形成 的限位卡卡入方向把管壁上的限位孔中，既能防止限位片及平衡轴从方向把管 中退出，又能防止限位片相对于方向把管旋转；在限位片上开口，安装时限位 片可以向内收縮，直径变小，使安装更加方便。有益效果本技术通过内、外橡胶塞以及平衡块来吸收方向把管上的 振动，使传递给驾驶员的振动量非常小，从而有效防止了驾驶员的手部被振麻， 消除了安全隐患，使得摩托车的乘骑更加舒适；同时，各部件之间连接牢固， 能有效防止从方向把管中脱落出来，保障了内、外橡胶塞以及平衡块吸振作用的可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。 图3为本技术中平衡轴的结构示意图。 图4为图3的A-A剖视图。 图5为图3的俯视图。 图6为本技术中平衡块的结构示意图。 图7为本技术中内橡胶塞的结构示意图。 图8为图7的右视图。 图9为本技术中限位卡的主视图。 图IO本为技术中限位卡的左视图。 图11为本技术中限位卡的俯视图。 图12为本技术的使用状态示意图。 图13为
技术介绍
的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图l、图2、图5、图6和图12所示，本技术由平衡块l、螺钉2、 平衡轴3、内橡胶塞4、外橡胶塞5、限位片6和方向把管7等部件构成，其中 平衡块1的中心沿轴心线开设有安装螺孔，该安装螺孔的外端扩口，形成容置 螺钉2螺头部分的空腔la，在平衡块1的内端具有一段直径比平衡轴3略大的 环形台阶，该环形台阶铣掉一半，形成半圆凸台lb (见图6)。在平衡轴3的外端面沿其轴心线向内开设有螺孔，平衡轴3的外端面也铣掉一半，形成半圆凸 台3a(见图5)，平衡轴3与平衡块1相对接，它们端部的半圆凸台在轴向上错 位扣合，以防止平衡轴3和平衡块1发生相对转动，螺钉2穿过平衡块1中心 的安装螺孔并伸入到平衡轴3上对应的螺孔中，将平衡块1和平衡轴3固定在 一起。如图l、图2、图7、图8所示，平衡轴3的内端伸入方向把管7内，在平 衡轴3内端的轴身上开设有环槽，内橡胶塞4套装在该环槽中，在内橡胶塞4 上沿其轴心线设有一条开口4a (见图8)，便于装配到平衡轴3的环槽中；在内 橡胶塞4的外壁上按圆周均匀分布有多个凸台4b (见图7)，两相邻凸台4b之 间具有间隙，凸台4b支撑在方向把管内，其外缘与方向把管7的内壁接触，这 样既能起到吸振作用，同时在平衡轴3伸入或退出方向把管7的过程中，凸台 4b与管壁之间的摩擦较小，使得安装及拆卸均比较方便。在平衡轴3位于方向 把管7管口处的轴身上也开设有环槽，该环槽中安装外橡胶塞5，外橡胶塞5的 结构与内橡胶塞4相同，两者呈左右对称分布，外橡胶塞5的局部伸入方向把 管7内，其余部分位于方向把管7管口的外侧。请看图l、图3、图4、图9、图10和图11，平衡轴3上紧邻外橡胶塞5安 装环槽的一段轴身为扁方体，即该段轴身的径向截面为扁方形(见图4)，限位 片6套装在平衡轴3的扁方段上，所述限位片6为环状结构，由弹簧钢板制成， 在限位片6上沿其轴心线设有一条开口 6b (见图10)，使限位片6具有压縮余 量，以便于装配。限位片6的外端具有两个对称的轴向限位支耳6c，各轴向限 位支耳6c位于外橡胶塞5与方向把管7之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车方向把管平衡机构，包括平衡块（１）、螺钉（２）和方向把管（７），其特征在于：设有一根平衡轴（３），该平衡轴（３）的外端与平衡块（１）对接，由轴向上穿过平衡块（１）的螺钉（２）固定，平衡轴（３）的内端伸入方向把管（７）内，在平衡轴（３）的内端及位于方向把管（７）管口处的轴身上分别套装橡胶塞（４、５），且内橡胶塞（４）的外缘与方向把管（７）的内壁接触；在外橡胶塞（５）内侧的平衡轴（３）上套装限位片（６），限位片（６）的外端位于外橡胶塞（５）与方向把管（７）之间，所述限位片（６）外端的端部向外翻边，该翻边与方向把管（７）的端面贴合，在限位片（６）的外壁上设置有呈倒齿形的限位卡（６ａ），该限位卡（６ａ）卡入方向把管（７）壁上对应的限位孔（７ａ）中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙克友，张静，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]