门把手装置制造方法及图纸

一种能够对车辆的门开闭机构进行操作的门把手装置。门把手装置具备支承部件（２１）、门把手（１０）、电路基板（３０）、锁定检测用电极（３１）、以及静电电容式传感器（４１）、辅助电极（３５）。电路基板（３０）设在门把手（１０）内，具有接地电极（ＧＮＤＢ）。锁定检测用电极（３１）以与门的外面板２０静电电容耦合的方式搭载于电路基板（３０）。静电电容式传感器（４１）连接于锁定检测用电极（３１），根据外面板（２０）与锁定检测用电极（３１）之间的第一静电电容ＣＰＡＮＥＬ的变化检测发出了门锁定指令。辅助电极（３５）以在与接地电极（ＧＮＤＢ）之间具有与第一静电电容ＣＰＡＮＥＬ并联连接的第二静电电容ＣＢＯＡＲＤ的方式与同一接地电极（ＧＮＤＢ）静电电容耦合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有检测车门的锁定指令等功能的门把手装置。
技术介绍
近年来，提供有搭载所谓的智能钥匙系统(smart entry system)(注册商标)的 门把手装置。所述智能钥匙系统例如通过车辆使用者携带的携带机与车辆的发送接收机之 间的通信认识到车辆使用者的接近和下车，并检测由车辆使用者发出的锁定指令和解锁指 令从而自动执行车门的锁定和解锁。以往，作为这种门把手装置例如公知有专利文献1所 记载的装置。图5中示出专利文献1所记载的门把手装置的正面构造。图6中示出沿着图 5的6-6线的截面构造。 如图5和图6所示，门把手装置的门把手100包含把持部110，该把持部110与车 门的外面板200 —起形成车辆使用者的手能够插入的部位。在该把持部110上设有用于检 测由车辆使用者发出的解锁指令的解锁传感器S皿。用于对车门的开闭机构进行操作的操 作部从上述门把手100的一方的端部120贯通外面板200延伸到门的内部。在该端部120 上设有用于检测由车辆使用者发出的锁定指令的锁定传感器S『锁定传感器SM和解锁传 感器S皿均是检测静电电容的变化的静电电容式传感器，并且包含检测用电极。传感器S『 S皿分别检测由于车辆使用者的手接近对应的检测用电极而产生的静电电容的变化，从而 判断是发出了锁定指令还是解锁指令。例如，在设车门的外面板200与锁定传感器SM的检 测用电极之间的静电电容的基准值为CPAm的情况下，在由该锁定传感器SM检测到的静电 电容的值与基准值CPA没有太大差别的情况下判断为并未发出锁定指令。在车辆使用者 的手接近该检测用电极的情况下，在该检测用电极与车辆使用者的手之间形成有与上述静 电电容C，m电并联的新的静电电容CT(合成静电电容CM+C》。因此，合成静电电容的值 比基准值C，^超出与静电电容CT相当的量，据此判断为发出了锁定指令。该检测原理在解 锁传感器S皿中也同样。在专利文献1的门把手装置中，锁定传感器SM和解锁传感器S皿 设在门把手100的不同部位。因此，能够通过车辆使用者接触门把手100的这些不同部位进行锁定指令和解锁指令的识别。 在专利文献l的门把手装置中，如图6所示，在把持部110端部的靠外表面的部位 (与外面板200相反侧的部位)配设有锁定检测用电极(锁定传感器SM)。因此，当车辆的 使用者为了进行解锁操作而将手插入把持部110与外面板200之间，且为了打开车门而进 行拉拽门把手100的操作时，手容易进入锁定传感器SM的检测范围。在该情况下，同时进 行基于解锁传感器S皿的解锁指令的检测和基于锁定传感器SM的锁定指令的检测，存在无 法进行准确的检测的可能性。并且，当门打开时，由于车辆使用者的手进入锁定传感器SM 的检测范围而进行锁定动作等，存在引发车辆使用者不期望的动作的可能性。 专利文献1 :日本特许第3502848号公报
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种当车辆使用者进行车辆的锁定时能够避免引发误操 作的门把手装置。 为了达成上述目的，在本专利技术的一个方式中提供一种门把手装置，该门把手装置 设在车门上，能够对车辆的门开闭机构进行操作。该门把手装置具备支承部件、门把手、电 路基板、锁定检测用电极、以及静电电容式传感器、辅助电极。上述支承部件设于上述门的 外面板的内侧。上述门把手设于上述外面板的外侧，上述门把手具有第一端部、第二端部、 把持部、转动部、以及操作部。上述把持部以在与上述外面板的外侧面之间形成空隙的方式 设置于第一及第二端部的之间。上述转动部从上述第一端部贯通上述外面板延伸，以便由 上述支承部件支承为能够转动。上述操作部以能够对所述开闭机构进行操作的方式从上述 第二端部贯通所述外面板而延伸。所述电路基板设于所述门把手内且具有接地电极。上述 锁定检测用电极以与上述外面板静电电容耦合的方式搭载于所述电路基板。上述静电电容 式传感器与上述锁定检测用电极连接，并根据上述外面板与锁定检测用电极之间的第一静 电电容的变化检测发出了门锁定指令的情况。上述辅助电极以在与上述接地电极之间具有 与上述第一静电电容并联连接的第二静电电容的方式与同一接地电极静电电容耦合。附图说明 图1是本专利技术的一个实施方式所涉及的门把手装置的剖视图。 图2是示出图1的门把手装置的从第一端部到把持部的部分的分解构造的立体图。 图3是沿着图1的3-3线的剖视图。 图4是主要示出图1的门把手装置的门锁定系统的结构的框图。 图5是示出本专利技术所涉及的门把手装置的另一例的分解构造的立体图。 图6是以往的门把手装置的主视图。 图7是沿着图6的7-7线的剖视图。具体实施例方式以下，参照图1 图4对搭载有智能钥匙系统(注册商标)的本专利技术所涉及的门 把手装置的一个实施方式进行说明。 如图1所示，能够对车辆的门开闭机构进行操作的门把手装置具备门把手IO，该 门把手10包含由第一把手壳体11和第二把手壳体12构成的壳体。上述第一把手壳体11 具有由车辆使用者把持的把持部lla。该把持部11a在与车门的外面板20的外侧面之间形 成空隙GP。上述第二把手壳体12通过螺钉等紧固于上述第一把手壳体11，以覆盖上述第 一把手壳体ll，从而形成上述门把手10的外侧部。如上所述，门把手10的壳体由两个分割 体(11、12)构成。因此，门把手10具有设计和制造上的高自由度和高便利性。第一把手壳 体11和第二把手壳体12都由具有高刚性的树脂材料形成。 在上述外面板20的内部设有支承部件21和上述门开闭机构的杆22。上述第二把 手壳体12具有作为第一部分的第一端部12b ;以及作为第二部分的第二端部12d，其从该 第一端部12b夹着上述把持部lla位于相反侧。转动部12a从第一端部12b贯通上述外面 板20延伸到外面板20的内部并由上述支承部件21支承为能够转动。对上述杆22进行操作的操作部12c从上述第二端部12d贯通上述外面板20延伸到外面板20的内部。当车辆 使用者在把持把持部11a的状态下以拉拽门把手10的方式进行操作时，门把手10以第一 端部12b作为转动中心朝第二端部12d被拉出的方向转动。此时，如果车门不是锁定状态， 就能够通过操作部12c对杆22进行操作从而使车门敞开。 在第一把手壳体11中，在把持部11a和第一端部12b之间搭载有电路基板30，在 该电路基板30上安装有各种电子部件。虽未特别图示，但在把手壳体ll内填充有柔软的 树脂(例如聚氨酯、硅胶等)，电路基板30通过上述树脂被固定于壳体11且被防水。在电 路基板30上安装有一对锁定检测用电极31。该锁定检测用电极31与静电电容式传感器 41连接，该静电电容式传感器41根据静电电容的变化检测发出了车门的门锁定指令的情 况。如图2和图3所示，各锁定检测用电极31与第二把手壳体12的内表面、更详细地说是 第二把手壳体12的上下壁12e、 12f的各自的内侧面对置，并且配置于把持部lla与第一端 部12b之间。此处，图4中的上下与车辆的上下方向对应。在本实施方式中，锁定检测用电 极31接近上下壁12e、12f的各自的内侧面，具体而言为接触。静电电容式传感器42的解 锁检测用电极32与设于电路基板30的作为传感器输入端子的特定电极电连接。该解锁检 测用电极32根据静电电容的变化本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门把手装置，其设在车门上，能够对车辆的门开闭机构进行操作，所述门把手装置的特征在于，具备：　　支承部件，其设于所述门的外面板的内侧；　　设在所述外面板的外侧的门把手，该门把手具有：第一端部；第二端部；把持部，其以在与所述外面板的外侧面之间形成空隙的方式设置在第一及第二端部之间；转动部，其以被所述支承部件支承为能够转动的方式从所述第一端部贯通所述外面板而延伸；以及操作部，其以能够对所述开闭机构进行操作的方式从所述第二端部贯通所述外面板而延伸；　　电路基板，其设置于所述门把手内并具有接地电极；　　锁定检测用电极，其以与所述外面板静电电容耦合的方式搭载于所述电路基板；　　静电电容式传感器，其与所述锁定检测用电极连接，根据所述外面板与锁定检测用电极之间的第一静电电容的变化来检测发出了门锁定指令的情况；以及　　辅助电极，其与同一接地电极静电电容耦合，使得在与所述接地电极之间具有与所述第一静电电容并联连接的第二静电电容。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-7-27 196121/2007一种门把手装置，其设在车门上，能够对车辆的门开闭机构进行操作，所述门把手装置的特征在于，具备支承部件，其设于所述门的外面板的内侧；设在所述外面板的外侧的门把手，该门把手具有第一端部；第二端部；把持部，其以在与所述外面板的外侧面之间形成空隙的方式设置在第一及第二端部之间；转动部，其以被所述支承部件支承为能够转动的方式从所述第一端部贯通所述外面板而延伸；以及操作部，其以能够对所述开闭机构进行操作的方式从所述第二端部贯通所述外面板而延伸；电路基板，其设置于所述门把手内并具有接地电极；锁定检测用电极，其以与所述外面板静电电容耦合的方式搭载于所述电路基板；静电电容式传感器，其与所述锁定检测用电极连接，根据所述外面板与锁定检测用电极之间的第一静电电容的变化来检测发出了门锁定指令的情况；以及辅助电极，其与同一接地电极静电电容耦合，使得在与所述接地电极之间具有与所述第一静电电容并联连接的第二静电电容。2. 根据权利要求l所述的门把手装置，其特征在于， 所述锁定检测用电极设在所述把持部和所述第一端部之间。3. 根据权利要求1或2所述的门把手装置，其特征在于， 所述第二静电电容比所述第一静电电容更大。4. 根权利要求1 3中的任一项所述的门把手装置，其特征在于， 所述把手具备具有相互对置的上壁和下壁的壳体，所述锁定检测用电极被设置为与所述上壁及下壁的至少一方的内侧面靠近并与之对置，所述辅助电极以具有板形状且相对所 述电路基板竖立的方式从所述锁定检测用电极延伸。5. 根据权利要求1 4中的任一项所述的门把手...

【专利技术属性】
技术研发人员：家田清一，井奈波恒，田端恒博，挂川智央，舟山友幸，西山茂树，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]