冷却流体冷却器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的冷却剂冷却器，其具有由用非常薄的铝片（ａ，ｂ，ｃ）制成的扁管（１０１）和肋片（１０２）组成的焊接冷却网络（１），并且在扁管（１０１）的端部具有用于在扁管（１０１）中流动的冷却剂的集流器或折流器盒（３），其由流动穿过肋片（１０２）的冷却空气冷却。该冷却剂冷却器具有突出的冷却能力和轻的重量。根据本发明专利技术，这是通过如下实现的：每一个扁管由至少两个成型片状金属条带（ａ，ｂ，ｃ）构成，其中，片状金属条带中的至少一个（ａ，ｂ）形成所述扁管的壁，另一个片状金属条带构成波纹状内部插件（ｃ），在其中形成管道（１０），冷却剂侧的收缩因子与冷却空气侧的收缩因子的比值大致处于０．２０－０．４４范围内，冷却剂侧的液力直径大致处于０．８ｍｍ－１．５ｍｍ的范围内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于机动车辆的冷却剂冷却器，其具有由用非常薄的铝片制成的扁管和肋片组成的焊接冷却网络，并且具有用于在扁管中流动的冷却剂的并由流动穿过肋片的 冷却空气冷却的集流器或折流器盒，所述集流器或折流器盒布置在扁管的端部。
技术介绍
开头部分描述的冷却剂冷却器是多年来一直适用于这类热交换器的标准。下面将 描述的本专利技术的目的并非在本质上改变该标准，而是在多个方面对其进行优化。 从现有技术可知由扁管和百叶窗板式的薄片构成的紧凑型热交换器，其用于冷却 具有内燃机的车辆的动力系。其能够在极小的安装空间中获得极高的冷却能力。优化的 目标不仅仅是获得与大容量相关的功率密度，而且获得最小的冷却剂侧压力损失和小的重 量。同时，由于强度的原因，特别是由于热机械应力和来自车辆的冷却系统的压力的冷却网 络的应力，必须被选择最小壁厚，特别是扁管的最小壁厚，使得其不会明显阻碍其它目标， 例如减小重量以及实现冷却剂侧和冷却空气侧的最小的可能横截面收縮(紧凑性)，同时 具有低的压力损失。在现有技术中，扁管通常没有内部支撑件，或者仅仅具有l-2个内部支 撑件。管高度在1.3mm-2.0mm的范围内。由于强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的冷却剂冷却器，其具有由用非常薄的铝片（ａ，ｂ，ｃ）制成的扁管（１０１）和肋片（１０２）组成的焊接冷却网络（１），并且具有用于在所述扁管（１０１）中流动的冷却剂的、并由流动穿过所述肋片（１０２）的冷却空气冷却的集流器或折流器盒（３），所述集流器或折流器盒（３）布置在所述扁管（１０１）的端部，其特征在于：每一个扁管由至少两个成型片状金属条带（ａ，ｂ，ｃ）构成，其中，所述片状金属条带中的至少一个（ａ，ｂ）形成所述扁管的壁，另一个片状金属条带构成波纹状内部插件（ｃ），在其中形成管道（１０），其中，冷却剂侧的收缩因子与冷却空气侧的收缩因子的比值大致处于０．２０－０．４４范围内，其中，冷...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗兰克奥普佛赫，简博贝尔，阿克塞尔菲泽尔，克劳斯莫赫劳克，乌尔里克舍弗尔，
申请(专利权)人：摩丁制造公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]