本发明专利技术涉及一种用于液压装置的过压阀，该液压装置尤其是用于控制锥轮－接触装置传动装置，该过压阀包括：孔口，用于让液压介质流进入；闭塞锥，用于阻塞所述孔口；配置给闭塞锥的弹簧装置，用于以回复力将闭塞锥密封贴靠接触地压到孔口上；液压板，用于容纳和导向所述闭塞锥和弹簧装置。本发明专利技术的特征在于，对闭塞锥配置有用于闭塞锥相对孔口的有角度的轴向定向的横向力支撑结构。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于液压装置的过压阀以及一种用于控制锥轮-接触装置传动装置(CVT)的液压装置。本专利技术此外涉及一种用该液压装置控制的锥轮-接触装置传动装 置以及一种装备有该锥轮_接触装置传动装置的机动车。
技术介绍
锥轮-接触装置传动装置可以具有可连续变化的、尤其是自动地进行的传动比变 化。 这样的无级自动变速装置具有例如起动单元、作为前进/倒退单元的行星齿轮传 动装置、液压泵、变速器、中间轴和差速器。该变速器由两个锥轮对和一个带机构构成。每 个锥轮对含有一个可在轴向上移动的第二锥轮。带机构在这些锥轮对之间运行，该带机构 例如是滑移链带、牵引链或传动带。通过调节所述第二锥轮，带机构的运行半径发生变化并 且由此使无级自动变速装置的传动比变化。 无级自动变速装置需要一定的、部分地高的压力水平，以便变速器的锥轮能够在 所有的运行点中以期望的速度调节并且此外以足够的基本贴合压力在很大程度上无磨损 地传递转矩。总体控制可以借助电控制装置进行，该电控制装置例如可以具有电操作的比 例阀。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种经改进的、尤其是具有更小滞后的、制造更容易的和/ 或更加温度稳定的过压阀。 该目的通过用于液压装置的过压阀阀实现，该液压装置尤其是用于控制锥轮_接 触装置传动装置。该过压阀具有用于让液压介质流进入的孔口 ；用于阻塞所述孔口的闭 塞锥；配置给该闭塞锥的弹簧装置，用于以回复力将闭塞锥密封贴靠接触地压到该孔口上； 用于容纳和导向所述闭塞锥和弹簧装置的液压板。有利的是，对给闭塞锥配置有用于该闭 塞锥相对该孔口的有角度的轴向定向的横向力支撑结构。视过压阀的运行条件和/或过压 阀的各个构件的可能的加工公差而定，可能导致该闭塞锥相对于该孔口的不期望的错误定 向，这时，该孔口的纵轴线和闭塞锥的纵轴线相互间不期望地成一小角度。有利的是，该错 误定向可以借助所设置的横向力支撑结构被最小化。有利的是，由此能够实现止回阀的良 好密封性和有利的迟滞特性。不需要用于减小公差的耗费的生产。 在过压阀的一种实施例中，弹簧装置具有螺旋压力弹簧，并且横向力支撑结构设 置在螺旋压力弹簧的内圆柱中。有利的是，为了所述轴向定向，横向力支撑结构能从内部止 挡在螺旋压力弹簧上。 在过压阀的另一种实施例中，设置有用于排出液压介质流的一第一排出孔和一第 二排出孔。有利的是，这些排出孔可设计用于过压阀的不同的温度运行点，使得例如在低温 度水平时优选流过其中一个排出孔，而在高温度水平时主要流过另一个排出孔。有利的是，3可以减小例如否则会对迟滞特性产生不利影响的背压力。有利的是，得到了相对于温度波 动稳定的止回阀。 在过压阀的另一种实施例中，第一排出孔与闭塞锥相邻地设置。液压介质可以与 闭塞锥的一密封的闭塞锥面直接相邻地直接流向第一排出孔，其中，有利的是可以减小可 能作用在该闭塞锥上的流动力，尤其是在低温度情况下。 在过压阀的另一种实施例中，第一排出孔的主流动方向与孔口的主流动方向成一角度。在过压阀打开的状态下，液压介质流入的方向可以向第一排出孔偏转。在此可以使液流沿着直接路径、即几乎从闭塞锥旁边经过地再次被从过压阀中导出。 在过压阀的另一种实施例中，第二排出孔与孔口在轴向位于相反端地布置。有利的是，可以形成与闭塞锥基本上同轴线延伸的、从孔口向着第二排出孔的第二流动路径。有利的是，由该流动产生尽可能小的作用在密封锥上的流动冲击以及横向力。有利的是，该流动路径优选地在高温度水平时被使用并且有助于密封锥的同轴的定向。 在过压阀的另一种实施例中，第一排出孔设置在孔口和第二排出孔之间。从在入 口和第二排出孔之间延伸的液流可以通过第一排出孔分支出一支流。 在过压阀的另一种实施例中，闭塞锥具有一圆环形的或凸缘的凸出部。基本上同 轴延伸的液流可以绕该圆环形的或凸缘状的凸出部流动。 在过压阀的另一种实施例中，该凸出部具有或构成一用于将弹簧装置配置给闭塞锥的弹簧止挡。有利的是，通过该凸出部的弹簧止挡将弹簧力传递到闭塞锥上。 在过压阀的另一种实施例中，在该凸出部和液压板的一圆柱形阀孔之间保留一环形间隙。液压板可以是例如常见的铸造板。该阀孔可以以简单的方式和方法开设在液压板中并且可以用于实现和/或接收构件，即用于接收过压阀的弹簧装置和闭塞锥。环形间隙可以与基本上同轴地延伸的、向着第二排出孔的液流相协调。 有利的是，环形间隙可以起到节流阀的作用，其中，通过环形间隙的尺寸可以有利 地调节第一排出孔和第二排出孔之间的尤其是与温度相关的液流比。 在过压阀的另一种实施例中，配置给液压板的中间板具有所述孔口。该中间板可 以以简单的方式和方法制造，例如作为冲压件，并且与液压板连接，例如通过常见的固定方 法，如螺纹连接、铆接、粘接和/或类似方法来连接。 在过压阀的另一种实施例中，中间板单侧地封闭所述阀孔。该中间板可以有利地 形成过压阀的壳体的一部分。该壳体的其余部分可以形成带有阀孔的液压板。 在过压阀的另一种实施例中，阀孔实施为阶梯式的通孔。有利的是，通孔的具有縮 小直径的阶梯设置在与中间板相对的一侧上。有利的是，该阶梯可以支撑螺旋压力弹簧并 且从那里将弹簧力传递到密封锥的圆周形的凸出部上。此外，该通孔用作流体通道并且在 该直径较小的区域中实现第二排出孔。 此外，该目的通过一种液压装置实现，该液压装置用于控制机动车的具有可变调 节的传动比的锥轮-接触装置传动装置，该液压装置具有上述的过压阀。这得到了上述的 优点。 此外，该目的通过具有上述液压装置的锥轮_接触装置传动装置实现。这得到上 述的优点。 此外，该目的通过具有上述锥轮_接触装置传动装置的机动车实现。这得到了上述的优点。 附图说明 其它优点、特征和独特性由下面的说明书中得出，其中参照附图详细地描述了一 种实施例。相同的、类似的和/或功能相同的部分用相同的附图标记表示。其中 图1示出一种用于控制锥轮-接触装置传动装置的液压装置液压回路图的示出了 过压阀的部分； 图2示出图1中所示的带有绘出的流动轨迹的过压阀；禾口 图3示出图1和2中所示的过压阀的闭塞锥。具体实施例方式图1示出一种作为液压装置3的液压回路图的一部分的过压阀1，所述液压装置3 用于控制机动车的锥轮-接触装置传动装置5。该过压阀1具有闭塞锥9、带有螺旋压力弹 簧13的弹簧装置11、液压板15以及一固定在该液压板15上的中间板17。该液压板15可 以是常见的、设有液压功能的铸造板。该中间板17可以制成冲压件并且具有孔口 19，该孔 口实现了过压阀1的可借助闭塞锥9封闭的入口21。为了使闭塞锥9压紧在该孔口上或者 为了密封孔口 19，弹簧装置11支撑在液压板15上并且在相反端支撑在闭塞锥9上，从而 在闭塞锥9上施加一个在图1的定向上看向下作用的回复力。该闭塞锥9具有一个第一锥 面23，该第一锥面23能够借助弹簧装置11的回复力以密封贴靠接触的方式贴靠在孔口 19 上。 与实现了一密封面的第一锥面23轴向相邻地，闭塞锥9沿着第二锥面25扩展到 环绕的凸出部27，该凸出部27在第一台阶29上縮进，其中，该第一台阶29构成供弹簧装置 11的螺旋压力弹簧13用的止挡31。锥面23和25具有不同的锥角。第一锥面23的锥角 优选在70°和100°之间。第一锥面23和第本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于一液压装置（３）的过压阀（１），该液压装置尤其是用于控制一锥轮－接触装置传动装置（５），该过压阀（１）包括：一孔口（１９），用于一液压介质流的进入，一用于闭塞所述孔口（１９）的闭塞锥（９），一配置给该闭塞锥（９）的弹簧装置（１１），用于以一回复力将该闭塞锥（９）密封贴靠接触地压紧到该孔口（１９）上，一用于容纳和导向所述闭塞锥（９）和所述弹簧装置（１１）的液压板（１５），其中，对该闭塞锥（１５）配置了一用于该闭塞锥相对该孔口（１９）的有角度的轴向定向的横向力支撑结构（３９）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：R维勒克，A比尔克，
申请(专利权)人：卢克摩擦片和离合器两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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