本发明专利技术涉及汽车发动机，尤其涉及一种油气分离器，包括进气侧汽缸盖罩体(1)、挡油板(2)、曲轴箱通风管(3)、调压阀组件和过压阀组件，所述曲轴箱通风管(3)由发动机尾气管道通过接头(4)连接至进气侧汽缸盖罩体(1)的侧面调压阀组件；与所述挡油板(2)的覆盖位置相适应的进气侧汽缸盖罩体(1)的下侧设有迷宫式通道，所述迷宫式通道由格挡壁面交错设置而成，迷宫式通道的入口连接至与曲轴箱通风管(3)相接的调压阀组件，出口连接至油缸回收管道。本发明专利技术最大化的分离未充分燃烧的机油并重新利用，减小机油消耗量，且减少了环境污染。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】—种油气分罔器
本专利技术涉及汽车发动机，尤其涉及一种油气分离器。
技术介绍
汽车上的油气分离器，主要是用于保持机油具有良好的润滑性能，延长机油的使用寿命；保持各摩擦副良好的表面状态，减少机件的磨损及腐蚀；保持曲轴箱内压力与大气基本相等，减少机油泄漏；混合废气充分回收利用，减少大气环境污染，提高发动机经济性。现有的技术中，汽油分离器是将油气直接通过零件内部，靠自身的温度下降来将气态机油变成液体，由于时间短，温度变化小，导致油气分离效率低、，最后油气燃烧不充分后的油气污染环境，同时机油无法回收利用，导致机油消耗过。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种油气分离器，解决了目前极有分离器中气态机油降温变成液态机油效率不高，导致油气分离不完全，最后油气燃烧不充分造成环境污染的问题。为解决上述问题，本专利技术所采取的技术方案是: 一种油气分离器，包括进气侧汽缸盖罩体、挡油板、曲轴箱通风管、调压阀组件和过压阀组件，所述进气侧汽缸盖罩体的下方安装有包胶密封垫和衬套，所述挡油板安装在包胶密封垫的底部，所述调压阀组件安装在进气侧汽缸盖罩体上方的PCV孔中，从上到下依次由PVC阀盖、带支架的调压阀膜和PVC弹簧组成；所述过压阀组件安装在进气侧汽缸盖罩体上方的OPV孔中，从上到下依次由过压阀盖、过压阀弹簧、过压阀组成；所述曲轴箱通风管由发动机尾气管道通过接头连接至进气侧汽缸盖罩体的侧面调压阀组件；与所述挡油板的覆盖位置相适应的进气侧汽缸盖罩体的下侧设有迷宫式通道，所述迷宫式通道由格挡壁面交错设置而成，迷宫式通道的入口连接至与曲轴箱通风管相接的调压阀组件，出口连接至油缸回收管道。进一步的，所述迷宫式通道内的格挡壁面是与所述进气侧汽缸盖罩体一体成型的，在迷宫式通道的入口和出口之间由格挡壁面所形成的通道在两条以上。进一步的，所述格挡壁面均呈“ S ”形设置。采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本专利技术将直接通道变成迷宫式结构，让油气撞击格挡，使油气迅速冷却，同时也增加了油气通过的时间，使油气分离更加充分，在重力作用下，从新回到油缸，最大化的分离未充分燃烧的机油并重新利用，减小机油消耗量，且减少了环境污染。【附图说明】图1是本专利技术一种油气分离器一个实施例的结构示意图。 图2是图1的结构分解图。图3是本专利技术一种油气分离器一个实施例中进气侧汽缸盖罩体的下侧结构示意图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。图1、图2和图3示出了本专利技术一种油气分离器一个实施例:一种油气分离器，包括进气侧汽缸盖罩体1、挡油板2、曲轴箱通风管3、调压阀组件和过压阀组件，所述进气侧汽缸盖罩体I的下方安装有包胶密封垫7和衬套8，所述挡油板2安装在包胶密封垫7的底部，所述调压阀组件安装在进气侧汽缸盖罩体I上方的PCV孔中，从上到下依次由PVC阀盖51、带支架的调压阀膜52和PVC弹簧53组成；所述过压阀组件安装在进气侧汽缸盖罩体I上方的OPV孔中，从上到下依次由过压阀盖61、过压阀弹簧62、过压阀63组成；所述曲轴箱通风管3由发动机尾气管道通过接头4连接至进气侧汽缸盖罩体I的侧面调压阀组件；与所述挡油板2的覆盖位置相适应的进气侧汽缸盖罩体I的下侧设有迷宫式通道，所述迷宫式通道由格挡壁面9交错设置而成，迷宫式通道的入口连接至与曲轴箱通风管3相接的调压阀组件，出口连接至油缸回收管道。根据本专利技术一种油气分离器一个优选实施例，所述迷宫式通道内的格挡壁面是与所述进气侧汽缸盖罩体I 一体成型的，在迷宫式通道的入口和出口之间由格挡壁面9所形成的通道在两条以上。根据本专利技术一种油气分离器另一个优选实施例，所述格挡壁面9均呈“S”形设置。本专利技术的工作原理是: 当油气通过曲轴箱通风管3从发动机尾气管道通过接头4连接至进气侧汽缸盖罩体I内，并撞击格挡壁面9，温度高的油气遇到温度低的格挡壁面，这时能量交换以达到温度平衡，所以高温油气的温度就会迅速降低，同时油气通过零件的时间加长，也就将冷却时间加长，温度降低的就越多，油气分离程度也就越好。尽管这里参照本专利技术的多个解释性实施例对本专利技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。【主权项】1.一种油气分离器，其特征在于:包括进气侧汽缸盖罩体(1)、挡油板(2)、曲轴箱通风管(3)、调压阀组件和过压阀组件，所述进气侧汽缸盖罩体(I)的下方安装有包胶密封垫(7)和衬套(8)，所述挡油板(2)安装在包胶密封垫(7)的底部，所述调压阀组件安装在进气侧汽缸盖罩体(I)上方的PCV孔中，从上到下依次由PVC阀盖(51)、带支架的调压阀膜(52 )和PVC弹簧(53)组成；所述过压阀组件安装在进气侧汽缸盖罩体(I)上方的OPV孔中，从上到下依次由过压阀盖(61)、过压阀弹簧(62)、过压阀(63)组成；所述曲轴箱通风管(3)由发动机尾气管道通过接头(4)连接至进气侧汽缸盖罩体(I)的侧面调压阀组件；与所述挡油板(2)的覆盖位置相适应的进气侧汽缸盖罩体(I)的下侧设有迷宫式通道，所述迷宫式通道由格挡壁面(9)交错设置而成，迷宫式通道的入口连接至与曲轴箱通风管(3)相接的调压阀组件，出口连接至油缸回收管道。2.根据权利要求1所述的一种油气分离器，其特征在于:所述迷宫式通道内的格挡壁面(9)是与所述进气侧汽缸盖罩体(I) 一体成型的，在迷宫式通道的入口和出口之间由格挡壁面(9)所形成的通道在两条以上。3.根据权利要求1或2所述的一种油气分离器，其特征在于:所述格挡壁面(9)均呈“S”形设置。【专利摘要】本专利技术涉及汽车发动机，尤其涉及一种油气分离器，包括进气侧汽缸盖罩体(1)、挡油板(2)、曲轴箱通风管(3)、调压阀组件和过压阀组件，所述曲轴箱通风管(3)由发动机尾气管道通过接头(4)连接至进气侧汽缸盖罩体(1)的侧面调压阀组件；与所述挡油板(2)的覆盖位置相适应的进气侧汽缸盖罩体(1)的下侧设有迷宫式通道，所述迷宫式通道由格挡壁面交错设置而成，迷宫式通道的入口连接至与曲轴箱通风管(3)相接的调压阀组件，出口连接至油缸回收管道。本专利技术最大化的分离未充分燃烧的机油并重新利用，减小机油消耗量，且减少了环境污染。【IPC分类】F01M13-04【公开号】CN104819032【申请号】CN201510264056【专利技术人】冯华山 【申请人】宁波库贴汽车塑料有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年5月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油气分离器，其特征在于：包括进气侧汽缸盖罩体（1）、挡油板（2）、曲轴箱通风管（3）、调压阀组件和过压阀组件，所述进气侧汽缸盖罩体（1）的下方安装有包胶密封垫（7）和衬套（8），所述挡油板（2）安装在包胶密封垫（7）的底部，所述调压阀组件安装在进气侧汽缸盖罩体（1）上方的PCV孔中，从上到下依次由PVC阀盖（51）、带支架的调压阀膜（52）和PVC弹簧（53）组成；所述过压阀组件安装在进气侧汽缸盖罩体（1）上方的OPV孔中，从上到下依次由过压阀盖（61）、过压阀弹簧（62）、过压阀（63）组成；所述曲轴箱通风管（3）由发动机尾气管道通过接头（4）连接至进气侧汽缸盖罩体（1）的侧面调压阀组件；与所述挡油板（2）的覆盖位置相适应的进气侧汽缸盖罩体（1）的下侧设有迷宫式通道，所述迷宫式通道由格挡壁面（9）交错设置而成，迷宫式通道的入口连接至与曲轴箱通风管（3）相接的调压阀组件，出口连接至油缸回收管道。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯华山，
申请(专利权)人：宁波库贴汽车塑料有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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