车用轮胎制造技术

本发明专利技术涉及尤其是用于商用车辆的车用轮胎，包括多条宽的环形槽（２），环形槽由直线延伸的侧棱（４）界定并具有沿周向之字形延伸的槽底纹路（５），其相对侧棱（４）凹入的凹角（５ｂ）分别对应于一个相对径向倾斜的三角形表面（９）的顶点（Ｓ），该三角形表面沿一个侧棱（４）延伸，其中每个相对径向倾斜的三角形表面（９）分别表现为各个棱锥形凸起（６）的一个侧面，其顶点（Ｓ）离槽底面有一段距离（Ｔ），该距离至少等于胎面棱纹深度（ＰＴ）的２５％，其中，两个另外的棱锥表面（８）与从侧棱（４）起延伸的表面（９）相连接，并且其中，相邻凸起（６）的每两个表面（８）具有一条共同的侧边，所述共同的侧边构成了拐角线（７），该拐角线从侧棱（４）一直延伸至槽底纹路（５）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种本专利技术涉及尤其用于商用车辆的车用充气轮 胎，所述车用充气轮胎包括沿周向延伸的宽的多条环形槽，这些环形 槽在胎面周面分别由两个相互平行且直线延伸的侧棱界定并且具有 沿周向之字形延伸的槽底纹路，所述槽底纹路的宽度小于侧棱的相互 距离，所述槽底纹路的关于侧棱凹入的凹角分别对应于相对径向倾斜 的一个三角形表面的顶点，所述三角形表面的一条三角形侧边沿一条 侧棱延伸，其中所述三角形表面界定了凸起，所述凸起从两个槽侧壁 起突入环形槽中。.
技术介绍
US 4,114,671 B公开了具有上述类型胎面的车用充气轮胎。在 这里优化轮胎抓地性能主要是为了保证均匀一致的磨损并且在磨损 增大的情况下仍然具有保证良好的抓地性能。这种胎面的环形槽的槽 底纹路按照"凸起的之字形"方式延伸，该之字形"波幅"的两倍等 于胎面周面上的环形槽侧棱的相互距离。三角形表面从胎面周面起几 乎一直延伸到槽底面，并且它们是棱锥形凸起的表面。尤其石头这样 的异物容易卡死在这样设计的环形槽中。许多专利申请和专利致力于设计胎面中的环形槽，以使得杂物 尤其是小石头不会夹留在槽中。例如，从US 3,055,410中知道了，在之字形的环形槽中在凹角上设置凸起，这些凸起一直够到槽底面。 但这些已知解决方案在实践中不能令人满意。根据US 5, 535，798如此实现了均匀磨损，g卩，在沿着轮胎周面 直线延伸的环形槽中，设有以锐角相对径向倾斜地延伸的槽侧壁，这 些槽侧壁配设有凹坑，所述凹坑是三面棱锥的负形体，其顶点指向轮 胎周面。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，在上述类型的车用充气轮胎中如此形成胎 面或者说其环形槽，使得能够可靠地丢掉杂物尤其是小石头。同时， 应有利地影响在滚动时的胎面棱纹噪音生成和胎面棱纹耐用性。按照本专利技术，如此完成所提出的任务，即，各个从侧棱起延伸 的三角形表面分别是各个棱锥形凸起的一个侧面，各个凸起的顶点离槽底面有一段距离，所述距离至少等于胎面棱纹深度的25%，其中， 两个另外的棱锥表面与从所述侧棱起延伸的所述三角形表面相连接， 其中，每两个相邻凸起的两个表面具有一条共同的侧边，所述共同的 侧边构成了拐角线，所述拐角线从所述侧棱起一直延伸至槽底纹路。因此，多个棱锥形凸起具有按照特殊方式呈"切割面"状布置 的多个表面，这些表面给进入的杂物如小石头提供了滚动面，该滚动 面利于从环形槽中抛出杂物。因为棱锥形凸起的"基本面"属于侧向 的槽侧壁面，所以可以构造出呈略微突出的之字形的槽底纹路。此措 施有助于提高胎面棱纹的耐用性。当在轮胎周面范围内的环形槽持续 改变时，所述凸起负责防止出现槽谐振。根据一个优选实施方式，如此设计多个棱锥形凸起，使得之字 形的槽底纹路的"波幅"最多等于在胎面周面上的环形槽的侧棱的相 互距离的50%。该措施有利于抛出偶尔进入环形槽中的石头。棱锥形凸起的表面的某些具体的布置形式和实施方式是非常有 利的。尤其有利的是，该凸起的从侧棱起延伸的三角形表面与径向形 成15°至45°的夹角。另一个对此有利的措施在于，其他棱锥表面相 对径向以这样的角度延伸，该角度比从侧棱起延伸的表面的所述夹角 小至少2°。还有利的是，在每个其他棱锥表面和槽底纹路之间各设 有一个三角形连接面，每两个所述三角形连接面分别具有一条共同的 侧边，所述共同的侧边构成了拐角线。此外，尽量有规律地构成和均匀布置多个凸起对环形槽之间的 棱纹的横向刚性也有利。因此，按照本专利技术的另一个特征，最好如此 实现棱锥表面和连接面的相对布置，即，在其之间的拐角线总是相互平行延伸。特别有利的是，从侧棱起延伸的表面是等边三角形。因为 其他棱锥表面与该表面相连接且连接面与其他棱锥表面相连接，所以 由于总是全等的构造能够保证这些凸起的一致性。按照本专利技术设计的环形槽可以如此构造，即，多个凸起在周向 上相当长地延伸。此时，以下特殊实施方式是可行的，其中，设置在其中一个槽侧壁上的凸起的这些顶点之间的相互距离等于15至80 毫米。环形槽的宽度通过环形槽的两个侧棱的相互距离来确定，所述 环形槽的宽度也可以按照轮胎类型和设计结构而变化。两个侧棱之间 的相互距离优选为10至20毫米。附图说明现在结合表示一个实施例的附图来详细说明本专利技术的其他特征、优点和细节，其中图1是胎面周面局部的俯视图，图2表示沿图1的线A-A的截面， 图3表示沿图1的线B-B的截面以及 图4是图1所示胎面的细节的斜视图。具体实施例方式本专利技术致力于在商用车辆轮胎胎面中的环形槽的棱槽侧壁结构 的特殊设计。图1举例表示具有四条环形槽2和五个沿周向延伸的棱 纹3的胎面1。在所示的变型实施方案中，这些环形槽2按照相同的 间距分隔开。环形棱纹3可以按照未示出的方式用切口 (Einschnitt)、盲槽(Sacknut)等构成。所示出的四条环形槽2 是以彼此相同的方式形成的，并且均在胎面1周面上具有沿周向直线 延伸的、等间距分隔开的侧棱4，侧棱的相互距离D被选为10至20 毫米。沿位于规定的胎面棱纹深度PT处(其被选为等于8至30毫米) 的槽底面，横截面轻微倒圆地构成的槽底纹路5以略微突出的之字形 延伸，槽底纹路的宽度为槽宽D的25%至50%。槽底纹路5的若干等 长地构成的部分5a以相对周向最大为15°的小锐角延伸，从而该槽底纹路的"波幅"最多为距离D的50%。如图所示，之字形的槽底纹 路5的设计与环形槽2的两个侧壁的设计密切相关。在每个槽侧壁上 形成一排沿周向延伸的凸起6，这些凸起在槽侧壁上呈棱锥状突出。 每个凸起6的顶点S均对应着槽底纹路5的一个凹角5b。在这里， 分别涉及五个表面，即，两个同样大小的表面8、 一个表面9和另外 两个同样大小的表面11，尤其如图4所示。表面9是最大的面并且 是等边三角形，该等边三角形的底边与相关的侧棱4重合，并且该等 边三角形以角度a3朝向径向倾斜延伸，该角度等于15°至45°。在 之字形的槽底纹路5的、朝向侧棱4突出的凸角5c处，拐角线7以 相对径向的、等于2。至10。的角度al从槽底面起延伸向侧棱4。 拐角线7同时是两个三角形表面8的共同边，这两个三角形表面分别 朝向周向上相邻的两个凸起6的顶点S延伸。拐角线7延伸至表面9的在侧棱4处的角，从而在所示实施例 中各个全等的两个三角形表面8分别在一个凸起6的顶点S上相交。 如在图3的截面中看到的，表面8相对径向以角度a 2倾斜，该角度 a 2比角度a 3小至少2°并且尤其是等于10°至35° 。每个凸起6 的顶点S对应于槽底纹路5的一个凹角5b，在这里，另一条拐角线 10从顶点S开始以角度a 1延伸向槽底纹路5的凹角5b。拐角线10 同时是在所示变型方案中另外两个全等构成的三角形表面11的三条 侧边中的一条，所述三角形表面以角度al相对径向倾斜延伸，并且 在周向上长长地延伸，并且是棱锥表面8和槽底纹路5之间的连接面。环形槽2的两个槽侧壁以彼此配合的方式配设有多个凸起6，其 中一个槽侧壁上的各条拐角线7分别面对另一槽侧壁上的相应的拐 角线10和顶点S。多个凸起6是如此设定尺寸和形成的，即，其顶点S至槽底纹 路5的最深点的距离T等于胎面棱纹深度PT的25%至80%。槽底纹路 5的之字形的"波长"等于在槽侧壁上的两个相邻棱锥顶点S的相互 距离H，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尤其用于商用车辆的车用充气轮胎，所述车用充气轮胎包括沿周向延伸的宽的多条环形槽（２），这些环形槽在胎面周面上分别由相互平行且直线延伸的两个侧棱（４）界定并具有沿周向之字形延伸的槽底纹路（５），所述槽底纹路的宽度小于这两个侧棱（４）的相互距离（Ｄ），所述槽底纹路的相对所述侧棱（４）凹入的凹角（５ｂ）分别对应于相对径向倾斜的一个三角形表面（９）的顶点（Ｓ），所述三角形表面（９）的一条侧边沿一个侧棱（４）延伸，其中所述表面界定了凸起（６），所述凸起从两个槽侧壁起突入所述环形槽（２）中，其特征是，相对径向倾斜的各个三角形表面（９）分别是棱锥状的各个凸起（６）的一个侧面，各个凸起的顶点（Ｓ）离槽底面有一段距璃（Ｔ），所述距离至少等于胎面棱纹深度（ＰＴ）的２５％，其中，两个另外的棱锥表面（８）与从所述侧棱（４）起延伸的所述三角形表面（９）相连接，其中，每两个相邻凸起（６）的两个表面（８）具有一条共同的侧边，所述共同的侧边构成了拐角线（７），所述拐角线从所述侧棱（４）起一直延伸至所述槽底纹路（５）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯布欣格尔巴恩斯托夫，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[]