充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种充气轮胎。该充气轮胎具有沿轮胎圆周方向连续地延伸的至少１条主沟，不减小主沟的容积就可有效地降低气柱共鸣声、并且在全面考虑了轮胎性能的同时提高了设计自由度。本发明专利技术的充气轮胎在胎面踏面（１）上具有沿轮胎圆周方向连续地延伸的主沟（２）和两端部在同一主沟（２）上开口、其余部分在同一接地部内迂回延伸的副沟（４）。在将轮胎组装于适用轮辋上填充最高气压、并对其施加了相当于最大负载能力的８０％的质量的轮胎状态下，副沟（４）具有其全长被包含在胎面接地面内的延伸形状。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在胎面踏面(tread surface胎面中的与3各 面接触的部分)上具有沿轮胎圆周方向连续地延伸的至少l条 主沟的充气轮胎，谋求降低由这样的克气轮胎的主沟产生的、 所谓的气柱共鸣声。
技术介绍
对于在胎面踏面上具有沿轮胎圆周方向连续地延伸的主沟 的充气轮胎，在其胎面踏面上划分出被主沟和路面包围的、在 踏入端缘和蹬出端缘开口的管。在轮胎负载滚动时，因该管内 的共鸣而产生的噪声为气柱共鸣声。在通常的乘用车用轮胎中， 气柱共鸣声的频率大多观测为800 1200Hz左右，从其峰值的 高度和频带的宽度考虑，气柱共鸣声成为由轮胎引起的直接音 的主要产生原因之一。如A特性所示，由于人的听觉在上述频 带中敏感，因此，从在感觉方面提高静音性的观点出发，期望 降低气柱共鸣声。在以往的技术中，通常是通过减小主沟的沟容积来抑制气 柱共鸣声的声压级。但是，存在减小主沟的沟容积的同时伴随 着排水性能降低这样的问题。另外，在日本特开平5 - 338411号公报以及日本特开2001 - 0191734号公报中记载有通过在主沟的沟壁上设置亥姆霍兹 共鸣器来降低声压级的轮胎。并且，本专利技术人提出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，　在胎面踏面上包括沿轮胎圆周方向连续地延伸的至少１条主沟和两端部在同一主沟上开口、其余部分在同一接地部内迂回延伸的至少１条副沟，在将轮胎组装于适用轮辋上填充最高气压、并对其施加了相当于最大负载能力的８０％的质量的轮胎状态下，上述副沟具有其全长被包含在胎面接地面内的延伸形状。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥文男，石川清二，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：JP[日本]